Salão'2012: Cupês conceituais ressaltam desenho musculoso

Citroën e Ford aproveitam o Salão’2012 para apresentar aos brasileiros dois cupês conceituais já conhecidos lá fora, mas que carregam em suas linhas musculosas o futuro DNA de desenho dos fabricantes. Exposto no centro do estande da Citroën, o Survot reflete o que a marca pensa para um esportivo elétrico do futuro. Propondo uma visão radicalmente diferente do que já foi mostrado até então, o carro conceito alia glamour à extravagância da alta costura. Dois motores elétricos capazes de gerar juntos 300 cv movem o Survot, que assim é capaz de acelerar até 100 km/h em apenas cinco segundos e alcançar uma máxima de 260 km/h.

Fazendo companhia ao Mustang Boss 302 Laguna Seca 2013, o Fiesta ST Concept com motor 1.6 EcoBoost de 180 cv e a nova geração do Focus Sedan na Ford, o imponente Evos carrega a linguagem dos futuros lançamentos globais da marca do oval azul. Sob as linhas envolventes e superfícies refinadas estão soluções que serão adotadas no futuro. Ao mesmo tempo, o estudo compartilha elementos dos atuais carros da Ford, como a grade dianteira em formato de trapézio invertido e faróis oblíquos.

C3 Picasso 2013: novas rodas e acabamento melhorado

Os novos motores 1.5 e 1.6 16v mal esfriaram sob o capô do C3 Picasso – foram adotados há menos de dois meses –, e a marca francesa já lança a 2013 do monovolume com mais novidades. Todas as versões agora vêm equipadas de série com airbags frontais e freios antitravamento (ABS). Na aparência, o modelo se diferencia pelas novas rodas de liga leve Oka, aro 16, lançadas no Brasil no novo C3. O painel ganhou aplique no padrão Tungstênio e o quadro de instrumentos passa a exibir o mostrador digital do lado direito em fundo branco – em substituição ao laranja. Detalhes em plástico no console central e lateral das portas passam a compor ainda as versões GL e GLX, além da nova cor Roube Rubi (vermelha) acrescida ao catálogo.

Mesmos motores que equipam o novo C3, as unidades 1.5 oito válvulas e 1.6 16v flex geram 89 cv/93cv e 115cv/122cv com gasolina e etanol, na ordem. No motor mais potente, há a vantagem da tecnologia Flex Start, que dispensa o reservatório de gasolina para auxiliar a partida a frio (tanquinho flex), aquecendo o combustível. O câmbio é manual, nas versões 1.5 GL, GLX e 1.6 16v Exclusive, ou automático, nas 1.6 16v GLX e Exclusive.

C4 Picasso La Luna vem com teto ampliado

A ampliação da área envidraçada do C4 Picasso, que já vinha com o para-brisa estendido sobre os bancos dianteiros, é o destaque da nova série especial La Luna da minivan Citroën. Oferecida na inédita opção da cor Blanc Banquise, a edição – que sai por R$ 92.200 – adiciona ainda Bluetooth, conexão USB, além da lista de equipamentos de série, que já inclui comandos para troca de marchas no volante, seis airbags, controle de estabilidade e rodas aro 17. O motor permanece o 2.0 16v de 143 cv (cavalos) e 20,4 kgfm de torque aliado a um câmbio automático de quatro velocidades, uma distorção comparada à C4 vendida na Europa com o novo motor 1.6 turbo e a caixa de seis marchas que já equipada o Peugeot 3008.

C3 Picasso e Aircross tem recall nos freios

Uma falha nos flexíveis dos freios dianteiros levou a Citroën à convocar proprietários das minivans C3 Picasso e Aircross 2010 a 2012 a um recall. De acordo com o fabricante, a montagem incorreta dos componentes pode provocar desgaste no contato com as peças do entorno e perda de fluído de freio, com risco de acidentes. O tempo estimado de serviço é de 1h30. Outras informações podem ser obtidas por meio do telefone 0800-011-8088 ou no site www.citroen.com.br.

