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terça-feira, 5 de junho de 2012

Criatividade em 6 décadas


Publicidades bem humoradas marcam a evolução dos carros Volkswagen no Brasil

Com campanhas irreverentes, a Volkswagen do Brasil também ficou conhecida em fazer propaganda de grande repercussão. Para lembrar delas, basta voltar no tempo, quando o Fusca era o carro-chefe da marca alemã. Em 23 de março de 2013, esta história completará 60 anos. E apesar da evolução da publicidade – cada vez mais conectada com os desejos, necessidades e comportamento do consumidor – a proximidade com o público continua sendo a essência da propaganda da marca.

“As mensagens da comunicação da Volkswagen evoluíram junto com o consumidor, que hoje em dia leva muito mais fatores em consideração na hora de decidir a compra. Os valores da marca são decisivos nesta escolha. Enfim, ele quer que a empresa ofereça muito mais que qualidade e segurança”, afirma o gerente de Propaganda da Volkswagen do Brasil, Herlander Zola.

Parte deste sucesso se deve à parceria de mais de 40 anos entre a Volks e a agência de publicidade Almap (que tornou-se AlmapBBDO no final dos anos 80).


Campanhas históricas
Tudo começou nos anos 60, com os memoráveis anúncios do Fusca e da Kombi. Neles, o valor de revenda, a adequação às estradas brasileiras e as características da mecânica do carro também ganhavam destaque. “Aplique num negócio que não quebra”, “Mais carro por Cr$”, “Um carro que você pode vender a um amigo sem perder o amigo” e “É por caminhos tortuosos que você acaba escolhendo o carro certo”, dizia a Volkswagen numa época em que automóvel era artigo de luxo.

De 1969 a 1973, com a indústria automobilística consolidada, começavam a surgir sucessivos lançamentos. Neste período, a Volks lançou a Variant, os esportivos SP1/SP2 e Brasília que, apesar do jeito de perua, nada mais era do que um hatchback cujo conceito publicitário era simples: um carro com a qualidade mecânica do Fusca só que com mais espaço e conforto internos. O sucesso foi grande e a Brasília vendeu mais de 1 milhão de unidades.


Na campanha do Passat, em 1974, a ênfase foi para o design: “Nas linhas do Passat a beleza do nosso tempo”. Nos anos 80, a história da publicidade da Volkswagen teve um novo e grande impacto com o lançamento do Gol que, assim como o Fusca, iniciou sua própria trajetória de sucesso.

Paralelamente à propaganda de produtos e servços, a comunicação da Volkswagen assumiu o lado institucional. Em 1999, na inauguração da fábrica de São José dos Pinhais (PR), e em 2002, com a modernização da unidade Anchieta (SP), foram desenvolvidas campanhas divulgando os investimentos do fabricante nas unidades.

Fox e novo Gol
No fim de 2003 entrava no ar uma grande campanha, a do Fox, que chegava para revolucionar o segmento dos carros compactos. O tema “Compacto para quem vê. Gigante para quem anda” conseguiu mostrar a relação entre o tamanho externo do carro e o oseu generoso espaço interno, contando com uma ajudinha da modelo Ana Hickmann como garota-propaganda.


Com o lema “Novo Gol. Lindo como nunca. Gol como sempre”, duas celebridades de peso protagonizavam a campanha do novo Gol em 2008: Gisele Bündchen e Sylvester Stallone. O objetivo da campanha foi aliar força e beleza ao modelo e mostrar que o carro une resistência e durabilidade. A campanha mais recente é a da Amarok com transmissão automática, lançada em abril. Com a assinatura “Amarok. A força da inteligência”, ela reforça o conceito de força e inteligência, itens que vão além dos opcionais do carro.


Sobre o segredo do sucesso da propaganda da Volkswagen, o gerente Herlander Zola tem a resposta. “Acredito que seja a ousadia e a originalidade. Existem dois tipos de comunicação: a que funciona e a que não funciona. A que funciona todos se lembram, discutem e comentam, e efetivamente geram resultados positivos em relação ao posicionamento do produto e suas vendas. Já a que não funciona, não causa efeito algum e passa despercebida. A Volkswagen busca sempre trabalhar com ousadia, que é muito mais difícil e arriscado, mas é sempre ela que faz a diferença e dá um toque especial à propaganda. Já o quesito originalidade, procuramos evidenciá-la com uma comunicação divertida, verdadeira e emocional”, comenta Zola.

Novas formas de comunicação
De olho no crescente uso da internet, redes sociais e dispositivos como o iPad, a Volks atualmente trabalha estratégias específicas para esses meios. “O que chamamos de propaganda clássica (anúncios e filmes) vem perdendo cada vez mais espaço, dando lugar às mídias sociais e aos meios digitais que são mais relacionados ao dia a dia do consumidor”, revela Zola.

