terça-feira, 29 de dezembro de 2009

Ducati reduz os preços de suas motocicletas no Brasil


 
Dentro de sua estratégia no país, que também inclui uma nova rede de concessionárias nos principais mercados consumidores, a Ducati reduziu os preços de suas motocicletas em cerca de 7%, revela o novo gerente da marca, Edgar Rocha.Veja quais são os novos valores:

Ducati Monster 696 (acima) - R$ 38.900
Ducati Monster 1.100 - R$ 48.900
Ducati Streetfighter - R$ 72.900
Hypermotard 1.100 - R$ 52.900
Ducati 848 - R$ 58.900
Ducati 1.198 - R$ 76.900
Ducati 1.198S - R$ 89.900

Toyota planeja importar híbrido Prius em 2010



Símbolo de carro ecologicamente correto nos EUA, o híbrido Toyota Prius começará a ser vendido no Brasil entre o final de 2010 e início de 2011. Equipado com um motor 1.8 VVT-i de 98 cv e um propulsor elétrico de 80 cv, o hatchback roda com gasolina, eletricidade ou a combinação dos dois. O consumo misto, segundo o fabricante, chega a 21 km/l. Lançado em 1997, o modelo acaba de estrear sua terceira geração neste ano, com melhorias na autonomia, estilo, espaço e equipamentos.

Etios em 2012
Outra grande novidade da marca japonesa para o Brasil é um inédito carro compacto, que será produzido na Índia, Rússia e Sorocaba (SP) a partir de 2012. O nome já foi confirmado: será Etios (que, em grego, significa “a origem de”), segundo registros feitos no INPI - Instituto Nacional de Propriedade Industrial - e na Argentina. No país vizinho, a Toyota também já criou o domínio www.etios.com.ar.  

Fiat confirma futura produção do 500 no México

A aliança entre Fiat e Chrysler rende seu primeiro grande fruto: o compacto 500 será produzido em Saltillo (México) no fim de 2010, com vendas a partir de 2011. O motor 1.4 será montado na fábrica da Chrysler, em Michigan (EUA), que receberá investimento de US$ 179 milhões. De acordo com o presidente da Fiat, Sergio Marchione, metade da produção será destinada à América Latina. Hoje, o 500 vendido no Brasil é importado da Polônia. Como os modelos vindos do México não pagam imposto de importação, o nostálgico Fiat terá seu preço reduzido.

segunda-feira, 28 de dezembro de 2009

Agile LT ganha novo pacote de entrada por R$ 33.871


A Chevrolet passa a oferecer a versão LT do Agile com menos equipamentos e preço menor: R$ 33.871. Direção hidráulica, computador de bordo, faróis com acendimento automático e piloto automático foram mantidos, mas ar-condicionado, vidros e travas elétricas se tornaram opcionais por meio de novos pacotes. O primeiro é ofertado por R$ 35.228. Incluindo ar-condicionado, o carro custa R$ 38.107, e com airbags frontais, passa a R$ 39.342.

Pajero Dakar será produzido no país em 2010

Como fez com o Pajero Sport no passado, a Mitsubishi vai nacionalizar o recém-lançado Pajero Dakar. Hoje o modelo é montado em regime de CKD na Tailândia, com peças oriundas do Japão. O plano prevê que 60% do conteúdo, mínimo obrigatório para deixar de pagar 35% do Imposto de Importação, seja produzido no país até setembro. Por isso, os preços do utilitário-esportivo deverão ser reduzidos.

terça-feira, 22 de dezembro de 2009

No primeiro contato, Amarok revela bom espaço interno, mas versão inicial tem aparência espartana



BUENOS AIRES - Nesta apresentação não foi possível guiar a Amarok. A picape estava somente exposta, mas ao primeiro olhar já agradou a diferentes opiniões. A começar pelo design robusto e moderno, alinhado ao conceito mundial do fabricante e que certamente conquistará clientes da Toyota Hilux, sua principal concorrente. O espaço interno está acima da média, com ênfase ao banco traseiro em posição mais elevada que em demais picapes e que acomoda três passageiros em formas delineadas. Acabamento e equipamentos de série não faltam à versão topo de linha Highline, enquanto que a inicial (abaixo) peca pela aparência pobre - que exibe rodas de aço, pára-choques, retrovisores e maçanetas de plástico preto. Preço? Ainda é desconhecido.






