A vez do Fox

Volkswagen dá sequência à linha 2013 concentrando novidades no hatch, que ganha versão BlueMotion e câmbio I-Motion no CrossFox. Saveiro, Polo e Golf mudam no conteúdo

Depois de iniciar a chegada da linha 2013 com pouquíssimas alterações para Gol G4, Gol, Parati e Voyage, no início de março, a Volkswagen dá sequência à atualização de Fox, Saveiro, Polo hatch, sedã e Golf com novos detalhes de estilo, acabamento e conteúdo. As duas maiores novidades, entretanto, são para o Fox: a versão 1.6 BlueMotion – focada na redução do consumo de combustível e nível de emissões, por uma diferença de preço de 3% em relação ao Fox 1.6 – e a disponibilidade do câmbio automatizado I-Motion no CrossFox.

O Fox é o terceiro Volkswagen brasileiro a contar com o conceito BlueMotion – os primeiros foram o Polo (abril de 2009) e Gol G4 Ecomotion (abril de 2010). Para ficar mais eficiente, o carro teve cada detalhe de aerodinâmica analisado para alcançar o menor arraste. O resultado está na grade frontal com aberturas mais estreitas, grade do para-choque com perfil alterado e pneus 175/70 aro 14 de menor resistência ao rolamento. No painel, um indicador digital de consumo instantâneo orienta o motorista a uma condução mais econômica por meio de uma barra gráfica. Outro dispositivo de auxilio é o indicador digital de troca de marchas. O motorista recebe a informação da marcha ideal a ser engatada, por meio de um indicador numérico e por setas orientando o motorista a reduzir ou aumentar a marcha. Bancos são revestidos de tecido Malharia Fresh azul.

O motor 1.6 de 101 cv/104 cv (cavalos) recebeu nova calibração que harmoniza o desempenho com as mudanças na transmissão, que foi alongada. Dessa forma, acelera até 100 km/h em 10,3 segundos e alcança máxima de 185 km/h, números comparáveis aos de versões tradicionais do mesmo porte e motorização, garante a Volkswagen. Nos testes de consumo, de acordo com a norma NBR 7024, o Fox BlueMotion obteve a marca de 16,1 km/l (média ponderada, cidade/estrada, abastecido com gasolina)  melhora de 12,7% em relação à versão normal, que obteve 14,3 km/l. Abastecido com etanol, o Fox obteve neste mesmo ciclo a marca de 10,9 km/l, 12,6% melhor que a versão de série (9,7 km/l). Para manter a dirigibilidade, a suspensão teve seus amortecedores recalibrados.

A versão pode vir com duas ou quatro portas, nas cores sólidas Branco Cristal e Preto Ninja ou nas metálicas Prata Sargas, Cinza Quartzo e Azul Boreal.

CrossFox
No versão aventureira do compacto, a transmissão automatizada I-Motion elimina a necessidade de uso do pedal de embreagem e permite também trocas de marchas sequenciais. As mudanças podem ser feitas por meio da alavanca no console ou por meio de borboletas (opcionais) no volante. A caixa é baseada na transmissão manual de cinco velocidades MQ200, utilizada em toda linha da marca e agrega um sistema de acionamento inteligente que elimina a necessidade do pedal da embreagem.

Internamente, Fox 1.0 e o 1.6 receberam nova forração Tear Nostalgic para os bancos, enquanto a versão Prime passa a utilizar a Tear Holy e o CrossFox, Malharia Fractal. O Fox Prime adiciona ainda pedaleira esportiva de alumínio, acendedor de cigarros e cinzeiro removível no console central e o CrossFox, nova moldura lateral de proteção das portas. Tanto o Fox Prime como o CrossFox trazem novo design para as rodas de liga leve e a opção de revestimento dos bancos em couro Native. Palheta do limpador de para-brisa tipo Aerowisher foi adotada em todas as versões do hatch.

Saveiro
As versões básicas com cabine simples ou estendida agora incorpora de série alça de segurança no teto, podendo trazer, como opcionais, friso lateral na cor da carroceria integrado aos pacotes Trend. A principal novidade para essas versões é o novo módulo Work, que inclui janela traseira corrediça, bagageiro no teto (apenas para a cabine estendida), santantônio com spoiler incorporado, brake light, ganchos deslizantes e iluminação na caçamba. Na Saveiro Trooper, as criticas rodas de aço foram substituídas por novas rodas de liga-leve aro 15, acompanhadas pelo  para-brisa degradê.

Na Cross, airbags frontais e freios ABS passam a vir de série, adiantando obrigatoriedade dos equipamentos de segurança nos carros nacionais a partir de 2014. A versão topo de linha também recebeu a função Coming & Leaving Home, pedaleira em alumínio e inscrição Cross, também em alumínio, na soleira interna das portas. Além disso, duas novas opções de cores foram criadas para a linha: Cinza Marine (sólida) e Cinza Quartzo, metálica.

Polo hatch e sedã
Novos equipamentos de série antes oferecidos como opcionais foram adicionados à toda linha, incluindo a versão 1.6 BlueMotion: abertura externa do porta-malas por meio de chace e controle remoto, alarme Keyless faróis com a função Coming & Leaving Home, para-sóis com espelho iluminado, retrovisores externos elétricos com auto-rebatimento no lado direito, travamento central das portas por controle remoto, vidros elétricos. Além de ganhar mais equipamentos de série, a linha 2013 ficou mais barata. No Polo hatch, a redução média na tabela de preços é de R$ 1.300, e no sedan, de R$ 1.900.

