Chrysler convoca proprietários de Town & Country e Dodge Journey para três diferentes recalls

Três diferentes tipos de recall foram anunciados pela Chrysler do Brasil para os modelos Town & Country 2008 e Dodge Journey ano/modelo 2007, 2008 e 2010.

A primeira das ações é motivada por um vazamento de água do dreno do radiador do sistema do ar-condicionado da minivan e inclui a inspeção e troca do módulo de controle de ocupação do assento – parte do módulo de Retenção Complementar do Passageiro (ORC). De acordo com o fabricante, o vazamento de água no carpete do lado do passageiro ou sobre o módulo contamina o módulo de controle de ocupação, gerando o acendimento da luz do airbag no painel e, em casos extremos, o acionamento involuntário da bolsa de ar. 292 veículos estão envolvidos no serviço, cujo tempo estimado de execução é de 1h30. Informações podem ser obtidas por meio do telefone 0800-703-7130.

No Dodge Journey, os motivos da convocação às oficinas são distintos. Em 402 unidades produzidas entre novembro de 2007 e 2008, ficou constatado que o chicote elétrico – alvo da troca – pode se romper, interromper os sensores laterais de impacto e ligar a lâmpada de advertência do airbag, perdendo a capacidade de detecção de colisão lateral.

Em 88 unidades do modelo 2010, a causa é a mangueira de pressão da direção hidráulica. Ela pode se romper, vazar fluido da direção hidráulica e resultar em incêndio no compartimento do motor. Em ambos serviços, o tempo médio de reparo é de 1h, e o telefone de contato é outro: 0800-703-7140. Para conferir quais chassis estão envolvidos, também é possível consultar os sites das marcas (chrysler.com.br e dodge.com.br.).

Telas de GPS e entretenimento agregam Journey 2012

Tecnologia é a palavra de ordem do Dodge Journey 2012. Distanciando ainda mais do gêmeo Fiat Freemont, o crossover equipado com motor 3.6 V6 de 280 cv, a partir de R$ 109.900 na versão SXT, estreia dois novos recursos úteis tanto para quem dirige, como para quem vai no banco traseiro. No painel, a novidade é a nova tela LCD de 8,4 polegadas do sistema Uconnect. Maior que a anterior e integrada ao navegador da marca Garmim, ela exibe imagens da câmera de marcha-a-ré, o que - juntamente com os sensores traseiros -, ajuda na hora de estacionar o grandalhão. Mas o novo sistema de entretenimento é restrito à versão topo de linha R/T (119.900). Instalado no teto, ele reúne uma segunda tela de 10 polegadas ligada ao DVD player e dois fones de ouvido sem fio, o que também ajuda a distrair a garotada.

Fiat revela Viaggio e Linea 2013 em detalhes

Mal faz um mês que o Grand Siena foi lançado, a Fiat vaza outras duas novidades no mercado de sedãs que podem vir em breve para o Brasil. A primeira – adiantada por Motorgerais –, é a versão Fiat do Dodge Dart, em testes na fábrica de Betim. Chamado de Viaggio (mesma nomenclatura adotada pela Marcopolo num ônibus rodoviário), o modelo apareceu na web em forma de teasers, antecipando sua apresentação no Salão de Pequim, a partir do dia 23. A troca de marca incluiu alterações no desenho da carroceria, como novos faróis, grade, para-choques e lanternas, além da posição da placa traseira, que subiu para a tampa do porta-malas. As vendas começam na China a partir de junho.

A segunda boa nova é o Linea reestilizado, cuja produção foi colocada em xeque pela presença do próprio Dart sob a logo Fiat. Revelado em imagens na linha de produção da Tofas, na Turquia, o três volumes exibe novo estilo frontal, composto de grade e entradas de ar do para-choque acrescidas, além de cromados. Por dentro o painel deve evoluir, a exemplo do que ocorreu no Punto Evo. Há possibilidade do Linea 2013 ser lançado no Brasil até o fim do ano, somente alguns meses depois do hatch.

No futuro, quem sabe poderá conviver como opção inferior ao Viaggio, com chances de ser produzido na fábrica que a Fiat está construindo em Goiana (PE).