Debute à brasileira

Atrasado três anos, Citroën C3 de segunda geração estreia no país com reestilização a ser aplicada na Europa. Em três versões de até 122 cv, hatch nacional tem painel próprio
   
Semelhante ao C3 europeu em produção no Velho Continente desde 2009, a segunda geração do compacto de entrada da Citroën chega ao Brasil com grade frontal redesenhada e LEDs (diodos emissores de luz) integrados ao para-choque que só serão aplicados na Europa no segundo semestre. Com lançamento marcado para 6 de agosto, o modelo teve as primeiras imagens e dados antecipados pelo fabricante, exceto o preço (que continua uma incógnita). Será que ele custará mais caro que o atual C3?
Certo é que o novo C3 virá em três versões de acabamento, dos quais duas (Origine e Tendance) são inéditas e se somam à topo de linha Exclusive. Os motores são os novos 1.5 de 93 cv (cavalos) e torque de 14,2 kgfm, e 1.6 16v de 122 cv e 16,4 kgfm, aliados a câmbios manual e automático, todos já conhecidos da dupla C3 Picasso e Aircross. A plataforma, aliás, não é o único grande componente que os modelos compartilham.

O painel do novo C3, diferentemente do modelo europeu, é o mesmo das minivans. Uma adaptação bem ao jeitinho brasileiro que tem como principal propósito a redução de custos. Mantendo o volante de base achatada com novas saídas de ar arredondadas e um quadro de instrumentos de fundo branco, o painel do C3 tupiniquim abriu mão da sofisticação do equivalente original, que é bicolor e possui navegador integrado acima do console central.

Um dos maiores arrojos, contudo, foi mantido no carro produzido em Porto Real (RJ) e certamente será o grande mote desta geração: trata-se do para-brisa panorâmico Zenith, opcional que se estende sobre a carroceria indo bem além do tradicional teto-solar. A luminosidade é outra vantagem do para-brisa que, acrescenta a Citroën, aumenta o campo de visão vertical dos passageiros dos bancos dianteiros em mais de 80° em relação a um vidro convencional. Resta saber quanto custará mais esta ousadia dos franceses – já vistos com desconfiança pelo brasileiro, sobretudo o mineiro, pelo alto valor cobrado nas revisões de seus carros.

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Gol e Voyage também passam pelo bisturi

Enquanto a Citroën prepara a chegada do novo C3 reestilizado, outros dois carros já presentes no país desde 2007 passaram por sua primeira mudança de estilo na atual geração. Modelo mais vendido do mercado nacional, o Gol adotou faróis, grade e para-choque frontal mais retilíneos, repetindo o novo DNA da marca já aplicado à Fox e Jetta, somado a novas lanternas, vidros dianteiros elétricos, travamento central e abertura interna do porta-malas como equipamentos de série. Acompanhado do Voyage, mais refinado na traseira, e trazendo leves novidades no painel, o Gol estreia ainda o pacote de equipamentos BlueMotion para redução no consumo de combustível. Os preços da linha vão de R$ 27.990 para o Gol 1.0 a R$ 43.490 para o Voyage 1.6 Comfortline equipado com o câmbio automatizado I-Motion.

Minivans Citroën ganham novos motores 1.5 e 1.6 16v

Sem fazer alarde, a Citroën passou a equipar as minivans C3 Picasso e Aircross com novos motores na linha 2013. No primeiro modelo – que concorre com Fiat Idea e o recém lançado Chevrolet Spin –,  as versões GL e GLX com câmbio manual receberam um inédito propulsor 1.5 de oito válvulas. O motor, que é derivado do antigo 1.4, gera 89cv/93 cv (cavalos) de potência e torque de 13,4kgfm/14,2kgfm abastecida com gasolina e etanol, respectivamente. Nas versões Exclusive e GLX automático, a novidade é a também inédita unidade 1.6 16v, estendida à toda linha Aircross (GLX e Exclusive, tanto manual quanto automático).