Uma das ações de maior repercussão na web foi o hotsite do Rock'n Rio 2011, no qual a marca foi patrocinadora oficial. O endereço eletrônico permitia vivenciar a experiência de tocar bateria, podendo interagir usando uma webcam ou o teclado, simulando o uso do instrumento. A campanha também recebeu uma versão interativa para iPad.

No Facebook, a Volks reúne uma legião de mais de 400 mil fãs. O grande sucesso de 2012 foi a campanha alusiva aos 25 anos do Gol, a “Recordes”, que realizou um concurso de sugestões de recordes para o Gol, recebendo mais de 5.500 ideias e trazendo mais de 120 mil novos fãs à página da marca. O endereço do perfil oficial é: facebook.com.br/volkswagendobrasil.


[saiba mais]
Principais prêmios de propaganda da Volkswagen:

19 Leões em Cannes
20 troféus no Clio Awards
10 prêmios no One Show
12 premiações no El Sol
47 premiações no FIAP
11 prêmios no Art Directors Club
25 premiações no El Ojo
sete prêmios Abril
um Effie Awards Brasil
Caboré 2008
dois The Gunn Report


quarta-feira, 17 de março de 2010

Palmas para a Kombi - Simples e robusto, utilitário da Volkswagen completa 60 anos de história


De transporte de cargas ao carro de final de semana da família, a Kombi já serviu a diferentes tipos de uso ao redor do mundo. Uma história que completa 60 anos desde que a primeira unidade, equipada com motor 1.1, refrigerado a ar, foi produzida na Alemanha. No Brasil, o utilitário foi o primeiro carro produzido pela Volkswagen, em 1957, dois anos antes do Fusca.

O sucesso, no entanto, está atrelado à robustez da construção monobloco, sem chassi, suspensão independente com barras de torça e motorização boxer, que em algumas unidades supera em muito a durabilidade de demais partes da carroceria.


Se no início a potência era pequena, somente 25 cv (cavalos) capazes de movê-la a até 98 km/h, hoje o modelo é sinônimo de modernidade. A atual geração, denominada Transporter nos mercados europeu e norte-americano, pode vir com propulsor 2.0 turbodiesel de 180 cv e atinge 190 km/h.

Concurso cultural
Para comemorar a data a Volkswagen criou um concurso que reúne histórias de quem já teve, viajou ou dirigiu o modelo. Para participar basta entrar no site www.kombi60anos.com.br e se cadastrar até 14 de abril. O ganhador terá ser relato divulgado em campanha publicitária e irá levar para garagem uma Kombi zero quilômetro.



NO BRASIL
A cronologia histórica da nossa “velha senhora”

1950 - Lançada na Alemanha, começa a ser importada ao Brasil pelo grupo Brasmotor (dono da marca Brastemp)
1953 - Início da montagem em CKD (Completely Knocked Down), com peças importadas
1957 - Em 2 de setembro é produzida a primeira unidade nacional, com motor de 1.200 cm³
1967 - O propulsor inicial é substituído por um de 1.500 cm³
1976 - Primeira reestilização, acompanhada de um novo motor de 1.600 cm³
1981 - Início das vendas do modelo equipado com motor 1.5 Diesel, oriundo do Passat de exportação. As lanternas ganham setas na cor laranja (antes eram vermelhas)
1982 - Chega às lojas a pick-up cabine dupla
1997 - Segunda reestilização, com adoção de porta lateral corrediça e injeção eletrônica. A carroceria é semelhante a utilizada entre 1967 e 1974 na Europa e EUA
2000 - Último ano de produção da versão pick-up, ainda com carroceria antiga
2006 - Para se adequar à legislação anti-poluição, o tradicional motor 1.600 cm³ refrigerado a ar dá lugar a um novo propulsor 1.4 refrigerado a água. O radiador exige a aplicação de uma grade dianteira
2009 - O brake-light (terceira luz de freio) é adotado na traseira e a grade ganha novas aletas

segunda-feira, 16 de novembro de 2009

Land Rover Discovery completa 20 anos de história



Há exatos 20 anos o Land Rover Discovery era apresentado no Salão de Frankfurt. Na época, o utilitário-esportivo estreou como o primeiro a ter um motor diesel de injeção direta e, desde então, já contabilizou 900 mil unidades vendidas em 91 países. Criado originalmente como alternativa entre o robusto Defender e o luxuoso Range Rover, o modelo médio foi lançado de início com três portas. Somente em 1990 surgiu a opção de cinco portas, única disponível atualmente.


LINHA DO TEMPO
Veja a cronologia do modelo da Land Rover

1989 - Lançamento no Salão de Frankfurt
1990 - Estreia da carroceria de cinco portas
1994 - Primeiras mudanças estéticas são aplicadas ao modelo
1994 - Estreia no mercado norte-americano
1998 - Lançamento da segunda geração
2004 - Chegada da terceira geração, com nova carroceria, mas identidade mantida
2009 - Estreia da quarta geração