Gol da Chevrolet!

Maior que o Celta, menor que o Agile, Onix chega para sacudir o segmento dos compactos. Atração no Salão’2012, hatchback terá quatro versões e duas opções de motor

Sucessor definitivo do Corsa hatch no Brasil, o Onix foi apresentado à imprensa na quarta-feira, mas informações oficiais do novo compacto só serão liberadas nos próximos dias. Enquanto o lançamento não é revelado por completo, a Chevrolet confirmou que o CEO mundial do grupo General Motors, Dan Akerson, participa da apresentação do modelo no país. Dois novos desenhos adiantam como serão o painel e a traseira do carro.

O Onix é um projeto totalmente desenvolvido pela engenharia local da marca, sobre a mesma plataforma do Sonic – que continuará posicionado acima do Agile. Principal atração da marca norte-americana durante o Salão do Automóvel de São Paulo, ele estará à venda logo após em novembro. O hatch terá como concorrentes os líderes de vendas Volkswagen Gol, Fiat Uno e os recém lançados Hyundai HB20 e Toyota Etios. A produção será em Gravataí (RS), mesma unidade de onde saem o Celta e o sedã Prima, o que indica que o Onix ainda poderá substituir o primeiro a longo prazo. Uma versão sedã do novo compacto está prevista para o início de 2013, “matando” o Prisma.

Imagens publicadas pelo blog AutosSegredos dias atrás revelaram o desenho do Onix por completo e sua gama, composta de quatro versões de acabamento e duas opções de motor: 1.0 LS, 1.0 LT, 1.4 LT e 1.4 LTZ. Enquanto o Onix básico apresenta uma aparência espartana, o topo de linha virá com grade frontal com apliques cromados, faróis de máscara negra, rodas de liga leve diamantadas, aerofólio e vidros escurecidos, dentre outros. Exceto na dianteira, a carroceria do compacto lembra muito a do Gol, seu principal rival.

A Chevrolet já havia anunciado que o compacto trará inovações ao segmento. A lista de equipamentos inclui o sistema multimídia MyLink, com tela LCD sensível ao toque instalada no console central. Outro recurso inexistente na concorrência é o câmbio automático de seis velocidades, o mesmo que equipa o sedã médio Cruze. Os preços devem variar de R$ 28 mil a R$ 42 mil.

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Primeiro dia de vendas do HB20 é problemático

Enquanto a Chevolet exibia o Onix pela primeira vez, a Hyundai iniciava as vendas do HB20 em uma rede de 120 concessionárias independentes. Identificadas pelo portal de entrada na cor azul e a logomarca da Hyundai Brasil, as lojas estão aptas a vender apenas o hatch, enquanto o importador Caoa continuará comercializando os modelos importados. Do total de revendas, 13 ficam em Minas Gerais, mas nem todas estavam funcionando na quarta-feira. Em Belo Horizonte, nenhuma das duas concessionárias atendeu os telefonemas. Dias atrás, um leitor (e cliente em potencial) foi proibido de tirar fotos do lançamento em Divinópolis. Numa revenda de São Paulo, o HB20 1.6 automático foi oferecido por R$ 50.500, sobrepreço de R$ 2.505. Em Goiânia e Rio de Janeiro todas as unidades foram vendidas e a lista de espera varia de 60 a 90 dias.

HB20 parte de R$ 31.995 “completo”

O primeiro compacto brasileiro da Hyundai está pronto para ir às ruas. A marca coreana apresentou na noite de quarta-feira o HB20, inédito hatchback de quatro portas produzido na nova fábrica de Piracicaba (SP). Equipado com motores 1.0 12v e 1.6 16v, ele chega para concorrer com os líderes de vendas Volkswagen Gol, Fiat Uno/Palio, e novos modelos, como o Toyota Etios – a ser lançado na próxima semana. Atrativos para isso não lhe faltam.

