Primeira viagem

Iveco investe no mercado de ônibus com chassi de motor dianteiro, à venda em 2013. Plano é oferecer linha completa num prazo de cinco anos

Rio de Janeiro – Um antigo objetivo da Iveco ganha forma com a apresentação, ainda em fase de projeto, do primeiro chassi para ônibus da marca feito no Brasil. Denominado S170, o modelo de motor dianteiro foi revelado durante a feira FetransRio’2012 e estreará no segundo trimestre de 2013 no principal segmento de coletivos do mercado: o de 17 toneladas de Peso Bruto Total (PBT), que também acaba de ganhar o MA 17.0, representante da gaúcha Agrale

Desenvolvido desde 2006, quando a Iveco importou da Argentina algumas unidades do chassi 170CC22, o S170 será oferecido em versões para aplicação urbana, de fretamento e intermunicipal. A meta da marca, entretando, é bem mais ousada. Até 2017, a Iveco pretende oferecer uma linha completa para ônibus no Brasil. “O segmento de ônibus de 17 toneladas é um dos que mais cresce no Brasil, em função da renovação das frotas urbanas, principalmente nas grandes metrópoles”, ressalta o diretor de vendas da Iveco Latin America, Alcides Cavalcanti. Graças a realização da Copa das Confederações’2013, Copa do Mundo’2014 e Olimpíadas’2016, a expectativa é de que esse mercado cresça ainda mais, superando as 15 mil unidades vendidas em 2018.

Para oferecer um produto competitivo frente aos principais concorrentes, o Mercedes-Benz OF-1721 Euro 5, o Volksbus 17.230 OD Euro 5 e o Volvo B-270F, a Iveco afirma ter desenvolvido um produto de baixo custo opercional. Projetado no Centro de Desenvolvimento de Produto da Iveco em Sete Lagoas (MG), o projeto S170 – cujo nome oficial provavelmente será 17E28 – realizou testes de campo com mais de 50 ônibus montados sobre chassis produzidos na unidade de Córdoba, Argentina. Desde então, estes veículos rodaram mais de 500 mil quilômetros em empresas das regiões Nordeste e Sul do país.

“Após mais de 10 milhões de quilômetros rodados e com base em uma série de aprendizados obtidos por meio destes testes, entendemos que o produto fabricado na Argentina é ideal para todos os países latino-americanos, exceto para o Brasil”, afirma o diretor de Engenharia do Produto da Iveco Latin America, Ugo Delfino. A constatação, acrescenta Delfino, levou a Iveco a desenvolver um produto inteiramente novo visando as necessidades do mercado nacional.

Equipado com uma nova versão do motor 6.7 NEF6 ID, produzido pela FPT, o S170 gera potência de 280 cv (cavalos). A suspensão, outro diferencial, será oferecida em três versões, uma delas voltadas à operação do transporte rápido por ônibus (BRT): a pneumática, popularmente conhecida como suspensão a ar, que permitirá o nivelamento da carroceria do ônibus com as estações de embarque do BRT. Coluna de direção ajustável virá de série. A garantia será de dois anos, com opção de encarroçamento por todas as marcas do mercado.

CityClass ganha três novas versões
A Iveco aproveitou a feira para apresentar três novas versões do micro-ônibus CityClass, encarroçado em parceria com a Neobus. Restrito até então ao programa Caminhos da Escola do governo federal, o modelo ganhou as versões escolar, fretamento e turismo/executivo com novidades estéticas e de conteúdo. Construído sobre a base do Daily 70C17 HD 3.0 de 170 cv e câmbio manual de seis marchas, ele ganhou capacidade de carga (passando a disputar o segmento de 8 toneladas de PBT) e distância entre-eixos de 4,35m, além dos tradicionais 3,75m e 3,99m. O número de assentos varia de 19, no executivo, a 25, no fretamento. Esteticamente, o CityClass ganhou ainda coluna A alargada, acabamento prateado na grade e para-choque frontal, além do painel do novo Daily. Como demonstração, a Iveco também exibiu o chassi de motor traseiro Eurorider, nas versões 6x2 e urbana movida a Gás Natural Veicular (GNV). O ônibus é produzido na Europa.

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Marcopolo chega ao ônibus 350 mil

Também na FetransRio’2012, a Marcopolo comemorou a produção do 350.000° ônibus com um rodoviário Paradiso 1800 G7 Double Decker (dois andares) com pintura especial e configuração executiva. Com capacidade para 44 passageiros no piso superior, o ônibus possui nove poltronas leito embaixo, além de geladeira, mesa de jogos e sistema de áudio e vídeo com DVD. O chassi escolhido para encarroçamento foi o Scania K-440 8x2. “O sucesso da família Paradiso da Geração 7 tem colaborado muito para o aumento de produção da empresa. Em menos de três anos já foram produzidas mais de 10 mil unidades dos modelos G7, o que comprova suas características superiores em relação aos demais modelos do mercado”, afirma o diretor-geral da Marcopolo, José Rubens de la Rosa. Presente em nove países além do Brasil (África do Sul, Argentina, Austrália, China, Colômbia, Egito, Índia, México e Rússia), a Marcopolo emprega cerca de 22 mil pessoas. No país, a marca produz mais de 20 mil ônibus por ano em duas fábricas em Caxias do Sul (RS) e uma em Xerém, no Rio de Janeiro (RJ).

