SpaceFox 2013 chega com novidades

A Volkswagen lança a linha 2013 da perua SpaceFox com novos equipamentos de série, rodas de liga leve e tecido para os bancos, além de adotar palhetas de limpadores de para-brisa do tipo Aerowischer, mais eficientes. A partir de agora a versão básica – chamada de SpaceFox 1.6 –, vemcom  bancos no padrão Nostalgic Azul. Na intermediária Trend, airbags frontais e freios ABS passam a vir se série junto com luz de cortesia no porta-luvas, sistema I-System e o acabamento em tear Matrix Azul. A Sportline 1.6 adiciona assentos revestidos com tecido Holy Preto, defletor traseiro e pedaleira esportiva em alumínio. Por fim, a versão aventureira SpaceCross inclui bancos revestidos de tecido malharia Fractal Preto e módulo I-Trend High com rodas de liga-leve diamantadas como opcional. O motor é o 1.6 flex de 101 cv/ 104 cv aliado câmbio manual de cinco marchas ou automatizado I-Motion nas versões Trend, Sportline e SpaceCross.

Todo-terreno mais urbano

Suavizado na estética, Suzuki Grand Vitara chega à linha 2013. Teto-solar e série especial são novidades

Um dos modelos mais vendidos da japonesa Suzuki, o Grand Vitara chega à linha 2013 com nova grade, para-choque frontal, rodas, e outros aperfeiçoamentos que o deixaram mais dócil no trânsito urbano. Teto-solar, novos tecidos para os bancos e a inédita série Limited Edition – com carroceria na cor bronze e acabamento interior bege – complementam as mudanças. Equipado com motor 2.0 16v, duas opções de câmbio e tração, o modelo parte de R$ 72.914.

Apresentado no Salão de Moscou, na Rússia, o Grand Vitara 2013 passa a ter de série o Brake Override, sistema que reconhece quando acelerador e freio estão pressionados ao mesmo tempo e garante a desaceleração do veículo em situações de emergência.

A lista de equipamentos de série é ampla e compatível com concorrentes. Ar-condicionado digital, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo com 11 funções (na versão automática) ou com 10 funções (na versão manual), direção hidráulica, regulagem de altura na coluna de direção, vidros elétricos, trava elétrica central vêm em todos os Grand Vitara. Nas versões equipadas com câmbio automático, há ainda o Cruise Control, controlador de velocidade.

As versões 4x2 possuem tração traseira, enquanto as 4x4 são do tipo AWD (All Wheel Drive), o que, segundo a Suzuki, garante melhor comportamento no asfalto e no uso fora de estrada. Todas as mudanças de tração são acionadas eletronicamente por meio de um botão giratório no painel, o que torna possível optar entre os modos: 4H recomendado para uso urbano (condição AWD em que o torque é distribuído 47% no eixo dianteiro e 53% no traseiro), 4H lock ideal para off-road (bloqueia o diferencial central e iguala o torque na dianteira e traseira), modo 4L lock com tração 4x4 com reduzida para ser utilizado em situações off-road extremas. Assim, garante uma condução segura mesmo em piso molhado, curvas ou condições de uso extremas. E o modo N, que desacopla a caixa de transferência e permite reboque sem danos.

140 cv de potência
O motor 2.0 16v DOHC é feito de alumínio, gera 140 cv (cavalos) de potência a 6.000 rpm e torque máximo de 18,7 kgfm a 4.000 rpm. Freios são a disco ventilados nas quatro rodas com ABS (antibloqueio), EBD, sistema eletrônico que otimiza a distribuição da força de frenagem entre os eixos, e BAS, que identifica uma situação de emergência e aumenta a carga da frenagem nas rodas. A suspensão é McPherson na dianteira com barra estabilizadora tubular e Multilink na traseira.

A tendência mundial de tons claros em utilitários-esportivos é replicada na série especial Limited Edition. Disponível a partir de outubro, durante o Salão de São Paulo, ela virá equipada com transmissão automática, tração 4x2 ou 4x4 e teto solar.

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Preços da linha Grand Vitara 2013

4x2 manual - R$ 72.914
4x2 automático - R$ 80.300
4x4 manual - R$ 81.875
4x4 automático - R$ 88.025
4x2 automático com teto solar - R$ 82.300
4x4 automático com teto solar - R$ 90.025

Cores
Azul, branco, cinza metálico, prata, preto, vermelho e bronze (na edição limitada).