O HB20 já vem equipado de série com ar-condicionado, airbags frontais, computador de bordo, direção hidráulica, travas e vidros elétricos, mas o preço inicial, R$ 31.995 na versão básica Comfort, é bem superior aos dos rivais. Em mais três versões de acabamento, o carro pode vir com recursos como acionamento automático dos faróis, freios ABS (antitravamento) com distribuição eletrônica de frenagem, sensor de estacionamento traseiro, volante com comandos de áudio, regulagem em altura e distância. Completo, o HB20 vai para cerca de R$ 46, preço de um autêntico compacto premium, termo bastante utilizado pelas montadoras no Brasil para justificar o posicionamento de compactos mais bem equipados.
O porta-malas possui boa capacidade: 300 litros. O nome do modelo vêm da mistura da nomenclatura do projeto (HB, de hatch brasileiro), com o número 20 que identifica os carros compactos da marca, como o i20, em todo o mundo.

Mesmo motor do Kia Picanto, o 1.0 12 válvulas de três cilindros gera potência de até 80 cv (cavalos) e torque de 10,5 kgfm quando abastecimento com etanol. O outro motor disponível, o 1.6 16v de até 128 cv e 16,5 kgfm, semelhante à unidade que equipa o esportivo Veloster, porém com a tecnologia flex do Soul, pode vir com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro.

As vendas começam em outubro durante o Salão do Automóvel de São Paulo, por meio de concessionárias próprias para o HB20. Enquanto o grupo Caoa permanecerá vendendo os demais modelos da marca, incluindo o Tucson fabricado em Goiás, a nova rede será identificada pela sigla HMB (de Hyundai Motor Brasil). Por outro lado, nenhuma concessionária foi inaugurada até agora.

Debute à brasileira

Atrasado três anos, Citroën C3 de segunda geração estreia no país com reestilização a ser aplicada na Europa. Em três versões de até 122 cv, hatch nacional tem painel próprio
   
Semelhante ao C3 europeu em produção no Velho Continente desde 2009, a segunda geração do compacto de entrada da Citroën chega ao Brasil com grade frontal redesenhada e LEDs (diodos emissores de luz) integrados ao para-choque que só serão aplicados na Europa no segundo semestre. Com lançamento marcado para 6 de agosto, o modelo teve as primeiras imagens e dados antecipados pelo fabricante, exceto o preço (que continua uma incógnita). Será que ele custará mais caro que o atual C3?
Certo é que o novo C3 virá em três versões de acabamento, dos quais duas (Origine e Tendance) são inéditas e se somam à topo de linha Exclusive. Os motores são os novos 1.5 de 93 cv (cavalos) e torque de 14,2 kgfm, e 1.6 16v de 122 cv e 16,4 kgfm, aliados a câmbios manual e automático, todos já conhecidos da dupla C3 Picasso e Aircross. A plataforma, aliás, não é o único grande componente que os modelos compartilham.

O painel do novo C3, diferentemente do modelo europeu, é o mesmo das minivans. Uma adaptação bem ao jeitinho brasileiro que tem como principal propósito a redução de custos. Mantendo o volante de base achatada com novas saídas de ar arredondadas e um quadro de instrumentos de fundo branco, o painel do C3 tupiniquim abriu mão da sofisticação do equivalente original, que é bicolor e possui navegador integrado acima do console central.

Um dos maiores arrojos, contudo, foi mantido no carro produzido em Porto Real (RJ) e certamente será o grande mote desta geração: trata-se do para-brisa panorâmico Zenith, opcional que se estende sobre a carroceria indo bem além do tradicional teto-solar. A luminosidade é outra vantagem do para-brisa que, acrescenta a Citroën, aumenta o campo de visão vertical dos passageiros dos bancos dianteiros em mais de 80° em relação a um vidro convencional. Resta saber quanto custará mais esta ousadia dos franceses – já vistos com desconfiança pelo brasileiro, sobretudo o mineiro, pelo alto valor cobrado nas revisões de seus carros.