Contradição francesa

Compactos ganham força com a exibição do Peugeot 208 no Salão’2012, enquanto a Renault remodela o velho Clio tentando deixá-lo parecido com o modelo europeu

Dois novos hatchbacks para o segmento de compactos, ambos de marcas francesas, só que com tecnologias completamente distintas. Ao mesmo tempo em que Peugeot confirma a exibição do novíssimo 208 durante o Salão do Automóvel de São Paulo – de 24 de outubro a 4 de novembro – a compatriota Renault divulgou as primeiras fotos da mais nova remodelação do Clio argentino, nitidamente inspirada na quarta geração, esta sim inédita, vendida na Europa.

O primeiro, um carro completamente reformulado, será posicionado entre os compactos premium, concorrendo com o Citroën C3, Ford New Fiesta e Fiat Punto. Convivendo com o 207 como modelo de entrada, o 208 começará a ser produzido na fábrica de Porto Real (RJ) no início de 2013 para chegar às concessionárias no primeiro semestre. Até o momento a Peugeot não confirmou dados técnicos do 208, mas adianta que o modelo brasileiro será tão equipado quanto os rivais que, aliás, acabam de ser renovados. Entre os equipamentos haverá  tela sensível ao toque no painel, reunindo rádio, navegador e Bluetooth, e teto solar panorâmico. Provavelmente manterá os atuais motores 1.4 flex e 1.6 16v da linha 207.

O 208 abrirá caminho ainda ao desenvolvimento de um inédito crossover baseado no carro conceito 2008. Apresentado no Salão de Paris, o parrudo virá enfrentar o também atualizado Ford EcoSport, o Renault Duster e o Trax, jipinho da Chevrolet revelado no exterior.

Na contramão da atualização do mercado nacional perante aos carros da Ásia, Europa e EUA, a Renault decidiu aplicar mais uma plástica – a terceira, para ser mais exato – no pequenino Clio. Mantendo a base da segunda geração (de 1998), o modelo de entrada busca semelhança frontal com os últimos Renault europeus, a exemplo do próprio Clio 4, este sim, verdadeiramente novo.

Pelas primeiras fotos, é possível notar que o para-lamas foi mantido, limitando as alterações aos faróis, grade frontal, para-choques, distribuição das luzes das lanternas e a tampa traseira. Os retrovisores foram herdados do Sandero. Por dentro, nem mesmo o novo painel do sedã Symbol, evolução mais profunda do Clio Sedan, foi aproveitado. Para amenizar o improviso, serão oferecidos itens de personalização que incluem um pacote visual esportivo. Tudo com a desculpa de manter o Clio, oferecido apenas com motor 1.0 16v, a um “preço de entrada”. Um prolongamento de vida injustificado pelos números e a importância do mercado brasileiro, mas que deixa claro a estratégia tacanha da Renault no país.

Novo Fusion estrará em versão topo de linha

A segunda geração do Ford Fusion chega ao Brasil em dezembro, a princípio somente na versão topo de linha 2.0 AWD (tração integral) Titanium, por R$ 112.900. O anúncio foi feito pela marca norte-americana nesta semana em Los Angeles (EUA), em lançamento para parte da imprensa. Atração no Salão do Automóvel de São Paulo, o carro começa a ser oferecido em pré-venda após o fim da mostra, num primeiro lote de 400 unidades. As demais versões 2.5 Duratec flex, 2.0 Titanium FWD e Hybrid serão oferecidas a partir de março. Todas importadas do México, onde o Fusion é produzido.

Completamente revisto, o Fusion segue o novo padrão de desenho da Ford, conhecido como Kinetic. Com 4,87 metros de comprimento, 1,91 de largura e 2,85 m de distância entre-eixos, ele trará sob o capô a nova geração de motores Ecoboost para o Brasil. O motor 2.0 é capaz de render até 240 cv (cavalos) e torque de 34,7 kgfm. O consumo de combustível comparado ao antecessor 3.0 V6 de 243 cv, afirma a Ford, foi reduzido e até 15%.

Projeto global, o novo Fusion também passa a ser oferecido como Mondeo na Europa. Ao todo, será oferecido em 160 mercados.