Chegada da Amarok marca uma nova era para a fábrica de Pacheco, que a exportará para todo o mundo



BUENOS AIRES - "O mercado sul americano segue em crescimento acima da média e a integração do Mercosul será uma força adicional para os próximos anos". A frase, do Presidente da Volkswagen Argentina, Viktor Kliman, marcou o encontro à portas fechadas que o fabricante promoveu com cerca de 25 jornalistas brasileiros para falar da Amarok, sua primeira picape média, em Pacheco (Província de Buenos Aires, Argentina). Outros profissionais de imprensa, de diversos países, partciparam do evento na fábrica. Até 2011, o ritmo de produção do modelo deve alcançar 90 mil unidades, destinadas também à África, Austrália, Europa e México. Por enquanto os EUA estão fora dos planos.

Para convencer os clientes deste tipo de veículo a levar uma Amarok, a Volkswagen remete à uma qualidade e experiência na produção em diversos segmentos. As vendas no Brasil começam em março, uma semana depois da Argentina. O motor 2.0 biturbo vêm da Europa, "por não ter requisitos e volume para um produção local", comenta o Vice-Presidente de Vendas e Marketing, Flavio Padovan. Entretanto, o câmbio, produzido pela ZF, é brasileiro. Padovan também revela que nos próximos meses virão novas versões, como uma cabine simples com tração 4x2.



Fiesta en Pacheco
Em uma planta com capacidade para até 120 mil unidades ao ano, onde até então era produzida somente a perua SpaceFox (chamada Suran por lá), a Amarok marca uma nova era. Sua chegada contou até mesmo com a presença da presidenta do país, Cristina Fernández de Kirchner, que discurssou à convidados e funcionários por pouco mais de 20 minutos. No país vizinho, o fabricante alemão detém a liderança do mercado há 17 anos, com 26% de participação.

Velhinhos ainda têm presença marcante na Argentina



BUENOS AIRES - O tempo passou, mas não para eles. Estou falando dos antigos carros argentinos, produzidos até a década de 1990 e que, mesmo em meio a uma nova onda de modelos, continuam a ser presença marcante no país portenho. Ford Falcon, Peugeot 504 e Renault 12 são maioria absoluta. Mas quem andar pelas ruas de Buenos Aires também verá muitos Fiat 124 (modelo que originou o Lada Laika) e Volkswagen 1500 (abaixo, um primo do "nosso" Dodge Polara). Um reflexo da crise econômica de 2001? Em grande parte, sim.



Outra característica peculiar da frota argentina é o estado de conservação, no mínimo, regular. Boa parte dos carros, novos ou não, estão em péssimo estado e avariados. Exemplo é a traseira do Laika a seguir, cujo dono não se dispôs nem a trocar o pára-choque...



Nos próximos posts, leia o real motivo desta incursão na terra de "Dieguito" Maradona.

sexta-feira, 18 de dezembro de 2009

Focus 1.6 foi apresentado à imprensa durante três dias - Veja as fotos do lançamento, em São Paulo





Coletiva de imprensa no Sofitel



Test-drive rumo à fábrica de motores, em Taubaté



Banda Roupa Nova encerrou o evento com show na Casa Fasano Itaim

O flex que faltava - Focus estreia tecnologia bicombustível em novo motor 1.6 e versão de entrada GL



SÃO PAULO - Em outubro de 2008 a Ford tornou o Focus vendido no Brasil equivalente ao modelo europeu de segunda geração. Faltava, no entanto, o motor flexível em combustível, comum na concorrência. Um ano e três meses depois, o fabricante passa a oferecer a tecnologia por meio de um motor 1.6 inédito, além de estrear a opção de acabamento GL, mais simples, para a carroceria hatchback do médio produzido na Argentina. Os preços variam de R$ 49.900 a R$ 54.400 e as vendas começam na segunda quinzena de janeiro próximo.

Na aparência nada mudou, exceto pelos retrovisores, maçanetas externas e internas na cor preta para a nova versão de entrada. Ela mantém as rodas de liga-leve aro 16 e os faróis com regulagem de altura. Comparado ao primeiro Focus, o atual conserva a identidade do modelo, mas suas linhas são mais esportivas. A dianteira é composta por faróis de formato irregular e pára-choque com ampla entrada de ar ao centro, emoldurada por uma superfície na cor preta. Um vinco acima das caixas das rodas, também saliente, marca as laterais. No hatch, a curvatura de traseira é mais acentuada e as lanternas, afiladas, com coloração translúcida. Conservador, o sedã repete as linhas aplicadas no Mondeo.