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Gol e Voyage também passam pelo bisturi

Enquanto a Citroën prepara a chegada do novo C3 reestilizado, outros dois carros já presentes no país desde 2007 passaram por sua primeira mudança de estilo na atual geração. Modelo mais vendido do mercado nacional, o Gol adotou faróis, grade e para-choque frontal mais retilíneos, repetindo o novo DNA da marca já aplicado à Fox e Jetta, somado a novas lanternas, vidros dianteiros elétricos, travamento central e abertura interna do porta-malas como equipamentos de série. Acompanhado do Voyage, mais refinado na traseira, e trazendo leves novidades no painel, o Gol estreia ainda o pacote de equipamentos BlueMotion para redução no consumo de combustível. Os preços da linha vão de R$ 27.990 para o Gol 1.0 a R$ 43.490 para o Voyage 1.6 Comfortline equipado com o câmbio automatizado I-Motion.

Criatividade em 6 décadas

Publicidades bem humoradas marcam a evolução dos carros Volkswagen no Brasil

Com campanhas irreverentes, a Volkswagen do Brasil também ficou conhecida em fazer propaganda de grande repercussão. Para lembrar delas, basta voltar no tempo, quando o Fusca era o carro-chefe da marca alemã. Em 23 de março de 2013, esta história completará 60 anos. E apesar da evolução da publicidade – cada vez mais conectada com os desejos, necessidades e comportamento do consumidor – a proximidade com o público continua sendo a essência da propaganda da marca.

“As mensagens da comunicação da Volkswagen evoluíram junto com o consumidor, que hoje em dia leva muito mais fatores em consideração na hora de decidir a compra. Os valores da marca são decisivos nesta escolha. Enfim, ele quer que a empresa ofereça muito mais que qualidade e segurança”, afirma o gerente de Propaganda da Volkswagen do Brasil, Herlander Zola.

Parte deste sucesso se deve à parceria de mais de 40 anos entre a Volks e a agência de publicidade Almap (que tornou-se AlmapBBDO no final dos anos 80).

Campanhas históricas
Tudo começou nos anos 60, com os memoráveis anúncios do Fusca e da Kombi. Neles, o valor de revenda, a adequação às estradas brasileiras e as características da mecânica do carro também ganhavam destaque. “Aplique num negócio que não quebra”, “Mais carro por Cr$”, “Um carro que você pode vender a um amigo sem perder o amigo” e “É por caminhos tortuosos que você acaba escolhendo o carro certo”, dizia a Volkswagen numa época em que automóvel era artigo de luxo.

De 1969 a 1973, com a indústria automobilística consolidada, começavam a surgir sucessivos lançamentos. Neste período, a Volks lançou a Variant, os esportivos SP1/SP2 e Brasília que, apesar do jeito de perua, nada mais era do que um hatchback cujo conceito publicitário era simples: um carro com a qualidade mecânica do Fusca só que com mais espaço e conforto internos. O sucesso foi grande e a Brasília vendeu mais de 1 milhão de unidades.

Na campanha do Passat, em 1974, a ênfase foi para o design: “Nas linhas do Passat a beleza do nosso tempo”. Nos anos 80, a história da publicidade da Volkswagen teve um novo e grande impacto com o lançamento do Gol que, assim como o Fusca, iniciou sua própria trajetória de sucesso.

Paralelamente à propaganda de produtos e servços, a comunicação da Volkswagen assumiu o lado institucional. Em 1999, na inauguração da fábrica de São José dos Pinhais (PR), e em 2002, com a modernização da unidade Anchieta (SP), foram desenvolvidas campanhas divulgando os investimentos do fabricante nas unidades.

Fox e novo Gol
No fim de 2003 entrava no ar uma grande campanha, a do Fox, que chegava para revolucionar o segmento dos carros compactos. O tema “Compacto para quem vê. Gigante para quem anda” conseguiu mostrar a relação entre o tamanho externo do carro e o oseu generoso espaço interno, contando com uma ajudinha da modelo Ana Hickmann como garota-propaganda.

Com o lema “Novo Gol. Lindo como nunca. Gol como sempre”, duas celebridades de peso protagonizavam a campanha do novo Gol em 2008: Gisele Bündchen e Sylvester Stallone. O objetivo da campanha foi aliar força e beleza ao modelo e mostrar que o carro une resistência e durabilidade. A campanha mais recente é a da Amarok com transmissão automática, lançada em abril. Com a assinatura “Amarok. A força da inteligência”, ela reforça o conceito de força e inteligência, itens que vão além dos opcionais do carro.