Golf
Para tentar atualizar a obsoleta quarta geração do médio, descontinuada na Europa em 2003 (!), novos detalhes estéticos foram aplicados nas versões de entrada 1.6 e 2.0. Faróis agora vem com máscara negra, a grade do radiador pintada na cor preto brilhante, há nova luz traseira de neblina e novas rodas de liga leve aro 16 calçadas em pneus 205/55 aro 16. Por dentro, mudam volante, tecido dos bancos (em malharia Mask Cinza), bancos dianteiros com formato Conforto, banco traseiro bipartido com três apoios de cabeça e cinto de segurança traseiro central retrátil de três pontos.

As versões 1.6 e 2.0 Sportline e 2.0 Black Edition agregam também retrovisor interno eletrocrômico, sensores de chuva e crepuscular e novo volante com revestimento em couro. O Golf 2.0 GT vem com  como rodas de liga leve Sarasota aro 17, pneus 225/45, bancos de couro, tapetes adicionais em carpete e novo volante revestido de couro. O preço das versões foi reajustado para baixo em R$ 1.400, em média.

Preferência exportada

Primeiro veio o Fiat 147 Pick-up, em 1979. Depois, Ford Pampa, Volkswagen Saveiro e Chevrolet Chevy 500. Com o passar dos anos, o que surgiu como uma simples adaptação de um hatchback para o transporte de pequenas mercadorias se tornou num segmento de forte identificação com o mercado nacional. Cada vez mais equipadas – e, principalmente, maiores na capacidade da caçamba – as picapes pequenas brasileiras aos poucos ganham o mundo.

Da Argentina à Europa, elas aparecem como opções competitivas frente ao domínio de picapes médias e grandes. Caso da Chevrolet Montana. No México, ela é o menor modelo de uma linha composta ainda por Colorado, Silverado, Cheyenne e a gigante Avalanche. Sob a denominação Tornado, a Montana nacional é ofertada em três pacotes de acabamento a partir de 172.800 pesos, todos equipados com motor 1.8. Saveiro, Ford Courier e Peugeot Hoggar, por sua vez, figuram em concessionárias de diferentes países da América Latina.

A Fiat Strada, por sua vez, voltou a ser exportada para a Europa. Em sua segunda reestilização no Velho Continente, o modelo 2012 produzido em Betim estréia com motor 1.3 16v Multijet diesel de 95 cv (cavalos). E diferente de antes, toda a linha passou a ser oferecida, o que inclui as versões Working, Trekking e Adventure com cabine simples, estendida ou dupla. Uma gama variada que, de acordo com a Fiat, procura atender desde profissionais que procuram um veículo puramente comercial, como para uso misto ou só para lazer. Exatamente como no Brasil.

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Raras exceções
Apesar de bem aceitas no Brasil, as picapes pequenas não são uma exclusividade do país. Na Romênia, a Dacia produziu por muitos anos modelos de cabine simples e dupla da série 1300, derivados do Renault 12. Eles foram substituídos em 2008 pelo Logan Pick-up – cujo desenvolvimento por aqui foi engavetado por conta do design controverso.

Volkswagen vai lançar nova versão da Saveiro

Para quem não havia se convencido de que a Saveiro Trooper era uma autêntica versão aventureira, uma boa notícia. Segundo o blog Autos Segredos, a Volkswagen prepara a chegada de uma nova opção topo de linha para a picape compacta: a Crossover. As primeiras unidades já estão sendo produzidas na fábrica de São Bernardo do Campo (SP) e o lançamento deverá ocorrer até janeiro. Na aparência, a Crossover será inspirada no novo CrossFox, por meio de faróis de neblina incorporados e plástico em acabamento prateado no pára-choque dianteiro. Adesivos identificarão a versão nas laterais e traseira.

SAVEIRO NÃO IRÁ TIRAR LIDERANÇA DA STRADA, DIZEM 73% DOS INTERNAUTAS

ENQUETE - Mesmo com recursos e desenho inéditos, a nova Saveiro pode não tirar a liderança do mercado de picapes da Fiat Strada. É o que pensam 73% dos leitores do blog, que votaram nesta opção na enquete publicada ao longo da semana passada em Motorgerais. Outros 15% acreditam que a picape da Volkswagen pode sim se tornar líder, enquanto que 11% dos internautas pensam que somente na configuração cabine estendida o lançamento poderá vencer nas vendas. (B.F.)

NOVA SAVEIRO CHEGA NO DIA 24

MERCADO - A Volkswagen já tem data marcada para o lançamento da nova Saveiro. Será entre os dias 24 e 26 deste mês em Porto de Galinhas/ PE. (B.F.)

NOVA SAFRA DE PICAPES

MERCADO - Quem gosta, utiliza e pretende trocar sua picape por outra, zero km, deve aguardar. Uma nova safra de modelos chegará às concessionárias até o final do ano ou no máximo início de 2010. A principal delas é a nova geração da Volkswagen Saveiro, que estréia com cabine estendida (a cabine simples virá pouco depois, noticia o blog Autos Segredos) e cuja foto de um protótipo, acima, já vazou há um bom tempo. Outro modelo novo é o 207 pick-up, primeiro Peugeot no segmento das picapes pequenas e que foi revelado por meio de uma imagem, abaixo, em apresentação na última semana na Europa. Vale lembrar que o fabricante francês já vendeu o arcaico 504 pick-up, maior e derivado de um sedã de 1968, no Brasil.

Fiat Strada e Ford Ranger terão novas versões de aparência esportiva. A primeira será denominada Sporting, terá motor 1.4, faróis de márcara negra, rodas de liga leve aro 16 e já circula em testes. Já a picape da Ford acompanhará as mudanças de estilo das demais versões, mas trará equipamentos inéditos, conforme adiantou o próprio fabricante durante o lançamento da Ranger 2010. Mas não será desta vez que seu motor 2.3 a gasolina se tornará flex. (B.F.)