Atualizado às 12h54 do dia 2/10/2012

Edge 2013 chega a partir de R$ 127.900

Três novas opções de cores, navegador com mapas do Brasil na versão Limited e comando de voz em português. Estas são as únicas novidades da linha 2013 do Ford Edge, que acaba de chegar às concessionárias. O crossover produzido no Canadá agora pode vir nos tons azul Carmel, vermelho Vermont e marrom Dubai, em complemento às cores já disponíveis preto Bristol, branco Sibéria, prata Dublin e cinza Oregon. Em agosto, o modelo registrou o maior volume de vendas desde que chegou ao país, em 2010: 394 unidades emplacadas. Equipado com motor 3.5 V6 de 289 cv, o Edge parte de R$ 127.900 na versão SEL com tração dianteira. Na Limited, os preços vão de R$ 142.100 a R$ 157.100 com tração integral e teto solar panorâmico.

Troller T4 2013 chega mais potente e equipado

À venda desde o início do mês, a linha 2013 do jipe T4 foi anunciada pela Troller somente agora, depois de mais de 200 unidades terem sido comercializadas em fase de pré-venda. Em relação ao modelo anterior, o T4 atualizado ganhou mais potência no motor 3.2 MWM Maxx Force, 165 cv (cavalos), com a adoção da tecnologia EGR de recirculação dos gases do escapamento; peito de aço e snorkel como novos equipamentos de série. Grade frontal e apliques do para-choques podem vir nas cores cinza, prata ou a mesma combinação da capota, de acordo com o gosto do cliente. Por dentro, o painel de instrumentos ganhou nova cor de fundo cinza e grafismos. Os preços começam em R$ 92.490.

C3 Picasso 2013: novas rodas e acabamento melhorado

Os novos motores 1.5 e 1.6 16v mal esfriaram sob o capô do C3 Picasso – foram adotados há menos de dois meses –, e a marca francesa já lança a 2013 do monovolume com mais novidades. Todas as versões agora vêm equipadas de série com airbags frontais e freios antitravamento (ABS). Na aparência, o modelo se diferencia pelas novas rodas de liga leve Oka, aro 16, lançadas no Brasil no novo C3. O painel ganhou aplique no padrão Tungstênio e o quadro de instrumentos passa a exibir o mostrador digital do lado direito em fundo branco – em substituição ao laranja. Detalhes em plástico no console central e lateral das portas passam a compor ainda as versões GL e GLX, além da nova cor Roube Rubi (vermelha) acrescida ao catálogo.

Mesmos motores que equipam o novo C3, as unidades 1.5 oito válvulas e 1.6 16v flex geram 89 cv/93cv e 115cv/122cv com gasolina e etanol, na ordem. No motor mais potente, há a vantagem da tecnologia Flex Start, que dispensa o reservatório de gasolina para auxiliar a partida a frio (tanquinho flex), aquecendo o combustível. O câmbio é manual, nas versões 1.5 GL, GLX e 1.6 16v Exclusive, ou automático, nas 1.6 16v GLX e Exclusive.

Symbol 2013 tem única versão com preço reduzido: R$ 37.390

Base para mais uma plástica no Clio, o sedã Symbol parece não estar vendendo tanto quando a Renault esperava. A razão é o enxugamento de versões na linha 2013. Oferecido desde então nas opções 1.6 8v Expression e 1.6 16v Privilège, o modelo - nada mais que uma reestilização sobre o extinto Clio Sedan - passa a ser oferecido somente na segunda opção, com o preço reduzido para R$ 37.390, ante os R$ 42.260 pedidos anteriormente.

Apesar de pouco atrativo na estética e defasado tecnologicamente, o Renault argentino agrada quando o assunto são os equipamentos de série. Ele vem com airbags frontais, ar-condicionado, direção hidráulica com volante regulável em altura, computador de bordo, sensor de estacionamento, faróis de neblina e rodas de liga leve aro 15. Seu único opcional é o pacote Pack, que adiciona ar-condicionado digital, retrovisores externos na cor do carro e com regulagem elétrica, freios ABS com EBD (distribuidor eletrônico de força de frenagem) e termômetro, por R$ 2.060.

fortwo 2013 inicia nova estratégia da smart no Brasil

Lançado na Europa em abril, o smart fortwo 2013 chega ao Brasil. O minicarro passou por alterações pontuais de estilo e acabamento. A grade frontal, por exemplo, passa a ostentar o logotipo da marca e contorno prateado nas versões impulsionadas pelo motor turbo. No para-choque há nova entrada de ar e luzes diurnas de LEDs (diodos emissores de luz). Os pneus do smart mhd agregam as mesmas medidas das demais versões: 175/55 na dianteira e 195/50 na traseira. Além disso, o desenho das rodas mudou, foram adotados novos spoiler e saias laterais, que podem ser na cor preta mhd, ou na cor do carro.

