TEST-DRIVE: EFFA ULC

PARA O TRABALHO. NÃO MUITO PESADO - Nos anos 90 a microvan Asia Towner se tornou um fenômeno no Brasil graças à sua praticidade e economia de combustível. Porém, ela foi descontinuada, os anos se passaram e o seu maior público -os profissionais autônomos- ficaram sem opção à altura. Pelo menos até a chegada de três modelos chineses bem semelhantes. O Effa ULC, versão passageiros, foi o primeiro deles a ser dirigido por Motorgerais para a série Test-Drive, sinergia de conteúdo com o site Notícias Automotivas que mostra as impressões como um consumidor comum.

Ao dirigir
Para os maiores de 1,85 m, como eu, o amplo espaço interno é a primeira característica ao ser notada logo ao entrar no interior. Sentado no banco do motorista, vem a primeira decepção: não há regulagem de altura para o volante. O acabamento é simples, com ênfase no plástico abundante no painel, nas portas e a forração dos bancos é semelhante a uma capa de proteção. Pode-se levar até sete passageiros (na configuração 2 + 2 + 3) e a visibilidade é ótima, graças aos amplos vidros laterais e traseiro.

Dada a partida, hora de guiar. Logo na saída o câmbio se mostra impraticável: é algo impreciso e extremamente difícil para se encaixar as marchas. É preciso ter certa manha. Embora seja 1.0, o motor com 47 cavalos e 7,4 kgfm de torque parece ter 800 cilindrada, também exigindo paciência. É difícil acompanhar o trânsito de uma avenida, mesmo pisando fundo no acelerador. A velocidade máxima anunciada pelo importador é de 100 km/h. Na hora de negociar, nos foram ofertadas duas opções de compra: uma ULC ano 2007 por R$ 26 mil e várias outras unidades ano 2008 por R$ 27.200, o que indica estoque antigo nas revendas. (B.F.)

FICHA TÉCNICA
Effa ULC (Ultra Light Comercial)

MOTOR - Quatro cilindros em linha, oito válvulas, a gasolina; potência de 47 cavalos a 5.000 rpm; torque de 7,4 kgfm de 3.500 rpm
TRANSMISSÃO - Manual, de cinco velocidades
DIREÇÃO - Mecânica, tipo pinhão e cremalheira
SUSPENSÃO - Dianteira independente, do tipo McPherson, com molas espirais e amortecedores pressurizados; traseira de eixo rígido com feixe de molas helicoidais e amortecedores pressurizados
FREIOS - Dianteiro a disco e traseiro com tambor auto-ajustável
RODAS/PNEUS - aro 13, 165/70
DIMENSÕES - 3,56 metros de comprimento; 1,60 m de largura; 1,67 m de altura
PESO/CAPACIDADE DE CARGA - 960 kg; 570 kg

EQUIPAMENTOS

DE SÉRIE - Acendedor de cigarros, ar quente, rádio, desembaçador e limpador do vidro traseiro

OPCIONAIS - Não há

BOM
- Espaço interno
- Visibilidade

RUIM
- Acabamento
- Desempenho

PREÇO: R$ 26 mil (modelo 2007) e R$ 27.200 (modelo 2008)

(NÃO MAIS) SEGREDO: FLAGRAMOS O FIAT 500 EM GRAVAÇÃO PARA A TV

DESVENDADO - Quem poderia imaginar que, em uma tranquila rua do Belvedere (zona sul de Belo Horizonte) poderia estar montado o set de filmagem do comercial de TV do Fiat 500? No máximo a vizinhança, não habituada a uma estranha movimentação, com direito a um verdadeiro time de seguranças. E foi justamente um vizinho do local que nos deu a pista. Motorgerais não só flagrou as duas unidades utilizadas nas filmagens, como também teve acesso a uma delas, podendo assim conhecer em primeira mão detalhes da versão pensada para o mercado brasileiro, a ser lançada nas próximas semanas.