Airbags frontais, ar-condicionado, direção hidráulica (no finado 2.0 a gasolina, ela era elétrica), rádio CD MP3, vidros elétricos dianteiros e alarme são itens de série. O painel com acabamento revestido em detalhes na cor prata e aço escovado também é comum à toda a linha. Entretando, o rádio da marca Sony cedeu vez a um outro, da Visteon, que mantém a entrada auxiliar no porta-luvas e seis auto falantes. Comparada à versão GL, a GLX adiciona abertura e fechamento automático dos vidros e das portas, descança-braço no console central e vidros elétricos traseiros por R$ 51.400. Também é oferecido um pacote com freios ABS por R$ 1 mil a mais, sendo esta a única configuração disponível para o sedã, o mais caro da linha.

Alumínio no motor
Debaixo do capô está a grande atração. Totalmente novo, o motor 1.6 Sigma é composto de bloco, cabeçote, cárter e pistões feitos de alumínio. "Trata-se de um propulsor global, aplicado em uma família que vai de 1,2 a 1,6 litro e que, para se tornar flex, ganhou sistema de partida a frio e nova vasão para os bicos injetores", explica o Supervisor de Engenharia da Ford, Linus de Paoli. Capaz de desenvolver 109/115 cavalos de potência, com gasolina e álcool na ordem, o motor se destaca por oferecer 80% do torque máximo a 1.500 rpm.



"Ele também é o primero motor 1.6 da Ford a ter acelerador com controle eletrônico", diz Paoli. A aceleração de 0 a 100 km/h varia de 12,5 a 13,3 s e a velocidade máxima chega a 189 km/h, segundo dados do fabricante. O consumo também é anunciado: na cidade, a média é de 7,5 km/l com álcool e 11,5 km/l com gasolina, enquanto que na estrada os números passam a 10,3 km/l e 15,5 km/l.

Para produzir o Sigma, a Ford investiu R$ 600 milhões na fábrica de motores de Taubaté (interior do Estado de São Paulo). O motor 2.0 16v Duratec, única opção no Focus 2 até então, deixa de ser oferecido até fevereiro, quando também se torna bicombustível. Chevrolet Vectra GT-X e Hyundai i30 estão entre os concorrentes do hatch, que deverá responder pela maior parte das vendas.


O jornalista viajou a convite da Ford

Teste dos 7 dias: City EX-L - Mercado



Em tese, aí está o maior problema do City. Posicionado entre Fit e Civic na linha Honda, ele chegou com preço muito próximo ao do sedã médio. Oferecida por R$ 66.780, a versão EX-L até custa mais que o Civic LXS, vendido por R$ 65.745. Mas isso parece não afetar as vendas do City, que já emplacou mais de  dez mil unidades desde julho, quando foi lançado. Por quê levá-lo? Economia de combustível e dimensões pouco menores. Entretanto, a sobreposição deve acabar em breve. Segundo fontes, a Honda prepara um reposicionamento do Civic, agregando um pouco mais de conteúdo (e preço).


quinta-feira, 17 de dezembro de 2009

Teste dos 7 dias: City EX-L - Manutenção



Quanto custa manter um City? A resposta depende de quanto você roda por mês. E também dos preços cobrados pelas revisões, feitas a cada 10 mil quilômetros. Motorgerais levantou os preços, fixos, das cinco primeiras intervenções do modelo. Confira:

10 mil km - R$ 126,10
20 mil km - R$ 232,32
30 mil km - R$ 294,71
40 mil km - R$ 841,52
50 mil km - R$ 210,71

Estranhou o valor (bem) mais alto da quarta revisão? Isso tem explicação: ela inclui a troca do filtro de ar, jogo de velas, junta da tampa de válvulas e regulagem das válvulas, recomendadas pela Honda. Como alternativa, a concessionária consultada também ofereceu alinhamento e balanceamento da direção por R$ 54 e R$ 36, na ordem.


quarta-feira, 16 de dezembro de 2009

Teste dos 7 dias: City EX-L - Desempenho



O motor 1.5 16v de 115/116 cv a 6.000 rpm, com gasolina e álcool, na ordem, está na medida certa. Graças à tecnologia i-VTEC (Controle Eletrônico Variável de Sincronização e Abertura de Válvulas), a maior parte da força é disponível em baixa ou alta rotação. Basta pisar mais fundo. O torque anunciado é de 14,8 kgfm a 4.800 rpm, mas a Honda não divulga dados de consumo. Fato é que o tanque de combustível, com capacidade para 42 litros, tem autonomia muito limitada, obrigando abastecimentos constantes. Para compensar, há um medidor instantâneo de consumo (que mostra a média de litros a cada 100 km) no computador de bordo. Uma solução semelhante ao Econômetro adotado em carros da Fiat.