A cor, aliás, também varia no interior do smart turbo. São três opções que envolvem bancos, painel e estofamento das portas: bege, preto ou vermelho. No cabrio, a capota pode vir colorida. A carroceria estreia a opção de cor cinza fosco. Exceto no mdh, o sistema multimídia conta com tela de 6,5 polegadas, navegador e rádio CD com DVD, entradas auxiliar, SD card e Bluetooth. Assistente de partida em ladeiras, ar-condicionado, controles de estabilidade, direção com assistência elétrica, freios ABS e sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis são itens de série.

O motor é um 1.0 de 71 cv (cavalos) na versão mhd e 84 cv no smart turbo, sempre acoplado a um câmbio automatizado de cinco velocidades.
   
Rede integrada
Desde que chegou ao Brasil importado da França, em 2009, o fortwo acumula mais de 4 mil unidades vendidas no país. Em busca de redução de custos, a smart mudará sua estratégia no mercado local, vendendo os modelos num espaço dentro das concessionárias Mercedes-Benz – que detém controle sobre a marca –, em vez de concessionárias próprias. A ideia é manter vendedores e técnicos exclusivos.
Atualmente existem oito revendas smart no Brasil, em Belo Horizonte, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Porto Alegre, Rio de Janeiro, São Paulo e Vitória. Até o fim de 2012, os planos da smart são inaugurar mais três concessionárias para o microcarro. Em 2013, outras duas.

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Preços da linha 2013:

fortwo mhd coupé  – R$ 52.500
fortwo turbo coupé – R$ 68.500
fortwo turbo cabrio – R$ 72.500
fortwo turbo cabrio tritop (com capota colorida) – R$ 72.900

Punto 2013 segue estilo do Evo europeu

Lançado no Brasil em 2007, o Fiat Punto passa por sua primeira reestilização na linha 2013. Adotando um estilo já descontinuado na Europa, onde adotou o sufixo Evo (hoje em sua segunda atualização), o hatch compacto adotou nova grade e entrada de ar frontal, emoldurada por plástico e as luzes de setas, detalhe cromado, calotas, rodas e frisos laterais redesenhados. Na traseira, igualmente com novos para-choques, há luzes de LEDs e o novo logotipo que identifica o Punto.

O interior adota um painel de linhas arredondas e a função Eco:Drive, que orienta o motorista à uma direção mais econômica. Na versão esportiva (e mais cara da linha) 1.4 16v T-Jet, a grande novidade, entretanto, é o Seletor DNA. O sistema oferece três modos de condução – Dinâmico, Normal e Autonomia – que alteram a resposta do pedal do acelerador e a luz de aviso para troca de marcha que, no último caso, prioriza a redução do gasto de combustível.

Como no novo Uno, o motor 1.4 flex evoluiu com variador de tempo de válvulas e mais potência com etanol (88cv, ante os 86cv anteriores), agora sendo chamado de Fire Evo, enquanto o câmbio automatizado Dualogic passa a ser o Plus, com as novas funções Auto-Up Shift Abort e Creeping. A lista de versões permanece inalterada. Confira os preços:

Punto Attractive 1.4 – R$ 38.570
Punto Essence 1.6 16v – R$ 41.750
Punto Essence Dualogic 1.6 16v – R$ 44.140
Punto Sporting 1.8 16v – R$ 46.400
Punto Sporting Dualogic 1.8 16v – R$ 48.770
Punto T-Jet 1.4 16v Turbo – R$ 55.740

Kia Bongo vai além ao atender Proconve-L6

A Kia aproveitou as exigências de modernização de motores da legislação Proconve-L6 para aumentar a potência do motor 2.5 turbodiesel e aplicar pequenas mudanças de estilo no Bongo. Também conhecido com K2500, o caminhão leve recebeu grade frontal com enxerto cromado – nova assinatura da Kia presente em outros modelos –, faróis com máscaras escurecidas, para-choque com entradas de ar retilíneas e rodas de aço aro 15. Por dentro há novo revestimento para os bancos de tecido, volante e instrumentação do painel, onde finalmente o conta-giros passa a vir integrado.