Lançado no Peugeot 308, o motor EC5 oferece 115cv/122cv e torque de 15,5kgfm/16,4kgfm e, por meio do sistema Flex Start, dispensa a necessidade do tanquinho de gasolina (usado para auxiliar a partida do motor em temperaturas baixas). Veja quais são os preços da nova linha:

C3 Picasso 1.5 GL – R$ 45.600
C3 Picasso 1.5 GLX – R$ 48.500
C3 Picasso 1.6 16v GLX automática – R$ 53.500
C3 Picasso 1.6 16v Exclusive – R$ 55.500
C3 Picasso 1.6 16v Exclusive automática – R$ 58.900
Aircross 1.6 16v GLX – R$ 53.900
Aircross 1.6 16v GLX automática – R$ 57.600
Aircross 1.6 16v Exclusive – R$ 60.500
Aircross 1.6 16v Exclusive automática – R$ 64.200

Citroën convoca C4 para recall na vedação do motor

Proprietários de C4 e C4 Pallas são convocados pela Citroën para verificação da vedação do motor. Segundo o fabricante, foi diagnosticada infiltração de água no compartimento, o que causa risco de pane elétrica e princípio de incêndio no motor. O tempo estimado de atendimento do recall é de uma hora. Maiores informações podem ser obtidas por meio do telefone 0800 011 8088 ou no site www.citroen.com.br.

DeScolado

Primeiro de uma nova linhagem Citroën, DS3 é tão divertido quanto um Mini Cooper e custa menos: a partir de R$ 79.900, com motor 1.6 turbo
   
Hatchback, coupé, moderninho, nostálgico. São muito os adjetivos que podem ser dados ao DS3, o primeiro da família DS, nova leva de luxo e arrojo da Citroën. Se por um lado o estilo sedutor pode ser o grande mote de compra, por outro, o carro leva consigo o estigma de chegar quase dois anos atrasado ao Brasil – seu lançamento estava programado para 2010, mas foi cancelado duas vezes por razões não muito bem explicadas... Sob o capô, o motor 1.6 turbo de 165 cv (cavalos) assegura uma direção no mínimo divertida. Atributos que tornam este descolado de R$ 79.900, um concorrente direto (e mais em conta) do Mini Cooper.

A originalidade é o que melhor define o desenho deste compacto de 3,95 metros de comprimento. A começar pelas barbatanas de tubarão na coluna B lateral, que se evidencia sobre a pintura diferenciada do teto. Luzes diurnas em LEDs complementam o belo conjunto frontal, semelhante ao do C3, compacto com o qual o DS3 compartilha a plataforma e a alma (o primeiro não é oferecido em carroceria duas portas). A esportividade é assinalada na traseira por um aerofólio com break-light e dupla saída de escape.

A cor branca Blanc Banquise, moda entre modelos de luxo no Brasil, é acompanhada por outras sete opções: Rouge Aden (vermelha) e Jaune Pégase (amarela), além das metalizadas Noir Obsidien (preta), Gris Aluminium (prata), Gris Shark (cinza), Bleu Belle-île (azul) e Rouge Erythrée (vermelha). Pode-se optar também entre quatro cores para os centros das rodas: preta, amarela, vermelha e branca.

O painel foi construído de forma que a parte superior dê a noção que seja flutuante, exatamente como o teto. A horizontalidade do conjunto é reforçada por uma faixa que percorre a peça, de lado a lado. Três indicadores cônicos, um volante de diâmetro reduzido (363mm), assentos baixos e envolventes constroem um cockpit, confirmando o lado endiabrado do DS3.

A sua cara
Para acentuar ainda mais seu lado descolado, o DS3 entra na onda do próprio Mini Cooper, os Fiat 500 e novo Uno, ao propor diferentes temas de personalização. Adesivos de teto representam modos de vida e tendências. Eles configuram, através de leves toques, a carroceria e o espaço interno. São eles: Plane, Onde, Map, Tribe, e as faixas Natural, French Touch e Furtif.

O porta-malas é tão pequeno quanto no Mini. Nele, cabem somente 280 litros de bagagem, capacidade que pode subir para 980 litros com os bancos traseiros rebatidos.