Motogerais está no lançamento do Focus 1.6 Sigma

SÃO PAULO - A Ford apresenta amanhã à imprensa o inédito motor 1.6 16 válvulas Sigma, flexível em combustível, para o Focus. O hatch e sedã, também passa a contar com a versão de acabamento GL em sua segunda geração, em altenativa ao GLX (também disponível com motor 2.0 16 Duratec, flex ainda no primeiro semestre de 2010) e o topo de linha Guia.

Produzido em Taubaté, o propulsor gera potência de 110/115 cv com gasolina e álcool, e torque de 15,4/16,3 kgfm, na ordem. Em relação às versões mais caras, a GL vem com retrovisores e maçanetas externas na cor preta e vidros traseiros com acionamento manual, mas mantém ar-condicionado, airbags frontais, rádio CD MP3 e rodas de alumínio de 16 polegadas. A GLX 1.6 perdeu os freios ABS para ter um preço menor. Preços: R$ 49.900 (GL), R$ 51.400 (GLX) e R$ 52.400 (GLX com ABS). As vendas começam em fevereiro.

Leia as impressões de Motorgerais na próxima sexta-feira.

Novo Fiesta dos EUA será vendido no Brasil em 2011



A Ford prepara mais uma reestilização para o atual Fiesta nacional, cuja inspiração será o modelo indiano Figo, para o próximo ano. Mas a maior novidade não é esta: logo depois (em 2011), estreia no país a novíssima geração do modelo, nas carrocerias hatch e sedã, num posicionamento superior, abaixo do Focus. O carro que será vendido no Brasil é o mesmo criado para os Estados Unidos e apresentado no Salão de Los Angeles, na última semana. Ele se diferencia do europeu pelo acabamento simplificado e grade dianteira menor (no novo sedã ela será cromada). A produção do hatch será em Camaçari (BA). Já o sedã, a exemplo do que ocorre nos EUA, será trazido do México. Seus principais concorrentes serão Citroën C3, Fiat Punto e Volkswagen Polo.


Campanha Oficina Ativa deveria ser assumida como um recall, segundo maioria de internautas

A campanha Oficina Ativa, para reparar os motores 1.0 VHT, deveria ser assumida como um recall pela Volkswagen? Esta foi a pergunta levantada pelo blog Motorgerais em enquete. A maior parte dos internautas (89%) votou nas opções "sim". Veja o resultado, por percentual e número de participantes:

Sim - 37% (26)
Sim, pois as falhas podem gerar acidentes - 52% (36)
Não - 0% (0)
Não, pois as causas não oferecem risco - 10% (7)

Agora, o blog quer saber se você compraria um TAC Stark. Vote na barra ao lado até 29 de janeiro.

TAC inicia vendas do Stark por R$ 98.780



Depois de vender 25 unidades no Salão do Automóvel de São Paulo, a TAC anuncia o início das vendas do jipe Stark ao preço de R$ 98.780. Oferecido em somente uma versão, com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos e motor 2.3 turbodiesel (o mesmo do Fiat Ducato), o modelo de produção passou por algumas mudanças em relação ao protótipo. A meta do fabricante catarinense é produzir 12 unidades em janeiro.

Amarok será mostrada à imprensa nesta terça-feira, em Pacheco (Argentina)

A Volkswagen apresenta a picape média Amarok, à imprensa, nesta terça-feira (21). A programação inclui um encontro com executivos do fabricante na fábrica de Pacheco (Argentina), onde o modelo é produzido e vendido para o mercado brasileiro, a partir de março. A Amarok estreia com duas opções de motor turbodiesel, carroceria cabine dupla e capacidade de carga para 1.150 kg.

