Preferência exportada

Primeiro veio o Fiat 147 Pick-up, em 1979. Depois, Ford Pampa, Volkswagen Saveiro e Chevrolet Chevy 500. Com o passar dos anos, o que surgiu como uma simples adaptação de um hatchback para o transporte de pequenas mercadorias se tornou num segmento de forte identificação com o mercado nacional. Cada vez mais equipadas – e, principalmente, maiores na capacidade da caçamba – as picapes pequenas brasileiras aos poucos ganham o mundo.

Da Argentina à Europa, elas aparecem como opções competitivas frente ao domínio de picapes médias e grandes. Caso da Chevrolet Montana. No México, ela é o menor modelo de uma linha composta ainda por Colorado, Silverado, Cheyenne e a gigante Avalanche. Sob a denominação Tornado, a Montana nacional é ofertada em três pacotes de acabamento a partir de 172.800 pesos, todos equipados com motor 1.8. Saveiro, Ford Courier e Peugeot Hoggar, por sua vez, figuram em concessionárias de diferentes países da América Latina.

A Fiat Strada, por sua vez, voltou a ser exportada para a Europa. Em sua segunda reestilização no Velho Continente, o modelo 2012 produzido em Betim estréia com motor 1.3 16v Multijet diesel de 95 cv (cavalos). E diferente de antes, toda a linha passou a ser oferecida, o que inclui as versões Working, Trekking e Adventure com cabine simples, estendida ou dupla. Uma gama variada que, de acordo com a Fiat, procura atender desde profissionais que procuram um veículo puramente comercial, como para uso misto ou só para lazer. Exatamente como no Brasil.

[saiba mais]:
Raras exceções
Apesar de bem aceitas no Brasil, as picapes pequenas não são uma exclusividade do país. Na Romênia, a Dacia produziu por muitos anos modelos de cabine simples e dupla da série 1300, derivados do Renault 12. Eles foram substituídos em 2008 pelo Logan Pick-up – cujo desenvolvimento por aqui foi engavetado por conta do design controverso.

Resposta tardia - Com bom desempenho, Chevrolet Montana 1.4 Arena agrega equipamentos, mas será substituída

O mercado de picapes pequenas passa por uma reviravolta. Se antes a Montana tinha como maior obstáculo a líder de vendas Fiat Strada, agora ela também terá que encarar a nova geração da Volkswagen Saveiro e a inédita Peugeot Hoggar. Para esta verdadeira escalada de mercado, a Chevrolet decidiu apostar em novas versões com mais conteúdo. A 1.4 Arena, avaliada por Motorgerais e que parte de R$ 36.601, é uma delas.

No design, quase nada mudou. Foram aplicados faróis de máscara negra e faixas decorativas nas laterais. As rodas de alumínio e o santantônio, por exemplo, são os mesmos da época do lançamento, em 2003. Ainda sim o conjunto agrada, transmitindo sensação de robustez - um dos principais atributos estéticos da picape Chevrolet.

Não espere muito espaço no interior. A cabine é simples e, dependendo da posição dos assentos, nem dá para levar pequenas bagagens. Faltam regulagens de altura para o volante e banco do motorista. Igual ao do Corsa, o painel reúne conta-giros, relógio e quilometragem num pequeno visor digital. O acabamento excede pela quantidade de plástico, mas é de boa qualidade, com tecido cinza e azul também aplicado às portas.

Espaço para carga
A grande caçamba leva uma motocicleta ou materiais de construção, por exemplo, o que credencia a picape a ser utilizada tanto no lazer quanto no trabalho. Por isso, a lista de equipamentos de série é ampla, considerando a concorrência, e inclui ar-condicionado, capota marítima e direção hidráulica.

O motor 1.4 é outro grande argumento. Consome menos combustível que o 1.8, também flex, e, sem carga, garante desempenho favorável e com boas retomadas. Nas curvas, a traseira tende a sair para os lados, o que exige atenção. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12,2 segundos e a velocidade máxima é de 170 km/h.

Embora competitiva, a Montana 1.4 Arena tem vida curta. A nova geração da picape, que passará a ser derivada do Agile, já foi confirmada pelo próprio vice-presidente do fabricante, José Carlos Pinheiro Neto, e chega às concessionárias no segundo semestre.