A segurança está presente por meio de seis airbags, ajuda à frenagem de emergência (AFU), freios ABS, repartidor eletrônico de frenagem (REF), e até mesmo fixações Isofix para cadeirinhas no banco traseiro, embora o espaço próprio para dois ocupantes de no máximo 1,70 m de altura não seja apropriado como numa minivan...

E que motor...
O motor é o 1.6 16v THP (traduzindo do inglês, turbo de alta pressão) construído em parceria com a BMW, adotado em modelos como o crossover 3008, aliando a vantagem de um quatro cilindros com o turbo compressor. São 165 cv e torque de 24,5 kgfm a 1.400 rpm, reforçados pelo sistema Overboost (o mesmo do Fiat Bravo T-Jet). Ativado a partir da terceira marcha, ele aumenta temporariamente a pressão do turbo, elevando a dose de adrenalina. O câmbio manual de seis marchas é outro convite à diversão.
A garantia é de três anos e as revisões a cada 10 mil quilômetros, ressalta uma marca com fama de careira, tem preço fixo.

“O DS3 é a melhor síntese entre comportamento dinâmico, conforto e exclusividade de seu segmento. Um carro equilibrado, com reações suaves, que oferece grande prazer ao dirigir”, explica o diretor de produto da Citroën, Jeremie Martinez.

“Mas é importante ressaltar que este carro é um legítimo Citroën. Desta forma, o acerto privilegia, em primeiro lugar, o conforto, e, depois, a esportividade”,
Pascal Le Therisien, responsável pela Syntese Clientèle da marca.


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Aguçando os sentidos

Além do desenho e escolha de materiais e revestimentos, o DS3 comporta um sistema de som para aguçar os sentidos de quem está a bordo. O rádio é CD MP3 com comandos satélites no volante, seis alto falantes, entrada USB e Jack. O de áudio é compatível com os arquivos mp3/WMA, e conta com um kit viva voz bluetooth.

Concessionária interativa

Espaço conceito inaugurado pela Citroën é voltado para experiência com a marca, baseado em arte, gastronomia e história. DS3 é exposto em avant-première


A inspiração veio do C_42, conhecida vitrine da Citroën na charmosa Avenida Champs-Élysées, em Paris. Em meio a uma estrutura totalmente de vidro – como num aquário –, carros, um café, uma boutique, uma livraria e uma galeria de arte. Tudo reunido na Oscar Freie, rua de São Paulo que o ostenta o título de via mais luxuosa do mundo. Assim é definido o Espaço Conceito Citroën Oscar Freire, primeira concessionária interativa da marca francesa no Brasil aberta ao longo de 2012 para que clientes, potenciais ou não, tenham uma experiência baseada em ações criativas que possibilitam viver a filosofia do Créative Technologie.

“Nossa idéia é permitir aos diversos públicos descobrir, ver e entender não só o universo do automóvel, mas tudo que é tendência para a Citroën, o que nos inspira e nos motiva, um espaço focado para a brand experience”, explica o diretor geral da Citroën do Brasil, Francesco Abbruzzesi.

O projeto do arrojado edifício foi idealizado pela arquiteta Candida Tabet a partir do slogan Créative Technologie. Seu espaço explora a multiplicação de imagens através do uso de tecnologias e materiais desenvolvidos para a marca, como a fachada com enormes painéis de vidro, o que permite total visibilidade interior. Uma grande vitrine onde é possível ver produtos, conteúdos exclusivos, carros-conceito inéditos e lançamentos futuros, divididos em três andares:

Térreo
O espaço abre com a exposição do DS3 WRC, carro utilizado pelo octacampeão Sébastien Loeb no Mundial de Rali (WRC) com a missão de dar continuidade à coleção de títulos dos modelos Xsara e C4 WRC. Dotado de para-lamas e para-choques alargados, o bólido vem equipado com motor 1.6 turbo de injeção direta e 300 cv (cavalos) de potência. Há o Citroën Social Club, software que permite aos visitantes visualizar, interagir e compartilhar conteúdo informativo e curiosidades sobre a Citroën num painel que aponta tudo o que é falado por mais de um milhão de fãs da marca em todo o mundo. Ainda no térreo, o Créative Café é um charmoso café inspirado nos clássicos parisienses.