Chinesa JAC chegará ao Brasil em outubro de 2010



O grupo SHC (do empresário Sergio Habib, ex Citroën e representante Aston Martin a partir de 2010) trará ao Brasil modelos da marca chinesa JAC Motors - Jianghuai Automobile Co - a partir de outubro de 2010, durante o Salão do Automóvel de São Paulo. Serão importados quatro modelos: J3, hatch e sedã com motor 1.3 de 94 cv, o sedã médio J5 (acima), 1.8 de 143 cv e que se destaca pela ampla distância entre-eixos de 2,71 m, e a minivan J6 (abaixo), para cinco passageiros. A garantia será de três anos e, segundo Habib, o preço também será um diferencial. A JAC é a décima primeira marca em vendas na China.


Chevrolet mantém parceria comercial com os Irmãos Maristas em Belo Horizonte



A Chevrolet prorrogou por mais cinco anos a parceria com a União Brasileira de Educação e Ensino (UBEE), dos Irmãos Maristas, para manter o nome Chevrolet Hall em Belo Horizonte. Desde março de 2005 o fabricante mantém a sua marca no antes chamado Marista Hall, consolidando-se no eixo de grandes apresentações e eventos culturais. Neste período, a Chevrolet promoveu diversos feirões no complexo, além de camarotes para clientes, palestras de vendas e encontros regionais com concessionárias.

Honda dá dicas de manutenção para motociclistas que planejam viajar neste final de ano

Em época de férias, a Moto Honda recomenda a revisão de alguns itens da motocicleta. Por meio do Serviço Expresso gratuito, em até uma hora, são checados 21 itens como cabos de embreagem e de freio, folga de manetes, desgaste e pressão dos pneus, regulagem da corrente de transmissão, vazamentos, nível do óleo do motor, lâmpadas e o sistema elétrico.

Para quem não for à concessionária, é bom conferir a calibragem dos pneus. Se você sempre carrega o garupa, o pneu traseiro pode receber pressão maior para compensar o peso extra, em modelos específicos (leia o manual do proprietário). Também deve-se atentar para a presença de objetos presos nos pneus e se algum raio da roda está quebrado.

Suzuki GSX1300 B-King agora é nacional



Antes importada do Japão, a esportiva GSX1300 B-King passa a ser produzida pela J. Toledo Suzuki Motos no país. Equipada com motor quatro cilindros em linha, 16 válvulas e injeção eletrônica de combustível, a motocicleta não passou por mudanças estéticas. Preço: R$ 52.900, com opções de cores preta e cinza.

Volvo convoca donos do XC60 para mais um recall, o terceiro do ano

Pela terceira vez no ano (a segunda, em uma semana) a Volvo convoca donos do utilitário-esportivo SX60, 2009 e 2010, para um recall. Desta vez há inspeção e, caso necessário, troca da canaleta de proteção da linha de combustível, localizada na parte inferior do veículo. Segundo o fabricante, 953 carros circulam com os chassis relacionados ao problema no país. O primeiro recall, em 14 de setembro, se referia a um defeito no módulo da bomba de combustível. O segundo, em 7 de dezembro, tratava de falha no painel lateral dos assentos dianteiros. Informações: 0800 707 7590.

Audi lança esportivos S3 e TTS no mercado brasileiro



Três novos esportivos da Audi chegam ao Brasil: S3 Sportback (acima), TTS coupé e roadster (abaixo), todos equipados com motor 2.0 TSFI com potências de 256 e 272 cv para o primeiro e segundo modelo, na ordem. O câmbio Tiptronic de seis velocidade com opções de trocas por meio de comandos atrás do volante, também conhecidos como “borboletas”, é um recurso em comum.

No S3, a dianteira ganhou grade de alumínio e faróis bi-xenônio com LEDs (Diodos emissores de luz). Também há teto solar. No TTS, o destaque é o aerofólio traseiro, acionado de forma automática quando o carro atinge 120 km/h. Preços: R$ 208 mil para o S3, R$ 283.750 para o TTS coupé e R$ 299 mil para o TTS conversível. O fabricante também anuncia a importação do novo S4 para o primeiro semestre de 2010.


terça-feira, 15 de dezembro de 2009

Leitor flagra Fiat 327 em testes no interior de São Paulo



Um protótipo do projeto Fiat 327 foi flagrado ontem em Americana (interior do Estado de São Paulo). As fotos são do leitor Marcos Abreu Ferreira, que se deparou com o carro no estacionamento do hotel onde estava hospedado, e as compartilha com Motorgerais. Programado para chegar às lojas nos primeiros meses de 2010, o novo compacto segue sua intensa jornada de testes com pesada camuflagem, tentando esconder as linhas da carroceria. O nome ainda é uma incógnita, porém Uno continua sendo uma forte possibilidade.