Sobre o segredo do sucesso da propaganda da Volkswagen, o gerente Herlander Zola tem a resposta. “Acredito que seja a ousadia e a originalidade. Existem dois tipos de comunicação: a que funciona e a que não funciona. A que funciona todos se lembram, discutem e comentam, e efetivamente geram resultados positivos em relação ao posicionamento do produto e suas vendas. Já a que não funciona, não causa efeito algum e passa despercebida. A Volkswagen busca sempre trabalhar com ousadia, que é muito mais difícil e arriscado, mas é sempre ela que faz a diferença e dá um toque especial à propaganda. Já o quesito originalidade, procuramos evidenciá-la com uma comunicação divertida, verdadeira e emocional”, comenta Zola.

Novas formas de comunicação
De olho no crescente uso da internet, redes sociais e dispositivos como o iPad, a Volks atualmente trabalha estratégias específicas para esses meios. “O que chamamos de propaganda clássica (anúncios e filmes) vem perdendo cada vez mais espaço, dando lugar às mídias sociais e aos meios digitais que são mais relacionados ao dia a dia do consumidor”, revela Zola.

Uma das ações de maior repercussão na web foi o hotsite do Rock'n Rio 2011, no qual a marca foi patrocinadora oficial. O endereço eletrônico permitia vivenciar a experiência de tocar bateria, podendo interagir usando uma webcam ou o teclado, simulando o uso do instrumento. A campanha também recebeu uma versão interativa para iPad.

No Facebook, a Volks reúne uma legião de mais de 400 mil fãs. O grande sucesso de 2012 foi a campanha alusiva aos 25 anos do Gol, a “Recordes”, que realizou um concurso de sugestões de recordes para o Gol, recebendo mais de 5.500 ideias e trazendo mais de 120 mil novos fãs à página da marca. O endereço do perfil oficial é: facebook.com.br/volkswagendobrasil.


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Principais prêmios de propaganda da Volkswagen:

19 Leões em Cannes
20 troféus no Clio Awards
10 prêmios no One Show
12 premiações no El Sol
47 premiações no FIAP
11 prêmios no Art Directors Club
25 premiações no El Ojo
sete prêmios Abril
um Effie Awards Brasil
Caboré 2008
dois The Gunn Report

Entre o futuro e o passado

Volkswagen começa a lançar precoce linha 2013 ainda sem o Gol reestilizado. Obsoletos, Gol G4 e Parati recebem novos equipamentos de série e opcionais

À espera de sua primeira reestilização, o Volkswagen Gol estréia a precoce linha 2013 da marca sem alterações de estilo. Ao contrário do que se imaginava, a aplicação de novos faróis, grade frontal, capô, para-choque e rodas – que o deixarão parecido com o Fox – devem vir somente no segundo semestre, o que certamente desagradará quem comprar o modelo agora. A chegada da inédita carroceria de duas portas é outra promessa que, de uma só tacada, poderá ainda aposentar o Gol G4. Enquanto as maiores mudanças não vem, a marca aplica às linhas Gol G4, Parati, Gol e Voyage novos equipamentos de série e opcionais.

Para o Gol, a maior novidade (por enquanto) é a série especial 25 Anos, equipada com motor 1.0 flex de 76 cv (cavalos). Disponível em duas configurações, ela se diferencia esteticamente pelos faróis escurecidos, retrovisores e maçanetas na cor do carro, spoiler traseiro, lanterna com lente escurecida e antena no teto. Por dentro, os bancos tem revestimento exclusivo. A lista de equipamentos de série inclui direção hidráulica, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, para-sóis com espelho iluminado, porta-revistas atrás do banco do passageiro e motorista, travamento central, vidros elétricos dianteiros, faróis e lanterna de neblina, destravamento interno elétrico do porta-malas e preparação para som.

Todo esse conteúdo é oferecido no Pacote 1, que adiciona R$ 2.790 ao preço do Gol 1.0, que parte de R$ 30.685. O Pacote 2 acrescenta rodas de liga-leve aro 14 e rádio CD MP3 por R$ 3.790.

