Ford Ka tem pior cinto de segurança, aponta Proteste

Conhecida pela realização de testes e estudos feitos em defesa do consumidor, a Associação Brasileira de Defesa do Consumidor – Proteste – avaliou os cintos de segurança dianteiro e traseiro de vinte versões dos dez principais hatches compactos à venda no Brasil e chegou a uma conclusão pouco animadora. A partir da análise de itens como comprimento do cadarço, sistema de travamento e local de fixação da haste do fecho, ficou constatado que os cintos traseiros foram os piores, uma vez que não oferecem limitadores de carga (que previnem os ocupantes de lesões decorrentes do uso do cinto em colisões severas) e pré-tensionadores (que reduzem a folga do cinto durante o impacto).

O Ford Ka foi o modelo que apresentou o pior resultado após perder pontos em vários quesitos. O sistema de retenção da versão 1.0 Rocam apresentou a menor nota entre todos os carros avaliados, além de o cinto não ter tamanho necessário para a instalação da cadeirinha do tipo bebê-conforto e acomodação de motoristas obesos. O último problema é comum ainda a Chevrolet Celta, Ford Ka 1.6 Sport e Renault Clio.
Outro ponto negativo foi dado ao Clio por conta da alavanca de freio de mão. A posição do equipamento dificulta o encaixe do cinco de segurança na haste do fecho.

A segurança proporcionada pelo cinto de segurança de três pontos para quem viaja no meio do banco traseiro fez com que o Chevrolet Corsa 1.4 Maxx obtivesse a maior nota da avaliação. Na lista dos melhores nos bancos dianteiros, aparecem o Citroën C3 1.6 16v Exclusive, o Peugeot 207 1.6 16v XS Automatic e o Volkwagen Fox 1.6 Prime I-Motion.

O teste também avaliou os cintos entre versões de entrada e completas, encontrando maior diferença no Fiat Uno e Ford Fiesta. Foi verificado ainda em que ponto a haste do fecho do cinto dianteiro está fixada: se diretamente na carroceria ou na estrutura do assento. Nesse quesito, todos os carros foram bem avaliados porque a haste foi fixada na estrutura do banco, que é rígida e oferece mais segurança em caso de impacto. A avaliação completa pode ser vista no site www.proteste.org.br.

[saiba mais]:
Carros e versões avaliados

Chevrolet Celta 1.0 LS 2p
Chevrolet Celta 1.0 LS 4p
Chevrolet Corsa 1.4 Maxx
Citroën C3 1.4 GLX
Citroën C3 1.6 GLX 16v Exclusive Automatique
Fiat Uno 1.4 Sporting
Ford Ka 1.0 Rocam
Ford Ka 1.6 Sport
Ford Fiesta 1.0 Rocam
Ford Fiesta 1.6 Rocam
Peugeot 207 X-Line 4p
Peugeot 207 1.6 16v XS Automatic
Renault Clio 1.0 16v 2p
Renault Clio 1.0 16v 4p
Fiat Uno 1.0 Vivace 2p
Volkswagen Gol 1.0 4p
Volkswagen Gol 1.0 Rock in Rio 4p
Volkswagen Gol 1.6 Rallye 4p
Volkswagen Fox 1.0 2p
Volkswagen Fox 1.6 Flex Prime I-Motion 4p

Celta, Classic e Uno vão mal em teste do LatinNCap

Três dos carros mais vendidos do Brasil, os Chevrolet Celta e Classic, e o Fiat Uno, tiveram notas alarmantes na segunda etapa dos testes de segurança veicular do LatinNCap. Os resultados do crash-test a 64 km/h realizado pelo instituto uruguaio foram anunciados na quinta-feira (24). Entre os avaliados – que receberam notas de 1 a 5 de acordo com a segurança proporcionada aos ocupantes – o Classic foi o pior, alcançando somente uma estrela para adultos e crianças. Celta e Uno aparecem em seguida, com uma estrela para os passageiros dos bancos da frente e duas para os pequenos que se sentam atrás.

Chevrolet Cruze e Ford Focus tiveram a melhor média, obtendo quatro estrelas para adultos e três para crianças. Mas o Cruze avaliado é um modelo coreano e não brasileiro. Assim como Nissan March e Tiida com duplo airbag, os carros médios tiveram os seus testes custeados pelos fabricantes. Para garantir a imparcialidade, o LatinNCap adquiriu os veículos.

Diferenças estruturais ainda foram identificadas entre o Cruze nacional e coreano, o Focus argentino e europeu, e principalmente, entre March e Micra (como é chamado o modelo no mercado do velho continente). Na Europa, o compacto da Nissan alcançou quatro estrelas, o que para o secretário geral do GlobalNCap, David Ward, pode ter ocorrido por conta de diferenças na qualidade do material e detalhes do design.

