Contradição francesa

Compactos ganham força com a exibição do Peugeot 208 no Salão’2012, enquanto a Renault remodela o velho Clio tentando deixá-lo parecido com o modelo europeu

Dois novos hatchbacks para o segmento de compactos, ambos de marcas francesas, só que com tecnologias completamente distintas. Ao mesmo tempo em que Peugeot confirma a exibição do novíssimo 208 durante o Salão do Automóvel de São Paulo – de 24 de outubro a 4 de novembro – a compatriota Renault divulgou as primeiras fotos da mais nova remodelação do Clio argentino, nitidamente inspirada na quarta geração, esta sim inédita, vendida na Europa.

O primeiro, um carro completamente reformulado, será posicionado entre os compactos premium, concorrendo com o Citroën C3, Ford New Fiesta e Fiat Punto. Convivendo com o 207 como modelo de entrada, o 208 começará a ser produzido na fábrica de Porto Real (RJ) no início de 2013 para chegar às concessionárias no primeiro semestre. Até o momento a Peugeot não confirmou dados técnicos do 208, mas adianta que o modelo brasileiro será tão equipado quanto os rivais que, aliás, acabam de ser renovados. Entre os equipamentos haverá  tela sensível ao toque no painel, reunindo rádio, navegador e Bluetooth, e teto solar panorâmico. Provavelmente manterá os atuais motores 1.4 flex e 1.6 16v da linha 207.

O 208 abrirá caminho ainda ao desenvolvimento de um inédito crossover baseado no carro conceito 2008. Apresentado no Salão de Paris, o parrudo virá enfrentar o também atualizado Ford EcoSport, o Renault Duster e o Trax, jipinho da Chevrolet revelado no exterior.

Na contramão da atualização do mercado nacional perante aos carros da Ásia, Europa e EUA, a Renault decidiu aplicar mais uma plástica – a terceira, para ser mais exato – no pequenino Clio. Mantendo a base da segunda geração (de 1998), o modelo de entrada busca semelhança frontal com os últimos Renault europeus, a exemplo do próprio Clio 4, este sim, verdadeiramente novo.

Pelas primeiras fotos, é possível notar que o para-lamas foi mantido, limitando as alterações aos faróis, grade frontal, para-choques, distribuição das luzes das lanternas e a tampa traseira. Os retrovisores foram herdados do Sandero. Por dentro, nem mesmo o novo painel do sedã Symbol, evolução mais profunda do Clio Sedan, foi aproveitado. Para amenizar o improviso, serão oferecidos itens de personalização que incluem um pacote visual esportivo. Tudo com a desculpa de manter o Clio, oferecido apenas com motor 1.0 16v, a um “preço de entrada”. Um prolongamento de vida injustificado pelos números e a importância do mercado brasileiro, mas que deixa claro a estratégia tacanha da Renault no país.

HB20, da Hyundai, terá revisões a partir de R$ 116,20

O HB20, primeiro compacto produzido pela Hyundai no Brasil, teve os preços das revisões anunciados pelo fabricante. À venda desde 10 de outubro, o modelo terá um custo de manutenção de R$ 1.624,96 até os 60 mil quilômetros com motor 1.0 e R$ 1.756,37, na 1.6. As intervenções são feitas a cada 10 mil quilômetros ou ano, com preços fixos, assegura a Hyundai. A lista de itens da primeira revisão (que custará R$ 116,20 e R$ 127,80 conforme o motor) inclui troca de óleo, filtro de óleo, anel de vedação e filtro de combustível. Nas revisões seguintes serão acrescidos filtro do ar-condicionado com mão de obra gratuita (20 mil km), correia polyV (30 mil km), filtros de ar, ar-condicionado e velas de ignição (40 mil km), os quatro componentes iniciais (50 mil km), filtro do ar-condicionado e correia (60 mil km).

Peugeot lança 308 turbo no Brasil

Depois dos Peugeot RCZ, 3008, 408, 508 e 308 CC, o motor 1.6 THP (traduzindo, turbo de alta pressão) estreia no hatchback argentino 308. Oferecido unicamente na versão topo de linha Felipe com câmbio automático sequencial de seis marchas e potência de 165 cv (cavalos), o modelo será oferecido em três opções de cores: branco banquise, cinza alumínio e vermelho luc.

De série, vem equipado com rodas de liga leve aro 17 escurecidas, volante de couro e navegador Vip Nav. As vendas começam logo após o Salão do Automóvel de São Paulo, ainda sem preço confirmado. Desde que o 308 foi lançado no Brasil em março, mais de 7.517 unidades foram vendidas.