Antes com 94 cv (cavalos) de potência, a unidade 2.5 turbodiesel intercooler saltou para 130 cv a 3.800 rpm. O câmbio de cinco marchas também mudou, embora dados detalhados sobre a transmissão e torque do motor não tenham sido divulgados pelo fabricante.

São duas as versões disponíveis, ambas identificadas por códigos (como em toda a linha Kia): K 182, por R$ 67.900, e K 183, que adiciona carroceria com chapa de aço, a R$ 70.900. Com ou sem o suporte adicional, o Bongo tem capacidade para carregar até 1.812 kg de carga. A garantia é de três anos ou 100 mil quilômetros.

Post atualizado às 23h de 13/07/2012 com novas fotos

De volta à vida, com coração novo

Honda ressuscita Biz de 100 cm³ e NX4 Falcon preenchendo nicho de mercado. Sem grandes mudanças no desenho, motos trazem novos motores adequados ao Promot 3

Atenta à concorrência cada vez mais competitiva das rivais chinesas, a Honda decidiu trazer de volta duas velhas conhecidas do mercado brasileiro: a cub Biz de 100 cm³ e a NX Falcon. Rebatizadas na linha 2013, as motocicletas receberam desenho atualizado, mas a grande novidade são novos motores adequados à legislação Promot 3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).
 
Biz 100
Primeiro membro de uma família que evoluiu para 125 cm³, a C100 Biz, lançada em 1998, evoluiu para um modelo equipado com sistema flex e injeção eletrônica. A tecnologia elevou o preço da pequena e, apesar de bom número de vendas, a antiga fatia de mercado deixou de ser explorada pela marca japonesa. Pensando no público que preza pela economia de combustível e preço mais acessível, a Honda decidiu trazer de volta a versão com um novo motor OHC quatro tempos, de 97,1 cm³, e denominação Biz 100. Convivendo com a Pop 100 – moto de entrada que mostrou não ser um sucesso de vendas –, a nova Biz de entrada vem equipada com freios a tambor em duas versões: KS, de partida a pedal, por R$ 4.710 e ES, com partida elétrica, a R$ 5.290. Como comparação, a Biz 125 começa em R$ 5.380.

O desenho é o mesmo, exceto pelas lentes das setas na cor laranja. O painel manteve hodômetro e marcador de nível de combustível. Sob o assento há um porta capacetes. Alças laterais auxiliam a fixação de pequenas cargas sobre a parte traseira do assento.

Capaz de gerar 6,43 cv (cavalos) de potência e torque de 0,71 kgfm, o novo motor só manteve a cilindrada em relação ao antigo. Trata-se de uma inédita unidade, usada no scooter Wave 100 no exterior, e que vem aliada a um câmbio semi-automático de quatro velocidades.

O chassi é do tipo monobloco, com suspensão dianteira telescopia e traseira de braço oscilante. No tanque de combustível há capacidade para 5,5 litros (dos quais 1,5 são para reserva). As opções de cores preta, vermelha e rosa metálico, exclusiva de versão ES, são as mesmas da Biz 125.

NX 400i Falcon
Tendo como base a boa e velha NX4 Falcon, a NX 400i Falcon resgata a base da moto descontinuada em 2008 com carenagem levemente reestilizada e novo motor de 397,2 cm³ e injeção eletrônica. A meta do fabricante, entretanto, é ousada para um modelo veterano que permanece sem tecnologia flex: em única versão, a partir de R$ 18.900, a Honda pretende comercializar 11 mil unidades por ano. Todas produzidas na fábrica de Manaus (AM).

Mesmo desgastada pelo passar dos anos, a Falcon ainda demonstra uma aparência atual. Na dianteira, o farol é multi-refletor com lentes de policarbonato. Retrovisores, ponteira e protetor de escape foram resenhados e vem acompanhados de inéditos grafismos. No painel de instrumentos está a maior alteração estética: agora digital, o visor reúne marcador de combustível, tacômetro, velocímetro, hodômetros total e parcial, além de luzes espia da injeção eletrônica.