Caminhão domesticado

Grandalhona Ram 2500 reaparece em nova geração com marca própria e conforto para seis ocupantes, a partir de R$ 149.900

Em um ano de ausência, o mercado da Ram 2500 no Brasil deu reviravoltas. Única concorrente direta da picapona, a Ford F-250 deixou de ser produzida devido ao baixo volume de vendas. E a Ram, que era um modelo Dodge, virou marca própria do grupo Chrysler – agora controlado pela italiana Fiat. Cenário favorável para a estreia da nova geração do modelo com quase seis metros de comprimento e três toneladas de peso empurradas por um motor 6.7 turbodiesel de 310 cv (cavalos de potência), oferecido em única versão: a Laramie, sem opcionais, por R$ 149.900.

Equiparável a um caminhão não só na exigência de carteira de habilitação categoria C, a Ram 2500 produzida em Saltillo, México, ficou mais equipada com a adoção de aquecimento dos bancos dianteiros e volante, ar-condicionado automático, bancos revestidos de couro, sistema de áudio MyGIG com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, mas o estilo retilíneo conserva a conhecida identidade intimidadora.

A frente é marcada pela grade em quatro quadrantes – curiosamente, uma marca da Dodge –, para-choque igualmente cromado e capô mais elevado, que certamente farão você pensar duas vezes antes de dar passagem ao se deparar com uma dessas na estrada. O acesso à cabine para seis ocupantes é prejudicado pela falta de apoio para os pés nas laterais. As rodas aro 17 vem calçadas em pneus de uso misto na medida 265/70, enquanto na traseira, a tampa da caçamba recebeu um ressalto na parte superior.

O interior, que já era espaçoso comparado a outras picapes de cabine dupla, ficou mais prático e próximo de um carro. No painel – com apliques prateados e imitando madeira –, uma tela sensível ao toque abriga o MyGIG. Com tela de cristal líquido sensível ao toque, o sistema multimídia reproduz CD, DVD, arquivos MP3 e conta com um disco rígido para armazenar 30 GB. Por meio do computador de bordo, no quadro de instrumentos, é possível acompanhar a pressão exata em cada pneu. O enorme apoio de braço central dianteiro pode servir de encosto, quando levantado, ou porta-objetos, abaixado. No banco traseiro há mais espaço para as pernas e um pequeno compartimento sob o assento. Redesenhados, os bancos dianteiros acomodam melhor o corpo nos suportes laterais e apoio lombar.

A segurança é reforçada pela presença de airbags dianteiros de múltiplos estágios, airbags laterais suplementares (nos bancos dianteiros) e do tipo cortina, que protegem tanto os ocupantes da frente como os de trás. Outros novos equipamentos são as entradas auxiliar e USB, faróis com sensor crepuscular, sensores traseiros de estacionamento e vidro traseiro (que separa a cabine da caçamba) com acionamento elétrico e o piloto automático.

84,6 kgfm de torque
O motor 6.7 substitui o anterior 5.9 de origem Cummins. Com potência máxima de 310 cv a 3.000 rpm, a unidade oferece enorme torque de 84,6 kgfm a 1.500 rpm, o que, para a Ram, é suficiente para rebocar mais de 5.500 kg quando equipada com kit de engate e reboque da divisão de acessórios Mopar. O câmbio automático de seis velocidades não vai além do lugar comum, deixando de lado recursos como trocas sequenciais e por toques no volante.

Outra grande habilidade da Ram é a tração 4x4, com opção de reduzida, engatada eletronicamente por meio de um seletor giratório no painel. Com tanta capacidade, não vai faltar disposição para encarar o trabalho pesado.

Ficha técnica
Ram 2500 Laramie 2012

Motor – Seis cilindros em linha, 6.690 cm³, diesel com turbocompressor e intercooler; potência de 310 cv a 3.000 rpm; torque máximo de 84,6 kgfm a 1.500 rpm
Transmissão – Automática, de cinco velocidades; tração 4x2 (traseira), 4x4 e 4x4 reduzida
Direção – Assistência hidráulica
Suspensão – Dianteira de eixo rígido, com cinco braços, molas helicoidais e barra estabilizadora; traseira de eixo rígido, com feixe de molas semi-elípticas
Freios – Disco com pinça de pistão duplo na dianteira e na traseira, e ABS (antitravamento) nas quatro rodas
Rodas/pneus – aro 17; 265/70
Dimensões – 5,83 metros de comprimento; 2,02m de largura (sem os espelhos retrovisores); 1,99m de altura; distância entre eixos de 3,78m
Caçamba - 1.628,2 litros de volume
Pesos - 3.279kg (em ordem de marcha); 4.354kg (bruto total)
Capacidade de carga – 1.075kg e 5.624kg (capacidade de tração com kit de engate e reboque Mopar)
Distâncias do solo – 21,8° de ângulo de entrada; 18,2° de ângulo de rampa; 27° de ângulo de saída; 188 mm de vão livre dianteiro; 180,3 mm de vão traseiro

