Gol da Chevrolet!

Maior que o Celta, menor que o Agile, Onix chega para sacudir o segmento dos compactos. Atração no Salão’2012, hatchback terá quatro versões e duas opções de motor

Sucessor definitivo do Corsa hatch no Brasil, o Onix foi apresentado à imprensa na quarta-feira, mas informações oficiais do novo compacto só serão liberadas nos próximos dias. Enquanto o lançamento não é revelado por completo, a Chevrolet confirmou que o CEO mundial do grupo General Motors, Dan Akerson, participa da apresentação do modelo no país. Dois novos desenhos adiantam como serão o painel e a traseira do carro.

O Onix é um projeto totalmente desenvolvido pela engenharia local da marca, sobre a mesma plataforma do Sonic – que continuará posicionado acima do Agile. Principal atração da marca norte-americana durante o Salão do Automóvel de São Paulo, ele estará à venda logo após em novembro. O hatch terá como concorrentes os líderes de vendas Volkswagen Gol, Fiat Uno e os recém lançados Hyundai HB20 e Toyota Etios. A produção será em Gravataí (RS), mesma unidade de onde saem o Celta e o sedã Prima, o que indica que o Onix ainda poderá substituir o primeiro a longo prazo. Uma versão sedã do novo compacto está prevista para o início de 2013, “matando” o Prisma.

Imagens publicadas pelo blog AutosSegredos dias atrás revelaram o desenho do Onix por completo e sua gama, composta de quatro versões de acabamento e duas opções de motor: 1.0 LS, 1.0 LT, 1.4 LT e 1.4 LTZ. Enquanto o Onix básico apresenta uma aparência espartana, o topo de linha virá com grade frontal com apliques cromados, faróis de máscara negra, rodas de liga leve diamantadas, aerofólio e vidros escurecidos, dentre outros. Exceto na dianteira, a carroceria do compacto lembra muito a do Gol, seu principal rival.

A Chevrolet já havia anunciado que o compacto trará inovações ao segmento. A lista de equipamentos inclui o sistema multimídia MyLink, com tela LCD sensível ao toque instalada no console central. Outro recurso inexistente na concorrência é o câmbio automático de seis velocidades, o mesmo que equipa o sedã médio Cruze. Os preços devem variar de R$ 28 mil a R$ 42 mil.

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Primeiro dia de vendas do HB20 é problemático

Enquanto a Chevolet exibia o Onix pela primeira vez, a Hyundai iniciava as vendas do HB20 em uma rede de 120 concessionárias independentes. Identificadas pelo portal de entrada na cor azul e a logomarca da Hyundai Brasil, as lojas estão aptas a vender apenas o hatch, enquanto o importador Caoa continuará comercializando os modelos importados. Do total de revendas, 13 ficam em Minas Gerais, mas nem todas estavam funcionando na quarta-feira. Em Belo Horizonte, nenhuma das duas concessionárias atendeu os telefonemas. Dias atrás, um leitor (e cliente em potencial) foi proibido de tirar fotos do lançamento em Divinópolis. Numa revenda de São Paulo, o HB20 1.6 automático foi oferecido por R$ 50.500, sobrepreço de R$ 2.505. Em Goiânia e Rio de Janeiro todas as unidades foram vendidas e a lista de espera varia de 60 a 90 dias.

Chevrolet Onix terá tela multimídia e câmbio automático

A Chevrolet parece estar mesmo disposta a enterrar a fama de marca tradicionalista. E ultrapassada. Após iniciar a renovação completa da sua linha com o médio Cruze, a nova geração da picape S-10, a minivan Spin e o sul-coreano Sonic, a marca da gravata dourada decidiu inovar ao definir a lista de equipamentos do seu novo compacto, a ser lançado no Salão do Automóvel de São Paulo. De quebra, ainda revelou o nome do carro: Onix. Mesma denominação utilizada ao longo do projeto, o Onix também dará origem à uma nova família de modelos produzida em Gravataí (RS). Embora não substituía o Celta de início, que continuará à venda como carro de entrada, o novo hatch servirá de base para um substituto do Prisma.