No Gol 1.0 e 1.6, o temporizador do limpador do para-brisa passa a ser de série. As versões 1.6 Power do Gol e 1.6 Comfortline do Voyage agregam ainda luz indicadora de direção nos retrovisores externos.

De entrada
Mantidos em produção pela Volkswagen como modelos de entrada, Gol G4 e Gol Ecomotion passam a vir com novas calotas aro 13. No Gol G4, o pacote Trend de opcionais (R$ 840) inclui faróis com detalhe interno cromado, lanternas traseiras escurecidas, tape preto nas colunas "B" e "C", alças de segurança no teto, luz cortesia no porta-malas e volante de quatro raios. Faróis de neblina e novas rodas de liga leve aro 14 passam a ser oferecidos à parte.

A velha perua Parati permanece em linha com novos tecidos dos bancos. A exemplo do Gol G4, o módulo Trend (opcional por R$ 1.110) oferece faróis com detalhe interno cromado, tape preto nas colunas "B" e "C" e alças de segurança no teto. Na versão 1.6 Surf todas as alterações são de série, das novas rodas de liga leve aro 15 na cor cinza Tom e da faixa lateral com inscrição Surf ao bordado com logotipia da versão nos bancos dianteiros.

Dois novos cinza
Outra leve mudança é a oferta das novas cores Cinza Marine – disponível para as linhas Gol G4, Parati, Gol (exceto configurações Power e Rallye) – e Cinza Quartzo, que pode ser aplicada em toda a linha de modelos nacionais.


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Demais preços da linha 2013
Gol 1.6 – R$ 33.925
Gol 1.6 Power – R$ 40.260
Voyage 1.6 Comfortline – R$ 42.910
Gol G4 – R$ 26.715
Gol G4 Ecomotion – R$ 26.715
Parati 1.6 – R$ 42.420
Parati 1.6 Surf – R$ 50.590

Volkswagen altera retrovisores de Gol, Golf e Kombi

Desde 1º de janeiro de 2012, os espelhos de automóveis e utilitários nacionais devem seguir a resolução 226/07 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que amplia o campo de visão dos retrovisores em largura e altura – buscando aumentar a segurança em ultrapassagens, mudanças de faixa ou ao sair e entrar em vagas paralelas. Para atender a nova norma, a Volkswagen alterou o equipamento nos modelos Gol G4, Novo Gol, Golf e a Kombi a partir de dezembro. Outros modelos da marca já atendiam às especificações.

"Os novos espelhos já estavam sendo adotados em alguns modelos da Volkswagen do Brasil ou naqueles que passaram por mudanças externas, ao longo de 2011. O novo Fox, por exemplo, foi lançado no segundo semestre de 2009 já com retrovisores adequados à nova legislação. O Polo hatch e o sedan também ganharam novos espelhos em julho de 2011", afirma o gerente-executivo de Engenharia de Carroceria, Acabamento e Segurança Veicular da Volkswagen do Brasil, Antônio Carnielli.

Maior campo de retrovisão
A legislação especifica que o motorista deve ser capaz de enxergar uma faixa de estrada com quatro metros de largura em ambos os lados, a partir de vinte metros atrás dos pontos oculares do condutor. Além disso, na região mais próxima, deve-se ter visibilidade lateral mínima de um metro, quatro metros para trás, também nos dois lados do veículo.

Para aumentar o campo de retrovisão e evitar que o retrovisor se tornasse muito grande, destoando do design dos carros, a Volkswagen decidiu adotar lentes convexas que ampliam a visão sem a necessidade de aumentar muito o corpo do espelho retrovisor.

Como a área das lentes dos retrovisores foi aumentada, foi necessário projetar novas estruturas externas e adaptar mecanismos de ajuste manuais e elétricos. A alteração, de acordo com o fabricante, afetou ainda a aerodinâmica dos carros, aumentando - mesmo que pouco - a área frontal.

Gol não é o 11º carro mais vendido do mundo

De acordo com o jornalista Ricardo Méier, do BlogAuto, o levantamento sobre os 20 carros mais vendidos do mundo em 2010 não estava correto. Divulgado pela Jato Dynamics, o ranking apontava o Gol como o 11° mais vendido. O diretor da empresa, Luiz Carlos Augusto, explica que na verdade a lista aponta o modelo mais vendido em 22 países.