1° pisoPara a abertura, a avant-première do Citroën DS3 no Espaço DS, onde é possível conhecer o compacto de desenho moderninho – à venda em junho, por cerca de R$ 90 mil, após dois adiamentos (em 2010 e 2011) – e motor 1.6 turbo de 165 cv, o mesmo dos Peugeot 408, 3008 e RCZ. Na La Boutique Citroën se encontra produtos exclusivos como canetas, carregador solar, bolsas, camisetas, óculos, relógios, mochilas e miniaturas dos carros da Citroën, importadas especialmente para o Espaço Conceito. Em frente ao espaço DS, os visitantes tem à disposição um configurador para toda linha de modelos Citroën comercializada no Brasil.

2° piso
O Créative Galerie reúne exposições de arte, eventos de moda, música e gastronomia, mas também é um espaço modular que serve para realização de eventos. Para a abertura, a Citroën apresenta a exposição Past and Future, que mostra a história e evolução da marca em 93 anos de história.

C3 Solaris reaparece na companhia do C4

Defasado há anos frente ao equivalente europeu, o Citroën C3 reaparece na série especial Solaris na companhia do C4. Ambos se diferenciam pela presença de um teto solar elétrico do tipo “spoiler”,que se desliza para trás e para cima ao ser aberto. Baseado na versão Exclusive, com motor 1.6 16v e câmbio automático sequencial, o C3 sai por R$ 48.490. Já o C4 Solaris é oferecido com câmbio manual ou automático, motor 2.0 16v e preços de R$ 61.300 e R$ 69.090, respectivamente.

Citroën anuncia espaço-conceito em São Paulo

Concessionária e vitrine ao mesmo tempo. Essa é a idéia da Citroën Oscar Freire, espaço inspirado no C42 – na Avenida Champs-Élysées, em Paris – voltado para uma experiência com a Citroën, baseado na interatividade e no relacionamento. Para tal, foi escolhido um dos mais nobres endereços da moda de São Paulo: a esquina das ruas Oscar Freire com Consolação, a partir do segundo bimestre do ano. Definido como espaço-conceito, o Oscar Freire terá exposições temáticas e de carros conceito, cursos, apresentações musicais, pocket shows, boutique e livraria.

C3 Plus é mais uma série especial do Citroën

A Citroën parece determinada em manter a produção do C3 nacional, defasado em relação ao europeu, por mais dois ou três anos. Séries especiais para chamar a atenção do consumidor não faltam ao hatch compacto. A última delas é a Plus, que adiciona bancos de couro e rodas de liga leve de 15 polegadas em qualquer versão, como uma espécie de brinde.

Na 1.6 16v Exclusive ela vem configurada com o Pack Clim, com ar condicionado digital, acionamento automático dos faróis e do limpador do para-brisa. Os preços partem de R$ 38.990, embora não sejam anunciados no site do fabricante.

Aircross agora aparece em imagens de interior

Depois que o blog CarsDias flagrou o painel do Aircross, a Citroën divulgou fotos e informações sobre o interior do monovolume, que tem pouco em comum ao europeu C3 Picasso. A começar pelo próprio painel, que aboliu a instrumentação ao centro para uma solução convencional, em formato circular. Volante, saídas de ventilação, porta-luvas e a posição da alavanca do câmbio, no assoalho, também são novos, assim como os altímetro, bússola e inclinômetro - instrumentos próprios para a proposta fora-de-estrada do modelo.

A maior inovação, porém, é o para-brisa panorâmico dividido em três partes, recurso inédito entre os carros nacionais que elimina o ponto-cego da coluna A. As vendas começam em agosto, com preços a partir de cerca de R$ 55 mil, em três versões equipadas com motor 1.6 16v flex - ainda não reveladas pelo fabricante. O C3 Picasso virá em 2011 e a Citroën estuda ainda a aplicação do propulsor 2.0 16v à família, que aos poucos substituirá o defasado Xsara Picasso.