Para concorrer com uma nova leva de rivais que inclui o Hyundai HB20 e o Toyota, o novo Chevrolet virá com dois recursos inéditos no segmento. O primeiro deles é a Mylink, plataforma multimídia que permitirá ao usuário fazer ligações telefônicas via Bluetooth, configurar funções do veículo, utilizar fotos, músicas, vídeos e aplicativos de celular por meio de uma tela LCD touch screen no painel. A outra boa nova é a transmissão automática sequencial GF6, a mesma presente no Cruze e Sonic. Com seis velocidades, ela será oferecida na versão topo de linha, acima dos Onix equipados com câmbio manual de cinco marchas.

Três teasers divulgados pela Chevrolet revelaram os recursos e parte do desenho da traseira do hatch, cujo estilo repetirá a grade dianteira bipartida adotada como uma espécie de DNA pelada marca. O preço é outro mistério. Estima-se que o Onix custará a partir de R$ 28 mil. Um pouco acima do Celta, mas quase o mesmo pedido pelos líderes de vendas Fiat Uno/Palio e Volkswagen Gol.

Celta alcança 1 milhão e 500 mil unidades e executivo garante: produção continua com o Ônix

Lá se vão 12 anos desde que o primeiro Celta deixou a linha de produção de Gravataí (RS). Prestes a ser suplantado por um novo hatch oriundo do projeto Ônix, o modelo alcançou a marca de 1 milhão e 500 mil unidades produzidas em território gaúcho. E continuará à venda como opção de entrada, garante o vice-presidente da GM do Brasil, Marcos Munhoz. “Trata-se de um produto que cumpre um papel importantíssimo em nosso portfólio e que permanecerá atendendo aos consumidores por muito tempo ainda”, diz o executivo.

Juntamente com o sedã Prisma (este sim será substituído pelo sedã do Ônix), o Celtinha ajudará a fábrica a obter a marca de 1 milhão e 900 mil carros em julho, abrindo a contagem regressiva para o número de dois milhões de unidades. Para os próximos anos, a meta da General Motors é ampliar a capacidade de produção da fábrica dos atuais 230 mil carros/ano para 380 mil unidades. Mas em 2012 entra em vigor a obrigatoriedade airbags e freios ABS em todos os carros nacionais. Celta e Prisma não os oferecem nem como opcionais. Será que o Ônix vai atingir a meta antes que se imagine?

Fábrica da Chevrolet em Gravataí (RS)

Celta, Classic e Uno vão mal em teste do LatinNCap

Três dos carros mais vendidos do Brasil, os Chevrolet Celta e Classic, e o Fiat Uno, tiveram notas alarmantes na segunda etapa dos testes de segurança veicular do LatinNCap. Os resultados do crash-test a 64 km/h realizado pelo instituto uruguaio foram anunciados na quinta-feira (24). Entre os avaliados – que receberam notas de 1 a 5 de acordo com a segurança proporcionada aos ocupantes – o Classic foi o pior, alcançando somente uma estrela para adultos e crianças. Celta e Uno aparecem em seguida, com uma estrela para os passageiros dos bancos da frente e duas para os pequenos que se sentam atrás.

Chevrolet Cruze e Ford Focus tiveram a melhor média, obtendo quatro estrelas para adultos e três para crianças. Mas o Cruze avaliado é um modelo coreano e não brasileiro. Assim como Nissan March e Tiida com duplo airbag, os carros médios tiveram os seus testes custeados pelos fabricantes. Para garantir a imparcialidade, o LatinNCap adquiriu os veículos.

Diferenças estruturais ainda foram identificadas entre o Cruze nacional e coreano, o Focus argentino e europeu, e principalmente, entre March e Micra (como é chamado o modelo no mercado do velho continente). Na Europa, o compacto da Nissan alcançou quatro estrelas, o que para o secretário geral do GlobalNCap, David Ward, pode ter ocorrido por conta de diferenças na qualidade do material e detalhes do design.