Ou seja, foram desconsiderados carros de grande volume de vendas como Golf e Fiesta. O diretor da Jato também reconhece que “o artigo gera interpretações” e que “realmente deveria ter ficado mais claro”.

Segundo estudo, Gol é o 11º mais vendido no mundo

Um estudo levantado pela consultoria Jato Dynamics revela que o Volkswagen Gol foi o 11º carro mais vendido no mundo de janeiro a abril deste ano (85.396 unidades). A pesquisa reuniu os 20 modelos com maior volume. O campeão foi o chinês Wulling Sunshine, com 409.547 unidades, seguido de outros carros da China, Estados Unidos e Japão.

Vídeo: O gerente de engenharia da Volkswagen, José Loureiro, explica como o Gol Ecomotion economiza

[Motorgerais também pública vídeos sobre temas atuais. Se você tem alguma sugestão, envie um e-mail para motorgerais@gmail.com]

Gol 2011 ganha versões Ecomotion e Seleção, ambas 1.0

Duas novas versões 1.0 passam a figurar na linha 2011 do Volkswagen Gol. A Ecomotion, ainda fabricada com a carroceria de antiga geração (chamada pelo fabricante de geração 4), enfatiza a economia de combustível. Para isso, traz indicador semelhante ao Econômetro da Fiat no painel, prometendo poupar até 10% de combustível, além de pneus 165/70 aro 13 de menor resistência ao rolamento e relações de marchas 6,8% mais longas. No estilo, as novidades se restringem a novas calotas e para-choques na cor do veículo. O preço inicial parte de R$ 27.530.

A versão Seleção, como o próprio nome sugere, homenageia o time brasileiro que vai disputar a Copa do Mundo de Futebol, na África do Sul. Repetindo a fórmula da série Copa, lançada a partir de 1982, vêm com itens estéticos diferenciados, a começar pela cor Azul Boreal que remete ao uniforme da seleção, faróis e lanternas escurecidos, e pneus 185/60 calçados em rodas aro 14 de desenho exclusivo. No interior, o emblema da CBF vêm bordado nos bancos e portas dianteiros. É vendido a partir de R$ 33.790, podendo vir também com opcionais como duplo airbag e volante multifuncional.

Gol Fest, aniversário de 30 anos, teve de sorteio à mosaico

Quase 25 mil pessoas foram ao Sambódromo paulistano no último sábado (10) para celebrar um aniversário. Não o de um artista, e muito menos de uma escola de samba, mas do Volkswagen Gol, carro mais vendido do Brasil que completou 30 anos de produção. De sorteio de três unidades à um mosaico de 460 automóveis da marca, que ao formar a palavra Gol entrou para o Guinness Book, o Gol Fest também teve shows musicais e acrobacias com a Equipe Steves.

Outro ponto alto foi a entrega da primeira placa preta ao modelo 1980, do paulistano Arnaldo Bruno, classificando-o como veículo de colecionador. Somente automóveis com 30 anos e que mantenham, no mínimo, 80% de seus itens originais podem fazer parte desta categoria, que passa pelo crivo da FBVA (Federação Brasileira de Veículos Antigos). Desde que começou a ser produzido, o hatch soma mais de cinco milhões de unidades vendidas no mercado nacional.

 

Gol Vintage marcará festa de 30 anos do hatch

A Volkswagen promove neste sábado, em São Paulo, o Gol Fest, evento com shows e atrações que comemoram os 30 anos de produção do hatch. Uma das atrações será o Gol Vintage, "conceito" criado em parceria com a fabricante de instrumentos musicais Tagima. No estilo, o carro têm detalhes exclusivos: pintura branca estilizada, pneus com rodas de faixa no mesmo tom, lanternas de máscara negra, aerofólio e teto pintado de preto. Uma guitarra foi propositalmente colocada no porta-malas. A apresentação será feita pelo Chefe do Departamento de Design da marca, Luiz Alberto Veiga.

