Haima 2 GLS
Antiga parceira da japonesa Mazda – base para a maioria dos modelos – a chinesa Haima faz sua estreia no Brasil com uma linha composta por três modelos e a promessa de lançar outros dois até 2013. Todos tem na ampla lista de equipamentos de série o grande diferencial. O carro de entrada é o 2 GLS, hatchback derivado do Mazda 2 equipado com motor 1.5 de 105 cv (cavalos). A partir de R$ 39.900, ele vem com airbags frontais, ar-condicionado, direção hidráulica, freios ABS e EBD, rádio com CD MP3 e entradas USB, trio elétrico, rodas de liga leve e volante com comandos do sistema de som. A seguir aparece o sedã 3 GLS. Remodelado no mercado chinês em abril, ele vem com motor 1.6 de 118 cv a R$ 49.800.
A terceira aposta inicial da marca é o utilitário-esportivo Haima 7. Em duas versões (GLX e GLS, a partir de R$ 59.800) o jipão também aposta no conteúdo para rivalizar com Ford EcoSport e Renault Duster, líderes de vendas do segmento no país. Para isso, também traz um motor 2.0 de 110 cv, câmbio manual ou automático, teto solar elétrico de série, controle de tração e airbag de cortina na versão mais cara. No próximo ano virão o subcompacto 1 GLS, 1.0 de 55 cv, e o 2 na versão esportiva Sport.
Haima 7
“A Haima considera o Brasil, juntamente com a Rússia, um dos mercados-chaves para o desenvolvimento e crescimento mundial da marca, que atualmente produz cerca de 300.000 carros por ano”, afirma Abdul Ibraimo, CEO da importadora Districar, também responsável pelas marcas Changan (antiga Chana), e a SsangYong no mercado brasileiro.
Fundada em 1988, a Haima faz parte do grupo Faw, conglomerado chinês que tem como parceiros a Mazda, a Toyota e a Volkswagen. A criação surgiu exatamente de uma joint-venture para produção de carros da Mazda, que durou 15 anos. Como resultado, exibe um DNA fortemente integrado ao da marca japonesa. De início serão 10 concessionárias no Brasil, mas a Districar planeja abrir outras 15 revendas até dezembro do ano que vem.
Haima 1
Changan CX20
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