O executivo alertou ainda que os carros vendidos na América Latina estão atrasados 20 anos em relação aos modelos norte-americanos e europeus. A falta de uma normatização local em relação à segurança é um dos principais fatores.

[saiba mais]
Veja o resultado completo do crash-test:

Chevrolet Celta: 1 estrela adultos, 2 estrelas crianças
Chevrolet Classic: 1 estrela adultos, 1 estrela crianças
Chevrolet Cruze (com dois airbags): 4 estrelas adultos, 3 estrelas crianças
Fiat Uno: 1 estrelas adultos, 2 estrelas crianças
Ford Focus (dois airbags): 4 estrelas adultos, 3 estrelas crianças
Ford Ka: 1 estrela adultos, 3 estrelas crianças
Nissan March (dois airbags): 2 estrelas adultos, 1 estrela crianças
Nissan Tiida (um airbag): 3 estrelas adultos, 1 estrela crianças
Nissan Tiida (dois airbags): 4 estrelas adultos, 1 estrela crianças

Ford convoca 166.460 Ka por risco de incêndio

Proprietários de Ka produzidos entre 2008 e 31 de janeiro de 2010 são convocados pela Ford para um novo recall. Segundo o fabricante, um desgaste nos fios do chicole elétrico pode causar perda de isolamento, comprometendo o funcionamento de componentes como faróis, luzes de freio ou causando até mesmo incêndio no motor. Os chassis vão até a série AB203702.

Durante o serviço nas concessionárias, será feita uma modificação na fixação do chicole elétrico, o que evita seu desgaste. Maiores informações podem ser obtidas por meio do telefone 0800 703 3673 ou diretamente numa concessionária para agendamento prévio.

Mais caro em até R$ 4.470, Ka 2011 traz indicador de emissões e oferece rádio My Connection

A Ford lança a linha 2011 do Ka com calotas e rodas (também aplicadas no Fiesta) de novo desenho. O painel de instrumentos passa a ter um alerta que avisa se o carro estiver poluindo mais que o estabelecido. A maior novidade, no entanto, é o rádio My Connection com interface bluetooth para telefones celulares e entradas auxiliares, que passa a ser oferecido nos pacotes de opcionais Fly, Neo, Pulse, Performer e Class. Aparece o kit Segurança, que agrega airbags frontais ao pacote Performer. Os preços partem de R$ 25.600 para o modelo 1.0 e de R$ 34.250 para o 1.6, diferenças de R$ 1.120 e R$ 4.470 em relação ao modelo 2010 vendido até o início do mês, na ordem.

Keko lança kit Trail para o Ka por R$ 1.180

A fabricante de acessórios Keko oferece o novo kit de estilo fora-de-estrada Trail para o Ka. Composto de plástico protetores para os para-choques, bagageiro e adesivos laterais, pode-ser adquirido em qualquer concessionária Ford. Preço: R$ 1.180.

Ka ganha kit esportivo ST, de R$ 342 a R$ 883

 
A Ford lança o kit estético ST para o Ka. De apelo esportivo, traz saias laterais, aerofólio traseiro, apliques no pára-choque e ponteira do escapamento de inox. Por dentro o acabamento ganhou pedaleiras esportivas, tapete de carpete e soleiras de vinil. O preço varia de R$ 342 a R$ 883, com acréscimo de bancos de couro.

KA 2010

MERCADO - Mais itens de série e as novas cores azul Noronha (acima) e verde Laguna compõem as novidades da linha 2010 do Ford Ka, com preços iniciais de R$ 25.150 e R$ 30.450 nas versões 1.0 e 1.6, na ordem. Conta-giros, desligamento automáticos dos faróis, retrovisores com ajuste interno manual, para-sol do motorista com espelho e adesivo preto na coluna B passam a ser itens de série no Ka 1.0.

No entanto, diversos kits agregam outros equipamentos, oferecidos à parte: Class com versão Fly (ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos) por R$ 4.900, Neo com versão Fly (vidros elétricos, aquecedor, preparação para som nas portas, brake-light, lavador, limpador e desembaçador do vidro traseiro) por R$ 1.200, Prestige com versão Fly (vidros elétricos e direção hidráulica por R$ 2.800), Performer (rodas de liga leve aro 14) por R$ 800, Segurança (airbag duplo) por R$ 1.200, Somma (ar-condicionado) por R$ 2.600 e Tecno (calotas, rádio My Connection e instrumentação do painel exclusiva) por R$ 1.200. (B.F.)