[saiba mais]:
Principais equipamentos de série

Airbags frontais, laterais e de cortina
Alarme antifurto
Ar-condicionado automático
Bancos dianteiros de couro, tripartidos na proporção 40/20/40, com aquecimento e ajuste elétrico (motorista: dez direções/passageiro: seis direções)
Banco traseiro bipartido na proporção 60/40
Controle eletrônico de estabilidade (ESC)
Entrada auxiliar para equipamentos eletrônicos e entrada USB remota
Faróis halógenos com sensor crepuscular
Faróis de neblina
Freios a disco nas quatro rodas com sistema ABS
Memória para rádio, banco do motorista e espelhos retrovisores
Monitoramento de pressão dos pneus
Piloto automático
Rádio CD MP3 com áudio MyGIG de 30 GB, bluetooth e nove alto-falantes, incluindo um subwoofer
Retrovisor interno anti-ofuscante automático
Retrovisores externos com acionamento elétrico e setas integradas
Sensor de estacionamento traseiro
Tampa traseira da caçamba com chave
Volante aquecido com controles de áudio integrados

Exclusivo: Dodge Dart com pinta de Fiat já roda no Brasil

Sucessor do estranho crossover Caliber nos EUA, o belo Dodge Dart'2013 - que em nada lembra o sedã homônimo dos anos 70 - também pode vir revigorar o segmento médio do grupo Chrysler no Brasil. Mas nas mãos, ou melhor, roupagem da Fiat, que detém controle sobre o conglomerado norte-americano. O modelo, afirma uma fonte ligada à marca italiana, começou a ser testado com pesada camuflagem na fábrica de Betim (MG), o que não inibe a percepção de faróis, grade, para-choques e lanternas diferenciados, sugerindo uma futura versão Fiat.

Desde que lançou o Linea no país, em 2008, a Fiat não conseguiu equiparar o sedã construído sobre a plataforma esticada do Punto com as vendas de Honda Civic e Toyota Corolla. Por ser maior (o Dart tem 4,67m de comprimento e 2,70m de entre-eixos, contra 4,56m e 2,60m do Linea, respectivamente), e mais potente, com motores 1.4, 2.0 e 2.4 Multiair, além de câmbio manual e automático de seis velocidades, o Dodge cairia como uma luva na linha de produtos da Fiat, o que enterraria os planos da marca em reestilizar o Linea em 2013.

O Fiat sofrerá concorrência interna com o Grand Siena, nova geração melhor em espaço e conteúdo, que será lançada neste fim de semana em Santiago, Chile.

Journey, da Dodge, se distancia do Fiat Freemont

Um dos maiores sucessos da Dodge na atualidade, o Journey inspirou a Fiat a criar o Freemont – basicamente o mesmo crossover produzido em Toluca, México, mas levemente aprimorado no design. Agora chegou a vez do modelo original superar, digamos, a cópia. Na linha 2012, ele estreia não só a reestilização externa e interna, o que inclui novo painel, como também o motor 3.6 V6 Pentastar de 280 cv (cavalos). Características que o distanciam em conforto e desempenho.

Na dianteira, a grade de quatro quadrantes e o para-choque receberam entradas de ar maiores, acentuando o espírito esportivo da marca. Os faróis mantém o formato, a exemplo das lanternas – que tem como novidade nova distribuição das luzes, com LEDs (diodos emissores de luz). As rodas são de alumínio de 17 polegadas na versão SXT e de 19 polegadas na R/T.

O painel perdeu as linhas demasiadamente retas e agora é fabricado em peça única, coberto por material macio. No centro do quadro de instrumentos, o EVIC (centro eletrônico de informação do veículo) informa a temperatura do líquido de arrefecimento, óleo do câmbio e a quantas horas o motor está ligado, além da autonomia e consumo médio. Um porta-objetos no console central disponibiliza discretamente uma entrada USB, para conectar um pen drive ou tocador de MP3, e tomada de 12V.