Citroën elogia texto sobre o DS3 publicado na Autoesporte

Em e-mail enviado a jornalistas, erroneamente, a Citroën qualifica como "leve e elegante" a matéria do Citroën D3 Turbo europeu publicado pela revista Autoesporte na edição de maio. Depois do equívoco, a assessoria de imprensa da marca francesa disparou outro e-mail, solicitando que o anterior, destinado somente à concessionárias, não fosse considerado.

Citroën convoca 6.125 C4 hatch e Pallas para recall no sistema de direção elétrica

Proprietários de C4 hatch e Pallas, ano/modelo 2009 e 2010, são convocados pela Citroën para um recall no sistema de direção elétrica. Segundo o fabricante, a direção pode endurecer em manobras rápidas. Como solução, o programa do módulo de controle será atualizado. Ao todo são 6.215 unidades envolvidas, sendo 1.273 hatch e 4.942 sedan. Os chassis variam de 9G533889 a AG518279, mas há carros neste intervalo que não foram incluídos. Outras informações: 0800-011-8088.

Citroën revela primeiras imagens do AirCross via Twitter

A Citroën divulgou no Twitter as primeiras imagens da variação aventureira do C3 Picasso. Seu nome: AirCross, conforme adiantou Motorgerais com base em declaração de um executivo do fabricante. Produzido em Porto Real (RJ), o modelo começa a ser vendido em agosto, com preços de R$ 55 mil a R$ 65 mil e, de início, o motor 1.6 16v do Xsara Picasso. Ao menos 70% das peças são compartilhadas com o C3 Picasso, que será apresentado no Salão do Automóvel, mas será lançado somente em 2011 para substituir o Xsara.

Isso porque a Citroën deseja construir uma imagem além daquela de carro decorado para o AirCross, que promete diferenciais para uma verdadeira utilização fora-de-estrada. Suspensão elevada, pneus de uso misto Pirelli Scorpion de 16 polegadas e molduras de plástico compõem o estilo que promete ir além do oferecido no C3 XTR. O painel ainda não foi revelado, mas será diferente do europeu, sem a tela LCD - no lugar estarão bussóla e inclinômetro, itens comuns à família Adventure da Fiat.

C3 Picasso aventureiro chega em agosto, com nome próprio

Não é mais segredo que o principal lançamento da Citroën em 2010 será o C3 Picasso em uma inédita versão aventureira. O modelo desenvolvido para o mercado brasileiro terá como concorrentes o Fiat Idea Adventure e o Ford EcoSport. Para isso, o monovolume terá até nome próprio, conforme disse à Motorgerais o Diretor Comercial do fabricante, Domingos Boragina, durante a inauguração da concessionária Alliance em Divinópolis (MG). Embora o executivo não tenha revelado o nome, descobrimos três opções registradas pelo fabricante no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial): AirCross, R Cross e AirDream. Entre elas, ficamos com a primeira, mais a ver com a proposta fora-de-estrada.

A fábrica de Porto Real (RJ) já produz as primeiras unidades pré-série, enquanto o início das vendas está programado para agosto. Em relação ao C3 Picasso (veja nas fotos), que só começa a ser produzido no Brasil em 2011, o aventureiro terá estilo bem diferente. Os pará-choques ficaram mais robustos, há pneus de uso misto, suspensão elevada e estepe fixado na tampa traseira - solução que, curiosamente, deixará o EcoSport em sua próxima geração. O motor será o 1.6 16v de 113 cv, mas há estudos para uso do 2.0 16v de 151 cv, também flex. Tanto o C3 Picasso quanto o AirCross conviverão com a veterana Xsara Picasso por mais um ano. A nova geração do hatch C3 só virá em 2012.