Etios, o novo compacto da Toyota, terá airbags e freios ABS na versão de entrada

Não é mais segredo a um bom tempo que a Toyota deseja roubar uma fatia de vendas do líder Volkswagen Gol no segmento de carros compactos. Com o Etios, hatchback e sedã, a marca japonesa também poderá aumentar sua participação no mercado brasileiro. O modelo, que exigiu a construção de uma nova fábrica em Sorocaba (SP), só será lançado em outubro durante o Salão do Automóvel de São Paulo, mas a Toyota já divulgou seus preços e detalhes técnicos. Equipado com motores 1.3 16v flex e 1.5 16v flex, ele custará de R$ 35 a R$ 48 mil.

Valores considerados altos, se tomarmos com base o Gol – seu principal alvo –, embora a lista de equipamentos de série, ao contrário do VW, inclua airbags frontais e freios ABS na versão de entrada.
O desenho é pouco chamativo e as linhas demasiadamente quadradas já lhe renderam o apelido de Logan da Toyota. A capacidade do porta-malas, contudo, pretende ser um argumento de vendas que possa superar o estilo. O sedã terá um compartimento para 562 litros de bagagem, enquanto o hatch contará com generoso bagageiro de 263 litros. Em ambas as carrocerias, o tanque de combustível terá o mesmo tamanho, comportando 45 litros.

O Etios de entrada, disponível somente como hatch, utilizará um motor 1.3 16v flex de 84cv/90cv e torque de 11,9 kgfm/12,8 kgfm a 3.100 rpm, quando abastecido com gasolina e etanol, respectivamente. No 1.5 16v flex, hatch ou sedã, o motor desenvolve 92cv/96cv com torques de de 13,5 kgfm e 13,8 kgfm aos 3.100 giros, respectivamente.

Pré-venda
Até que ele chegue às concessionárias, após o Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro, a Toyota promove um evento itinerante para convencer potenciais interessados em reservar um Etios. Num espaço de 700m² que percorrerá os principais shoppings centers de São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Campinas, Porto Alegre, Curitiba, Recife, Salvador, Brasília e Goiânia, a Toyota também exibe o Toyota 86, esportivo recém-lançado no Japão, e o Toyota Prius. O primeiro carro híbrido de larga escala em todo o mundo será vendido no Brasil a partir do segundo semestre.

Em BH, o Etios será mostrado de 17 a 19 de agosto no BH Shopping.

Tudo isso? Cruzes...

Sucessor do Vectra GT, Chevrolet Cruze Sport6 aposta na potência, espaço e equipamentos para conquistar consumidor, mas peca pelo preço superior aos dos principais concorrentes

Fotos: Fábio Gonzalez/Divulgação GM do Brasil

Monza hatch, Kadett, Astra e, por último, Vectra GT. Em quase 30 anos de presença no mercado de hatches médios no Brasil, a Chevrolet evoluiu, lançou tendências, e muitas vezes dominou as vendas, embora no fim das contas tenha sido ultrapassada pela concorrência cada vez mais competitiva – leia-se Hyundai i30 e Ford Focus. O Cruze Sport6 chega para recuperar o prestígio perdido da marca da gravata também neste segmento. Fruto de projeto global, com estilo esportivo e porta-malas acima da média, o modelo aposta no motor 1.8 Ecotec6, câmbio automático de seis velocidades e recheada lista de equipamentos de série para conquistar o público perdido, mas cobra caro por isso no preço: a partir de R$ 64.900, na versão LT.

Idêntico ao sedã até as portas dianteiras, o hatch se destaca pela linha de teto arqueada que se estende desde o pára-brisa até os pilares traseiros. Juntamente com a traseira mais curta – 9 cm menor que o Cruze três volumes -, e as lanternas arredondadas, sugere esportividade. Saias laterais e uma extensão do para-choque frontal reforçam essa ideia. Tanto na opção inicial LT quanto na topo de linha LTZ, o Sport6 é equipado com rodas de liga leve aro 17 com pneus 225/50 R17. Cada versão vem com rodas fixadas por cinco parafusos com desenho exclusivo.

O painel segue o conceito de cockpit duplo adotado pela Chevrolet nos últimos lançamentos. Nele, o elemento central é o console, que reúne visor, comandos de informação, entretenimento e climatização do Sport6. Bancos são envolventes e deixam os passageiros firmes. Por meio de uma tela de sete polegadas, o sistema de navegação disponibiliza mapas do Brasil e Argentina incluindo indicações para postos de gasolina quando o tanque de combustível entra na reserva. Graças a um sinal de velocidade, o navegador continua funcionando mesmo em locais de perda de sinal – como em túneis –, atualizando a posição no mapa e dando alguma instrução, caso necessário.