SERVIÇO
Gol Fest

Onde: Sambódromo de São Paulo - Av. Olavo Fontoura, Santana (zona norte)
Quando: 10 de abril
Horário: 9h
Entrada: gratuira

VW faz recall de 193.620 unidades de Gol e Voyage

A Volkswagen convoca donos de Gol e Voyage 2009 para um recall que envole a inspeção dos rolamentos das rodas traseiras. Segundo o fabricante pode haver falta de graxa no rolamento das rodas traseiras em algumas unidades, cauxando risco de travamento e desprendimento da roda, além de ruído. Ao todo 193.620 unidades estão envolvidas e os proprietários estão sendo informados por meio de carta. No entanto, a medida não se aplica a veículos produzidos a partir de julho de 2009. Maiores informações podem ser encontradas por meio do telefone 0800 019 5775 ou no site www.vw.com.br.


SERVIÇO
Veja quais são os chassis envolvidos no recall

Ano/modelo 2009
Intervalo de chassi: 9P 032 093 a 9P 087 269 / 9T 152 912 a 9T 255 796

Ano/modelo 2009
Intervalo de chassi: AP000 001 a AP 049 248 / AT 000 001 a AT 051 483

Bienal do Automóvel: Gol em miniatura é atração no stand da Volkswagen

Um Gol de cor amarela chama a atenção de todos que passam pelo stand da Volkswagen na Bienal do Automóvel. Porém, não se trata de uma nova versão esportiva. É a miniatura do carro mais vendido no Brasil, que repete fielmente as linhas da carroceria, interior e a exemplo do "irmão maior" vem com painel de plástico e bancos estofados em tecido. O menor Gol já produzido já havia sido exposto pela marca durante o último Salão do Automóvel de São Paulo, em 2008.

Volkswagen oferece câmbio automatizado para novo Gol e Voyage por R$ 2.476 a mais

A briga entre segmentos também promete ser acirrada entre Fiat e Volkswagen. Cerca de um mês após a marca italiana ter estendido o câmbio Dualogic a Palio, Weekend, Siena e Idea, o fabricante alemão passa a oferecer sua opção de transmissão automatizada para o novo Gol e Voyage. O preço é de R$ 34.605 e R$ 37.090 para as versões 1.6 básicas, na ordem. Ou seja, uma diferença de R$ 2.476 em relação ao tradicional câmbio manual.

Fabricado pela Magneti Marelli, o sistema da Volkswagen é o mesmo oferecido no Polo e foi criado pensando em eliminar os trancos causados pelas trocas de marchas nesse tipo de transmissão, por meio de alterações nas relações de marchas, o que evita quedas brucas de rotação no motor. Há opção de trocas de marchas através de borbletas instaladas atrás do volante. O novo câmbio também pode vir nas versões Power do Gol (R$ 38.605), Trend (R$ 39.620) e Comfortline (R4 41.265) do Voyage.

Acessórios: Pósitron oferece novo kit de vidros elétricos para Gol e Voyage

A Pósitron passa a oferecer um kit de vidros elétricos para as portas dianteiras do novo Gol e Voyage. Além de função antiesmagamento, o conjunto funciona por meio de um toque, para subida e descida, e pode ser acionado até um minuto depois de se desligar o carro. Integrado com o alarme da marca, o kit também pode ter os vidros acionados automaticamente ao se pressionar o controle do alarme. Preço: R$ 510.

SUSPENSÃO ELEVADA

MERCADO - Duas novidades que se diferenciam por ter suspensão mais alta chegam às concessionárias nos próximos dias: Nissan Livina X-Gear, com adereços estéticos e lançamento marcado para o final de agosto e Volkswagen Gol Titan “geração 4”, com motor 1.0, quatro portas e pneus de uso misto. (B.F.)

VW CONVOCA DONOS DE GOL, VOYAGE E FOX 1.0

RECALL - Donos do novo Gol, Voyage e Fox com motor 1.0, 2009 e 2010, devem ir até uma concessionária Volkswagen para atualização do software que gerencia o sistema de partida a frio. Em baixa temperatura pode haver dificuldade na partida do motor. Após tentativas, também há risco de ruptura do coletor de admissão, ocasionando incêndio. Informações pelo telefone 0800 703 3773 ou no site do fabricante. (B.F.)