 

Teste dos 7 dias: City EX-L - Espaço interno



Por fora, o City é compacto. Mas por dentro, o espaço, principalmente no banco traseiro, é de médio. Ótima notícia para os maiores de 1,80 m, como eu. A boa distância entre eixos de 2,55 metros é outro fator que ajuda nos argumentos de vendas do sedã, que mede 4,40 m de comprimento e 1,69 m de largura. E por incrível o que pareça, no porta-malas ele também está acima de média: tem espaço para 506 litros de bagagem, 166 litros a mais que o próprio (médio) Civic.


segunda-feira, 14 de dezembro de 2009

Teste dos 7 dias: City EX-L - Equipamentos



Ar-condicionado digital, bancos de couro, rádio CD MP3 com controle no volante e freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem fazem parte dos equipamentos de série da versão EX-L, que tem como opcional somente o câmbio automático. O banco traseiro pode ser regulado em duas posições de altura, algo único no segmento, e o útil terceiro encosto de cabeça não foi esquecido. Entretanto, os bancos dianteiros são difíceis de regular a altura por meio de uma rodela (uma alavanca seria muito mais fácil de se operar).

domingo, 13 de dezembro de 2009

Teste dos 7 dias: City EX-L - Acabamento



Nada melhor do que pegar a estrada no final de semana e "explorar" o carro ao máximo. O "domingão" também é a oportunidade certa para ver e sentir o acabamento do City. Afinal, por fora, o ótimo padrão de qualidade de construção da Honda não deixa dúvidas. Mas e por dentro? Para esta versão, topo de linha, não há críticas. Os bancos de couro são macios e envolventes e o volante é revestido de material que evita o inconveniente do suor das mãos.

Outros pontos positivos são os apliques na cor prata no painel e nas portas (o que acentua a esportividade do modelo), um prático porta-objetos entre os bancos dianteiros e a iluminação alaranjada do painel de instrumentos, de fácil visualização. A também japonesa Toyota bem que poderia aprender alguns detalhes com o City, para deixar seus modelos mais refinados...


sábado, 12 de dezembro de 2009

Teste dos 7 dias: City EX-L - Design



Começa hoje mais uma maratona de postagens do Teste dos 7 dias no blog Motorgerais. Nele, carros recém-lançados são avaliados ao longo de uma semana por meio de impressões diárias de design, acabamento, equipamentos, espaço interno, desempenho, manutenção e mercado, na ordem. Desta vez, participa do teste o sedã compacto Honda City, em sua versão topo de linha EX-L, com câmbio manual, que custa R$ 66.780. O último carro a participar do teste foi o Volkswagen Polo BlueMotion.

Muitos consideram o City um Fit três volumes. Em parte faz sentido, pois sua plataforma e parte dos componentes são emprestados do monovolume. Mas o design externo tem como fonte dois sedãs maiores da Honda: o Civic, na parte dianteira (faróis, grade e pára-choque), e a nova geração do híbrido Insight, por meio de sua linha de cintura alta e formato das portas traseiras. O resultado é um conjunto arrojado e que sobressai no segmento dos compactos, por meio de itens exclusivos como luzes de direção integradas aos retrovisores e rodas de liga-leve aro 16 de cinco raios, com parte da pintura em preto. Como gosto é subjetivo, deixo aqui minha opinião sobre as lanternas: elas não "casam" com o conjunto ótico frontal, embora a tampa do porta-malas e o pára-choque traseiro mantenham a ousadia presente na dianteira.

E você, aprova o design do City?






Bienal do Automóvel: Sem novidades, Fiat, Chevrolet e Toyota expõem carros especiais



O ano está quase terminando e, depois de vários lançamentos, Fiat, Chevrolet e Toyota mostram somente versões customizadas e de corrida durante a feira. No estande do fabricante italiano, brilha o exemplar 33 da Copa Linea, com pintura vermelha e rodas em preto fosco.



A Chevrolet foi mais criativa e, sob a base de um mesmo modelo - o Vectra - trouxe um dos carros da Stock Car, um hatch de pintura laranja e um sedã plotado com um estilo que, em algum momento, lembra veículos militares. Ou seria uma alusão ao filme Tropa de Elite?





Um Hilux especialmente preparada para rodar no gelo é a grande atração da Toyota.