O novo motor OHC (Over Head Camshaft), quatro tempos, monocilíndrico, de 397,2 cm³, é alimentado pelo sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection). A potência chega a 28,7 cv e o torque, 3,27 kgfm a 6.000 rpm. O câmbio é manual de cinco velocidades. No tanque de combustível há capacidade para 15,3 litros (reserva de 5,3 litros) e a bateria é selada, isenta de manutenção periódica.
Na dianteira, a suspensão é de longo curso de 215 mm. Na traseira, Pro-link de 180 mm. Freios são a disco e são três as opções de cores: prata metálica, preta e vermelha metálica.

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Retoque na NXR 150 Bros

Líder de vendas no segmento fora-de-estrada de 150 cm³, a NXR 150 Bros acompanha as mudanças da linha 2013 com uma leve atualização no desenho. A carenagem recebeu novos vincos e farol mais potente, com lâmpada de 35 W, enquanto na traseira a luz da lanterna ficou mais eficiente, de acordo com o fabricante. Completando o conjunto há retrovisores em formato oval e pneus de uso misto. O motor é o já conhecido OHC de 149,2 cm³, com quatro tempos, injeção eletrônica e potência de 13,8 cv. As versão também não mudaram: continuam a ES, equipada com partida elétrica, a R$ 8.640, enquanto a ESD, que adiciona freio dianteiro a disco, custa R$ 8.990. A garantia, como na Biz 100 e NX 400i Falcon, é de um ano sem limite de quilometragem. Os preços tem como base o Estado de São Paulo.

Atualizados, Idea e Linea 2013 perdem versões esportivas

Um novo rádio, adeus às versões esportivas, nada alterações no painel ou estilo. Ao lançar a linha 2013 de Idea e Linea, a Fiat se conteve em aplicar ao monovolume e ao sedã recursos já conhecidos de sua gama. Em vez do painel com quadro de instrumentos e volante remodelados – aplicado à Siena EL, Palio Weekend e Strada –, o Idea ganhou somente o novo rádio, diferenciado pela cor de acordo com a versão.

Na Attractive e na intermediária Essence ele é preto, enquanto na Adventure é cinza. As saídas de ar do painel permanecem intactas, uma vez que as peças laterais são diferentes dos demais compactos da família Palio. Botões das funções My Car, Locker e travamento central das portas, no console central, foram reposicionados para baixo. Um novo padrão de tecido para o acabamento dos bancos e das portas acompanham as mudanças, que decretam o fim da versão 1.8 16v Sporting.

Quem também deixou de ser oferecido foi o verdadeiramente esportivo Linea T-Jet, equipado com motor 1.4 turbo de 152 cv (cavalos). Não foi desta vez que o sedã derivado do Punto recebeu a reestilização aplicada recentemente na Turquia, mas por dentro há nova grafia do quadro de instrumentos em tom de branco e o Dualogic Plus, atualização do câmbio automatizado que prioriza a troca de marchas sem trancos. Dois novos opcionais passam a ser oferecidos na versão Essence: comando borboleta e novas rodas de 16 polegadas. A Absolute adiciona de série parafusos anti-furto nas rodas e tapete em carpete preto.

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Preços do Idea e Linea 2013:

Idea 1.4 Attractive - R$ 42.370
Idea 1.6 16v Essence - R$ 45.140
Idea 1.6 16v Essence Dualogic - R$ 47.130
Idea 1.8 16v Adventure - R$ 51.040
Idea 1.8 16v Adventure Dualogic -R$ 52.980
Linea 1.8 16v Essence - R$ 52.990
Linea 1.8 16v Essence Dualogic - R$ 55.780
Linea 1.8 16v Absolute Dualogic - R$ 63.140

Quadro de instrumentos do Linea 2013

Sorriso novo, antes da plástica

Enquanto segunda geração não vêm, Siena EL, Palio Weekend e Strada ganham nova frente e equipamentos na linha 2013

Quando o primeiro Fiat Palio foi lançado, em 1996, Siena e Palio Weekend não tardaram a chegar – a diferença entre a data de estreia dos modelos foi de apenas um ano. Com a segunda geração dos compactos da Fiat, entretanto, a história é outra. Enquanto o hatch e o sedã já mudaram completamente, a perua e a picape Strada só devem receber a plástica completa em 2014 ou, quem sabe, 2015. Enquanto os substitutos não vêm, os modelos atuais receberam um sorriso novo no visual, acompanhado do Siena EL – versão de entrada do três volumes – para manterem-se atualizados diante da concorrência.