HB20, da Hyundai, terá revisões a partir de R$ 116,20

O HB20, primeiro compacto produzido pela Hyundai no Brasil, teve os preços das revisões anunciados pelo fabricante. À venda desde 10 de outubro, o modelo terá um custo de manutenção de R$ 1.624,96 até os 60 mil quilômetros com motor 1.0 e R$ 1.756,37, na 1.6. As intervenções são feitas a cada 10 mil quilômetros ou ano, com preços fixos, assegura a Hyundai. A lista de itens da primeira revisão (que custará R$ 116,20 e R$ 127,80 conforme o motor) inclui troca de óleo, filtro de óleo, anel de vedação e filtro de combustível. Nas revisões seguintes serão acrescidos filtro do ar-condicionado com mão de obra gratuita (20 mil km), correia polyV (30 mil km), filtros de ar, ar-condicionado e velas de ignição (40 mil km), os quatro componentes iniciais (50 mil km), filtro do ar-condicionado e correia (60 mil km).

Ingressos do Salão da Motocicleta'2012 estão a venda

A organização do Salão da Motocicleta’2012 anunciou a lista de pontos de vendas de ingressos para o evento, que acontece de 6 a 11 de novembro no Centro de Exposições Imigrantes em São Paulo. São 18 locais, incluindo um em Belo Horizonte. Adultos pagam R$ 20. Estudantes e crianças de cinco a 12 anos pagam meia de entrada, enquanto menores de cinco anos e maiores de 65 anos têm entrada livre, desde que acompanhados. Para compra na internet e durante os dias da feira, o preço do ingresso será de R$ 30. Maiores informações pelos telefones (11) 3873-0818/2066-8555 e no site www.salaodamotocicleta.com.br.

Penúltima etapa do Mitsubishi Motorsports chega a Sete Lagoas

Pela segunda vez, Sete Lagoas – a 70 km de Belo Horizonte – será palco do rali de regularidade Mitsubishi Motorsports. As provas acontecem nesta sexta-feira e sábado, em paralelo ao rali de estratégia Outdoor. Para participar, basta se inscrever no site www.mitsubishimotors.com.br e fazer a doação de 30 quilos de alimentos perecíveis mais seis produtos de higiene, por carro. As doações serão destinadas à entidades assistenciais do município.

Enquanto o Outdoor reúne famílias e amigos em uma disputa que mescla rappel, trekking, escalada e bike entre iniciantes (equipe Fun) e experientes (Experience) passando por pastagens, matas e rios, o Motorsports é um rali profissional onde o objetivo é completar o percurso na velocidade e tempo estipulados pela planilha. São três categorias: Graduados (duplas mais experientes), Turismo (experiência intermediária) e Turismo Light (duplas iniciantes).

Como Sete Lagoas é a penúltima etapa do ano do Motorsports, a prova promete ser bastante disputada por aqueles que lutam pelo título da temporada’2012. “Todo mundo que tem um Mitsubishi tem mais que participar, a festa é muito boa, muito bem organizada”, garante João Olices Wielewski Jr, de São Bento do Sul. Ele venceu a categoria Turismo Light na etapa de Penedo (RJ).

Para a estudante Ana Clara Diniz, de Paracatu (Região noroeste de Minas Gerais), competir dirigindo na terra é uma paixão. Ela e a mãe, Iris, participam da prova com uma L200 Triton na categoria Dupla Feminina. “No Mitsubishi Motorsports fizemos amigos e a organização é excelente. A gente sai da nossa casa para ir para outra”, diz empolgada.

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Programação:

Sexta-feira (19/10)
Entrega de kits, vistoria, briefing e aula de navegação: 17h às 22h
Local: Águas do Treme Lake Resort, estrada Inhaúma/Papagaios, km 4

Sábado (20/10)
Entrega das planilhas: de 7h às 9h
Local: Shopping Sete Lagoas, av. Otavio Campelo Ribeiro, 2801, Eldorado, Sete Lagoas

Chegada e almoço de premiação: a partir das 14h
Local: Águas do Treme Lake Resort

Triumph inicia montagem da Tiger 800XC em Manaus

A nova fábrica da Triumph Motorcycles em Manaus (AM) já está pronta e a marca inglesa iniciou, na semana passada, a produção da Tiger 800XC. Com previsão de lançamento em 10 de novembro, data de inauguração da primeira concessionária no país – a Triple Triumph, em São Paulo –, a estradeira virá equipada com um motor três cilindros de 799cm³ e 94 cv (cavalos) de potência. Serão três as opções de cores: branca, preta e verde. O preço ainda não foi divulgado.

Entre as características da moto, a Triumph anunciou que ela contará com o maior tanque de combustível da categoria (19 litros), suspensão traseira com longo curso, para-lama elevado e, opcionalmente, uma linha de malas rígidas e macias para transporte de carga. A marca inicia sua operação no país no mesmo ano em que comemora 110 anos de fundação na Inglaterra, onde produz uma média de 50 mil motos ao ano. Entre os modelos já confirmados para o Brasil, está a Tiger Explorer. Representante do segmento das adventure touring, ela virá equipada com um motor ainda mais potente: um três cilindros de 1.215 cm³ e 137 cv.