O executivo alertou ainda que os carros vendidos na América Latina estão atrasados 20 anos em relação aos modelos norte-americanos e europeus. A falta de uma normatização local em relação à segurança é um dos principais fatores.

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Veja o resultado completo do crash-test:

Chevrolet Celta: 1 estrela adultos, 2 estrelas crianças
Chevrolet Classic: 1 estrela adultos, 1 estrela crianças
Chevrolet Cruze (com dois airbags): 4 estrelas adultos, 3 estrelas crianças
Fiat Uno: 1 estrelas adultos, 2 estrelas crianças
Ford Focus (dois airbags): 4 estrelas adultos, 3 estrelas crianças
Ford Ka: 1 estrela adultos, 3 estrelas crianças
Nissan March (dois airbags): 2 estrelas adultos, 1 estrela crianças
Nissan Tiida (um airbag): 3 estrelas adultos, 1 estrela crianças
Nissan Tiida (dois airbags): 4 estrelas adultos, 1 estrela crianças

Flexpedition 2010: Obras de ampliação da fábrica de Gravataí começam nesta semana

GRAVATAÍ (RS) - Dos R$ 5 bilhões em investimentos anunciados pela General Motors para o Brasil até o final de 2012, R$ 1,4 bilhão serão utilizados na expansão da fábrica de Gravataí. As obras começaram nesta semana, segundo funcionários do complexo, embora o anúncio oficial só esteja programado para junho, com a presença de autoridades da região. A ampliação elevará a capacidade de produção de 230 mil para 380 mil veículos ao ano quando o Projeto Ônix for lançado, em menos de dois anos.

Em um primeiro momento, o novo compacto não irá substituir o Celta, mas dará origem a uma família - que certamente terá um sedã. Há quem aposte que será um Chevrolet Spark com estilo e equipamentos adaptados ao gosto brasileiro. Na Espanha, o compacto de design arrojado, 3,64 metros de comprimento e teto alto, é ofertado com motores 1.0 de 68 cv (cavalos) e 81 cv e cinco versões de acabamento (básica, +, LS, LS + e LT), com preços a partir de 8.400 €.

Fábrica da General Motors em Gravataí (RS)

General Motors investirá R$ 1,4 bilhão para a produção de dois novos modelos até 2012

Dois novos carros até 2012 fazem parte de um anúncio de R$ 1,4 bilhão feito pela General Motors nesta semana. O investimento será para a modernização e ampliação das fábricas de São Caetano do Sul e Mogi das Cruzes, estado de São Paulo. Um dos modelos será o sedã médio Cruze e o outro poderá ser o crossover Orlando (acima), feito na mesma plataforma e cujo nome já foi registrado no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). "A definição deste novo plano insere-se na nossa estratégia de longo prazo de investimentos totais de R$ 5 bilhões, no período de 2008 a 2012", comentou o presidente da General Motors do Brasil e Mercosul, Jaime Ardila.

Post atualizado às 21h51

Chevrolet lança kits Energy para Celta e Corsa, e Geo, para o monovolume Meriva

A Chevrolet passa a oferecer em sua rede de concessionárias os kits estéticos Energy, de proposta esportiva, e Geo, fora-de-estrada, para três modelos de sua linha. O primeiro, que adiciona saias laterais, spoilers, aerofólio, peças na cor grafite (como calotas), lâmpadas Blue Vision, moldura da grade e ponteira do escapamento cromadas, sai por R$ 1.526 e R$ 1.586 no Celta 1.0 de duas e quatro portas, na ordem. Para o Corsa 1.4, que vem ainda com farós de neblina e lanternas fumês, o preço é de R$ 1.973.

Já o kit Geo, presente no Meriva, traz faróis de máscara negra, de neblina, faixas adesivas (também na cor cinza escuro), ponteira de escapamento cromada e peças em acabamento grafite. Os pára-choques também passam a vir neste tom, numa solução de estilo de gosto discutível. Preço: R$ 2.990.