À primeira vista, a alteração estética até pode parecer profunda, mas ela se resume a um nova grade frontal integrada a um para-choque reestilizado, exceto na intacta Strada Working. Embora não tenha mudado praticamente nada na nova versão inicial, a picape ganhou a opção de motor 1.6 16v E-torQ na intermediária Trekking, até então equipada com o propulsor 1.4 Fire. O aumento de potência vem acompanhado da oferta da configuração de cabine dupla em todas as versões.

Na Strada e Palio Adventure, o para-choque frontal recebeu visual ainda mais robusto, mantendo o conjunto de dois faróis de neblina e dois de longo alcance. Novas rodas de 16 polegadas com pneus de uso urbano passam a ser oferecidas opcionalmente, juntamente com calotas e rodas de liga leve redesenhadas para toda a linha. Na traseira, a única novidade é a inclusão de uma régua cromada (exclusivamente para a Palio Adventure) e lanternas escurecidas.

Por dentro, as alterações foram mais profundas. O volante é herdado do Punto, com excessão do da moldura central que varia conforme a versão, e vêm acompanhado por novos tecidos nas forrações dos bancos e portas, console central, saídas de ar arredondadas, rádio CD MP3 e porta-objeto com tampa corrediça ao centro do painel. A bússola e o inclinômetro da Adventure também mudou, recebendo inédita grafia. Nas versões mais caras, as saídas de ar e os comandos do ar-condicionado tem acabamento cromado. Confira as principais alterações por modelo:

Siena EL
A versão de entrada do sedã é mantida na carroceria antiga para encarar o Chevrolet Classic. Disponível com motor 1.0 Fire de 73/75 cv (cavalos) ou 1.4 Fire de 85/86 cv, ela acompanha as mudanças da Weekend com novas calotas, apoio para o pé do motorista, minissaias na cor do veículo, maçanetas das portas e retrovisores na cor preta. Opcionalmente, o Siena EL oferece além do kit HSD, ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, rádio CD MP3, rodas de liga leve e faróis de neblina.

Palio Weekend
A perua, oferecida em quatro versões (Attractive, Trekking, Adventure e Adventure Dualogic) e três motores (1.4 Fire, 1.6 16v E-torq de 115/117 cv e 1.8 16v E-torq de 130/132 cv), ganhou também uma nova arquitetura para a parte elétrica, bolsas porta-objetos das portas com porta-garrafas, porta-óculos e revistas e nova chave telecomando para as versões Trekking e Adventure. A configuração familiar recebeu ainda uma nova estrutura para os bancos, facilitando a regulagem longitudinal e de altura. O volante, de três raios, pode vir com borboletas para trocas de marcha se o câmbio for Dualogic.

Strada
À venda desde 1998, a picape passa a oferecer nove versões de cabine simples, estendida e dupla, em três opções de versões (Working, Trekking e Adventure) e motor, respectivamente: 1.4 Fire, 1.6 16v E-torQe 1.8 16v E-torq. A versão 1.4 Fire deixa de ser oferecida a favor de uma versão Working mais equipada, com alerta de limite de velocidade, cintos de segurança de três pontos com regulagem de altura, computador de bordo, grade protetora do vidro traseiro, retrovisores externos com comando interno e sistema follow me de série. Opcionalmente, ela pode vir com airbags e freios ABS com EBD (kit HSD), ar-condicionado, capota marítima, direção hidráulica, faróis de neblina, rádio CD MP3 com Bluetooth e entrada USB, janela traseira corrediça e volante com regulagem de altura.

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Preços da linha 2013:

Siena 1.0 EL - R$ 28.150
Siena 1.4 EL - R$ 30.970
Palio Weekend 1.4 Attractive - R$ 41.490
Palio Weekend 1.6 16v Trekking - R$ 43.360
Palio Adventure 1.8 16v - R$ 51.510
Palio Adventure 1.8 16v Dualogic - R$ 53.390
Strada 1.4 Working - R$ 31.490
Strada 1.4 Working cabine estendida - R$ 34.540
Strada 1.4 Working cabine dupla - R$ 38.440
Strada 1.6 16v Trekking - R$ 38.350
Strada 1.6 16v Trekking CE - R$ 41.150
Strada 1.6 16v Trekking CD - R$ 45.050
Strada 1.8 16v Adventure CE - R$ 47.490
Strada 1.8 16v Adventure CD - R$ 51.490
Strada 1.8 16v Adventure CD Dualogic - R$ 54.060