Teto solar elétrico é a atração da série especial Solaris do C3, também vendido com pacote promocional

Enquanto não estreia nova geração no Brasil, prevista para 2012, o Citroën C3 ganha promoção e nova série especial. O pacote Pack Star, para todas as versões, agrega rádio CD MP3 com comandos no volante, computador de bordo e rodas de liga-leve aro 15 sem aumento no preço, que parte de R$ 37.990. Já a série Solaris, limitada a 1.400 unidades (por R$ 48.310 cada), traz teto solar elétrico com cortina, defletor, função anti-esmagamento e vidro protegido contra raios ultravioleta. O motor é o 1.6 16v.

Citroën convoca proprietários de C3 para quarto recall em menos de seis meses

No final de dezembro a Citroën chamou às oficinas proprietários do hatch C3 pela quarta vez em 2009. O recall envolve as placas dos freios a tambor traseiros dos modelos 2009 e 2009/2010 e que, segundo o fabricante, podem se trincar, perdendo a eficiência e causando risco aos ocupantes do carro. Em julho de 2009 a Citroën já havia convocado o C3 pelo mesmo problema, porém em modelos 2008 e 2009. Já em setembro a marca fez uma convocação para correção de software de injeção eletrônica, e em dezembro, uma verificação de problemas no freio de estacionamento. Outras informações podem ser obtidas por meio do telefone 0800-011-8088 ou no site da Citroën.

Minivans compactas ganharão novos representantes em 2010, como o Fiat Idea reestilizado

Primeiro foi a Scénic. Depois vieram Zafira, Xsara Picasso, Meriva e Idea. Como que num fenômeno, as minivans - tipo de veículo que valoriza o espaço interno em dimensões compactas - tornaram-se prediletas em relação às tradicionais peruas. Entretanto, o tempo passou e o segmento praticamente não se renovou. Hoje, comparadas às suas equivalentes européias, as minivans brasileiras ficaram defasadas, com ênfases aos modelos médios em sua totalidade.

A exemplo deste ano, que marcou a chegada da dupla Nissan Livina e Grand Livina, 2010 promete reverter este quadro com a estreia de uma ampla reestilização no Fiat Idea e o inédito Citroën C3 Picasso. O primeiro, flagrado em testes por Motorgerais, ganhará conjunto ótico arredondado na dianteira e traseira, opção de câmbio automatizado para versões além da Adventure (veja nas fotos) e novo painel, ainda no primeiro semestre do próximo ano.

Então será a vez do modelo francês (abaixo) ganhar cidadania brasileira, com direito até a uma roupagem aventureira, para rivalizar com o renovado modelo da Fiat. Em tese, substituirá o atual Xsara Picasso e, por isso, terá opções de motor 1.6 e 2.0 16v, câmbio manual ou automático. Os franceses C4 Picasso e C4 Grand Picasso, continuarão a ser importados, numa faixa de preço acima, que varia de R$ 81.800 a R$ 89.590.

Um caso à parte
Definido por alguns como um hatch, devido a sua baixa estatura, o Honda Fit é uma minivan na essência. Entretanto, não pode se comparar à maioria em tecnologia. Isso por que o fabricante japonês tem como estratégia deixar todos os seus modelos fabricados no Brasil atualizados em relação aos do primeiro mundo. Sua segunda geração foi lançada por aqui há cerca de um ano.


EM PLENA FORMA
Desatualizadas, minivans médias agradam pelo bom espaço, desempenho e preço

Chevrolet Zafira
Motor: 2.0 flex de 133/140 cv
Câmbio: Manual ou automático (versão Expression)
Principais equipamentos: Ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos
Preços: de R$ 58.601 a R$ 73.050

Citroën Xsara Picasso
Motor: 1.6 flex de 110/113 cv e 2.0 a gasolina de 138 cv
Câmbio: Manual ou automático (versão 2.0 Exclusive)
Principais equipamentos: Ar-condicionado, airbags dianteiros e direção hidráulica
Preços: de R$ 53.990 a R$ 69.490

Renault Scénic
Motor: 1.6 flex de 110/115 cv
Câmbio: Manual
Principais equipamentos: Ar-condicionado, airbags dianteiros e direção hidráulica
Preços: de R$ 49.190 a R$ 60.890