Na versão LT, o rádio CD MP3 e USB vem com amplificador de quatro canais e seis alto-falantes. No LTZ, o sistema de áudio é Premium. Freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem e os controles de tração e estabilidade são de série em ambas versões. A capacidade do porta-malas é uma das maiores do segmento: 402 litros. Rebatendo os bancos traseiros na proporção 60/40, o volume sobe para 872 litros.

Motor 1.8 16v
Como no sedã, o Cruze hatch vem equipado com o motor 1.8 16v Ecotec6, de duplo comando de válvulas continuamente variável (Dual CVVT), aliado a duas opções de cambo: manual ou automático de seis marchas. A potência chega a 140 cv (cavalos) quando abastecido com gasolina e 144 cv com álcool, enquanto o torque varia de 17,8 kgfm a 18,9 kgfm a 3.800 rpm, respectivamente. Cerca de 90% desse torque já está disponível a 2.200 rpm.

Ainda incomum no segmento, a transmissão automática de seis velocidades oferece opção de trocas em modo sequencial. A suspensão dianteira é do tipo McPherson, com buchas hidráulicas que fixam os braços inferiores da suspensão ao subchassi. Na traseira, a suspensão é do tipo Z-link, de barra de torção especial com perfil em U, construído com duas camadas. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.

[saiba mais]:
Principais equipamentos de série

LT – Airbags frontais e laterais, ar-condicionado, Bluetooth, computador de bordo, direção com assistência elétrica progressiva, faróis e lanterna de neblina, piloto automático, rádio CD MP3, USB, com entrada auxiliar e seis alto-falantes, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos elétricos com desembaçador, sistema Isofix, vidros elétricos e volante com comandos do sistema de som

LTZ – Acrescenta airbag de cortina, bancos de couro, botão de partida do motor Start-Stop, central multimídia com tela LCD de sete polegadas, navegador GPS integrado ao sistema de som, sensores crepuscular e de estacionamento e teto solar

Preços
LT Manual – R$ 64.900
LT Automático – R$ 69.900
LTZ Manual – R$ 77.400
LTZ Automático – R$ 79.400

Acessórios
Como opções de customização do modelo, a Chevrolet oferece nas concessionárias: cabide para encosto de cabeça, capa cromada para os retrovisores externos, navegador portátil de 4,3 polegadas, película de proteção solar, sensor de marcha a ré e soleiras para as portas

Mercedes-Benz Classe A vira hatchback em Genebra

Antiga aposta da Mercedes-Benz para o Brasil – onde foi produzido entre 1999 e 2005, sem fazer muito sucesso nas vendas – o Classe A aparece em sua terceira geração no Salão de Genebra, que abre as portas amanhã. Mas o que se vê agora não é um monovolume, e sim um hatchback. Com a premissa de “iniciar um capítulo completamente novo no segmento dos compactos” da marca da estrela de três pontas, o modelo exibe um desenho dinâmico, 18 cm mais próximo do solo, e interior que complementa esta essência esportiva.

Serão quatro as configurações de acabamento oferecidas: básica, Urban, Style e AMG Sport. A linha de motores a gasolina vai de unidades de 1,6 a 2 litros, com potência entre 115 hp a 211 hp, todos dotados de injeção direta de combustível, turbocompressão pelos gases de escapamento e função start/stop de série. A transmissão é manual de seis velocidades ou, opcionalmente, automática 7G-DCT de sete marchas, com dupla embreagem.

“Ele é completamente novo, até o último detalhe. Não é sempre que, na área do desenvolvimento automotivo, você tem a oportunidade de começar com uma folha de papel em branco. Nossos engenheiros e designers aproveitaram ao máximo esta oportunidade”, afirma o presidente do Conselho de Direção da Daimler AG e CEO da Mercedes-Benz Cars, Dieter Zetsche.

O carro chegará às concessionárias da Europa em setembro. No Brasil, desembarca importado em 2013.

Peugeot divulga 308 argentino, flagrado por leitor

Depois de anunciar a produção do 208 no Brasil, em 2013, a Peugeot divulgou as primeiras imagens do 308 argentino, à venda no país no primeiro semestre do próximo ano. O hatchback produzido na Europa desde 2008 virá reestilizado, com luzes de LED e teto-solar panorâmico. A exemplo do sedã 408 terá diferenciação estética no capô, onde o logotipo frontal da marca é aplicado sem o contorno cromado. Os atuais motores 1.6 e 2.0 do 307, deverão ser mantidos, somando-se ao 1.6 turbo que equipa o crossover 3008.

Enquanto não chega às concessionárias, o 308 foi flagrado pelo leitor Diego Almeida no Rio de Janeiro sem quaisquer disfarce, o que indica a proximidade do lançamento.