A começar pelo câmbio automatizado Dualogic e o acabamento em tom bege no interior, com volante de couro. Espaço interno é o maior ponto fraco: maiores de 1,85 m vão bater a cabeça no teto e nem podem pensar em viajar atrás, onde só há lugar garantido para duas crianças. A ampla gama de personalização inclui três tipos de rodas de liga leve e adesivos laterais, exatamente como nas fotos abaixo. O motor todos já conhecem: será o 1.4 a gasolina com 100 cv de potência. Segundo um concessionário, o preço inicial será de cerca de R$ 64 mil. (B.F.)

Motorgerais também filmou o 500. Clique e veja

SÉRIE ESPECIAL

MERCADO - Também chega às concessionárias a série especial Up do Renault Logan. Baseada na versão 1.0 Expression Pack, ela se diferencia pelas maçanetas das portas na cor do veículo, rodas aro 15 com calotas de desenho exclusivo, conta-giros no painel e bancos revestidos com novos tecidos. Ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos na dianteira, travas elétricas das portas e rádio CD MP3 com comando na coluna de direção compõem o bom pacote de equipamentos. O motor 1.0 16 válvulas gera 76/77 cv com gasolina e álcool. Preço: R$ 34.800. (B.F.)

TUDO NOVO NO XKR

MERCADO - A Jaguar traz ao Brasil a nova geração do XKR, versão mais apimentada da linha de cupês e conversíveis do fabricante que se diferencia na estética pela grade dianteira, pára-choques e rodas. O bólido também tem motor mais potente: 5.0 V8 com compressor e 510 cavalos de potência, capaz de acelerar o esportivo de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h. Airbags para pedestres, faróis bi-xenon direcionais, tela de navegação touch screen e coluna de direção com ajuste elétrico estão entre os seus equipamentos. Preço: R$ 481 mil. (B.F.)

DUCATO MULTIJET

MERCADO - Conforme noticiado por Motorgerais, a Fiat passa a equipar o utilitário Ducato com um novo motor na linha 2010. O propulsor 2.3 MultiJet agrega o termo Economy à nomenclatura do modelo, embora não traga o econômetro no painel (como Uno e Palio). No entanto, para fazer jus ao nome ele promete uma redação de consumo de 10%. A potência é de 127 cv a 3.600 rpm, enquanto o torque é de 30,7 kgfm a 1.800 rpm. Entre as inovações está o cabeçote de alumínio, que aliado a demais componentes permitiu uma redação de 20 kg no peso do motor. Também estréia a cor Verde Lagoon. (B.F.)

LIVINA "AVENTUREIRO"

MERCADO - Começa a ser vendido na próxima semana, o Livina X-Gear, nova variação de apelo fora-de-estrada do monovolume Nissan. Equipado com motores 1.6 16v e 1.8 16v, ele se diferencia por detalhes estéticos como novos pára-choques, rodas de liga leve aro 15, molduras nas caixas das rodas e tampa do porta-malas. A suspensão e altura em relação ao solo não sofreram alterações, o que não muda o desempenho na terra.

São três as opções de acabamento: 1.6 básico e SL, ambos com câmbio manual, e 1.8 SL, que acrescenta apenas a transmissão automática de quatro velocidades e alarme. Ar-condicionado, airbag para o motorista, direção e vidros elétricos estão presentes em todas as versões. Antes de começar a ser produzida em São José dos Pinhais (PR), a X-Gear já era oferecida na África do Sul, China, Egito e Indonésia. Preços: R$ 51.700, R$ 57.900 e R$ 63.700, na ordem. (B.F.)

CABINE DUPLA NA REDE

CAMINHÕES - Até então oferecida somente sob encomenda, a carroceria cabine dupla do Iveco Daily passa a ser vendida em todas as concessionárias do fabricante a partir de novembro. Nas versões 35S14 e 45s14 o utilitário é dotado de motor de 136 cavalos, enquanto que nas opções 55C16 e 70c16 a potência sobe para 155 cv. Em todas, há espaço para sete passageiros. A capacidade de carga varia de 1.280 kg a 4.115 kg. (B.F.)