[Ficha técnica]

Chevrolet Montana 1.4 Arena

MOTOR - Quatro cilindros, flexível em combustível; potência de 99/105 cv a 6.000 rpm; torque máximo de 13,2/13,4 kgfm a 2.800 rpm
TRANSMISSÃO - Manual, de cinco velocidades
DIREÇÃO - Assistência hidráulica
SUSPENSÃO - Dianteira independente, do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora; traseira semi-independente com molas do tipo barril progressivas e amortecedores telescópicos hidráulicos
FREIOS - A disco na dianteira e tambor na traseira
RODAS/PNEUS - N/D
DIMENSÕES - 4,42 metros de comprimento; 1,64 m de largura; 1,45 m de altura; distância entre eixos de 2,71 m
PESO/CAÇAMBA - 1.161 kg; capacidade para 735 kg de carga

EQUIPAMENTOS

DE SÉRIE - antena no teto, ar-condicionado, brake-light, capota marítima, direção hidráulica, faróis de neblina, protetor de cárter, regulagem elétrica dos faróis, rodas de alumínio aro 14 e santantônio

OPCIONAIS (Vendidos como acessórios nas concessionárias) - Alarme, quebra-mato, rádio CD MP3, rodas de alumínio aro 15, ponteira de escapamento cromada, protetor de soleira, travas e vidros elétricos

GOSTAMOS
- Desempenho
- Suspensão

NÃO GOSTAMOS
- Ergonomia
- Espaço interno

PREÇO: R$ 36.601

[Concorrentes]

Fiat Strada 1.4 Trekking cabine simples - R$ 36.200
Ford Courier 1.6 XL - R$ 41.765
Peugeot Hoggar 1.4 XR - R$ 35.350
Volkswagen Saveiro 1.6 Trend cabine simples - R$ 32.960

Amarok custará a partir de R$ 119.490

A Volkswagen confirmou o preço inicial da Amarok, que começa a ser vendida no final do mês. A partir de R$ 119.490, na versão topo de linha Highline cabine dupla, com motor 2.0 turbodiesel de 163 cv (cavalos) e câmbio manual de seis marchas, a picape média brigará de igual para igual com a rival Toyota Hilux SRV 4x4, que custa R$ 119.630. A nova picape argentina deveria ter chegado ao Brasil em abril, mas houve um atraso na importação.

[Outras concorrentes custam o mesmo]

Nissan Frontier LE - R$ 112.590
Mitsubishi L200 Triton diesel - R$ 112.590

Picape 207 se chamará Hoggar e terá caçamba para 742 kg

Depois de flagrada sendo dirigida por funcionários da Peugeot em várias partes do país, numa ousada estratégia de marketing, a picape 207 é finalmente revelada pelo fabricante. Denominada Hoggar, ela mantém os motores 1.4 e 1.6 flex do hatch, sedã e station-wagon, em duas versões de acabamento (uma é a Escapade, veja nas imagens). A capacidade de carga para 742 kg ou 1.151 litros é anunciada como a maior da categoria. No entanto, informações como preço e início das vendas não foram divulgadas. Com o modelo, a Peugeot pretende conquistar 10% do mercado de picapes pequenas em um ano.

Strada Sporting chegará às lojas em breve

A Fiat anuncia para breve o lançamento da Strada Sporting, versão esportiva adiantada por Motorgerais. Ela será equipada com motor 1.8 (113/115 cv) e trará rodas de liga-leve aro 16, saias laterais e faróis de máscara negra. No interior haverá volante de couro, cintos de segurança vermelhos e novos pedais. A suspensão e a altura também foram retrabalhadas para privilegiar um desempenho mais esportivo.

Versões Arena e 1.4 Sport da Montana serão apresentadas à imprensa nesta segunda

Para acirrar a disputa entre as picapes pequenas a Chevrolet prepara a chegada da nova versão Arena para a Montana. Além disso, a opção Sport passará a ser vendida também com motor 1.4. As novidades serão apresentadas à imprensa mineira na próxima segunda-feira (16), em Belo Horizonte.

Montana terá duas novas versões na linha 2010

A General Motors promete não ficar de braços cruzados diante das novidades da Fiat e Volkswagen no segmento de picapes pequenas. O fabricante prepara duas versões inéditas para a Chevrolet Montana na linha 2010. A informação é do do blog Autos Segredos. Uma delas é a opção de motor 1.4 para a versão Sport, que se diferencia pelo visual esportivo, rodas de alumínio aro 15 com pneus 185/60 R e adesivos. A outra é a série especial Arena, também com propulsor 1.4, mas com uma lista de equipamentos maior que na opção Conquest.

Ram será marca de picapes do grupo Chrysler

Até então usado em um modelo da Dodge, o nome Ram se tornará uma marca para identificar as picapes do grupo Chrysler. O conglomerado norte-americano também passa a ser dirigido por novos executivos: Ralf Gilles (Dodge), Fred Diaz (Ram), Michael Manley (Jeep) e Oliver François (Chrysler). Os quatro foram nomeados pelo presidente do grupo, Sérgio Marchionne, que veio da Fiat.

SAVEIRO NÃO IRÁ TIRAR LIDERANÇA DA STRADA, DIZEM 73% DOS INTERNAUTAS

ENQUETE - Mesmo com recursos e desenho inéditos, a nova Saveiro pode não tirar a liderança do mercado de picapes da Fiat Strada. É o que pensam 73% dos leitores do blog, que votaram nesta opção na enquete publicada ao longo da semana passada em Motorgerais. Outros 15% acreditam que a picape da Volkswagen pode sim se tornar líder, enquanto que 11% dos internautas pensam que somente na configuração cabine estendida o lançamento poderá vencer nas vendas. (B.F.)

NOVA SAFRA DE PICAPES

MERCADO - Quem gosta, utiliza e pretende trocar sua picape por outra, zero km, deve aguardar. Uma nova safra de modelos chegará às concessionárias até o final do ano ou no máximo início de 2010. A principal delas é a nova geração da Volkswagen Saveiro, que estréia com cabine estendida (a cabine simples virá pouco depois, noticia o blog Autos Segredos) e cuja foto de um protótipo, acima, já vazou há um bom tempo. Outro modelo novo é o 207 pick-up, primeiro Peugeot no segmento das picapes pequenas e que foi revelado por meio de uma imagem, abaixo, em apresentação na última semana na Europa. Vale lembrar que o fabricante francês já vendeu o arcaico 504 pick-up, maior e derivado de um sedã de 1968, no Brasil.

Fiat Strada e Ford Ranger terão novas versões de aparência esportiva. A primeira será denominada Sporting, terá motor 1.4, faróis de márcara negra, rodas de liga leve aro 16 e já circula em testes. Já a picape da Ford acompanhará as mudanças de estilo das demais versões, mas trará equipamentos inéditos, conforme adiantou o próprio fabricante durante o lançamento da Ranger 2010. Mas não será desta vez que seu motor 2.3 a gasolina se tornará flex. (B.F.)

MAIS COMPETITIVA

MERCADO - Quase 15 anos se passaram desde que a Ford Ranger estreou no Brasil. De lá pra cá, ela vendeu cerca de 150 mil unidades, mas o mercado de picapes médias mudou (e cresceu) radicalmente. A linha 2010 se atualiza com mudanças de estilo e conteúdo, como as novas versões XL diesel e LTD a gasolina para a cabine dupla. A garantia passa a ser de três anos e os preços foram reduzidos, indo de R$ 45.900 a R$ 96.730.

A dianteira ganhou grade e faróis (halógenos, com a tecnologia Neo, que promete iluminar mais) em posição elevada, enquanto retrovisores e maçanetas das portas foram redesenhados, mas a carroceria é a mesma desde o lançamento. Atrás, apenas novas lanternas -a tampa da caçamba sequer mudou. Por dentro foram adotados novos grafismo no painel de instrumentos, console central na cor prata e tecidos em preto para os bancos. Os motores continuam o 2.3 a gasolina de 150 cavalos (mas ainda não é flex por representar 25% das vendas, diz a Ford) e diesel 3.0 PowerStroke com 163 cv e intercooler eletrônico. (B.F.)

SEGREDO: STRADA COM FARÓIS MONOPARÁBOLA

NOVA VERSÃO - Com a chegada da "Volkswagen Saveiro G4" programada para o segundo semestre, a Fiat prepara novas versões da Strada -como uma inédita cabine dupla (!). A da foto acima, flagrada hoje em BH, resgata os antigos faróis monoparábola do Palio (G4 também?) e deve ser lançada nos próximos dias. Será a nova 1.4 Fire ou uma versão superior? (B.F.)

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