Pode-se dobrar a segunda e terceira fileira de bancos, aumentando a capacidade de bagagem para 1.908 litros. A segunda fileira é reclinável, com boosters para crianças integrados aos assentos laterais. Há ainda dois novos compartimentos no assoalho, que podem receber de latas de refrigerante a artigos de valor, como câmera, bolsa ou netbook.

Vasta lista
Airbags frontais, laterais e de cortina, apoios de cabeça dianteiros ativos, ar-condicionado com saídas independentes para cada uma das fileiras, bancos dianteiros aquecidos, controle eletrônico de estabilidade (ESC) – o que inclui controle de tração e sensores anticapotamento e de oscilação de reboque e freios a disco nas quatro rodas com ABS - compõem a vasta lista de equipamentos de série.

Comparado ao motor anterior, 2.7 V6, o novo 3.6 gera 100 cv a mais de potência. Com ele, o Journey acelera até 100 km/h em oito segundos e alcança máxima de 208 km/h. O consumo médio de gasolina anunciado pelo fabricante é de 9,6 km/l. Diante do tanque de 77,6 litros, a autonomia máxima é de 993 km.
A transmissão é automática de seis velocidades.

[saiba mais]:
Oito opções de cores:
Cinza (Storming Grey Pear Coat), cobre (Copperhead Pear Coat), pérola (Pearl White Tricoat), prata (Bright Silver Metallic), azul (Blue Pearl Coat), branco, preto (Brilliant Black Pearl) e vermelho (Brilliant Red Pearl).

Preços:
SXT
R$ 97.500 (regiões Sul e Sudeste, exceto ES)
R$ 95.548 (regiões Norte, Nordeste, Centro-Oeste e ES)
R/T
R$ 107.900 (regiões Sul e Sudeste, exceto ES)
R$ 105.740 (regiões Norte, Nordeste, Centro-Oeste e ES)

Jeep traz Wrangler quatro portas a R$ 129.900

Pela primeira vez a Jeep importa o Wrangler Unlimited, carroceria quatro portas com 51 cm a mais de entre-eixos. O preço também é maior: R$ 129.900, diferença de R$ 19 mil em relação ao jipão de duas portas. Embora seja 447 kg mais pesado, o modelo permence com o motor 3.8 V6 de 199 cv (cavalos) associado a uma transmissão automática de quatro velocidades.

De entrada
Outra novidade do grupo Chrysler vem da Dodge. O crossover Journey passa a ser vendido na versão de entrada SE, com cinco lugares (dois a menos que as opções SXT e SRT), por R$ 85.900. O propulsor V6 de 185 cv e o câmbio automático de seis velocidades com opção de trocas sequenciais permanecem.

Dodge importa versão R/T do Journey, com adereços esportivos e mais conteúdo, por R$ 107.900

O crossover mexicano Dodge Journey passa a ser vendido no Brasil em mais uma versão. Batizada R/T, sigla que nomeia os esportivos do fabricante norte-americano, se diferencia da SXT por ter mais equipamentos, apliques cromados e rodas de liga-leve aro 19 que sugerem um estilo esportivo. No entanto, o motor continua sendo o 2.7 V6 de 185 cv aliado a transmissão automática de seis velocidades com opção de trocas manuais . O preço é de R$ 107.900, diferença de R$ 8 mil.

Bancos de couro e teto solar são equipamentos de conforto no interior, que também conta com comando de voz, alto-falantes com subwoofer e 30 GB de memória e som com bluetooth uconnect. Outros itens já incorporados à linha 2010, como computador de bordo programável e com controle no volante, câmera traseira de estacionamento e bancos infantis integrados à segunda fileira de assentos, foram mantidos. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 10,8 segundos e a velocidade máxima é de 182 km/h.

Ram será marca de picapes do grupo Chrysler

Até então usado em um modelo da Dodge, o nome Ram se tornará uma marca para identificar as picapes do grupo Chrysler. O conglomerado norte-americano também passa a ser dirigido por novos executivos: Ralf Gilles (Dodge), Fred Diaz (Ram), Michael Manley (Jeep) e Oliver François (Chrysler). Os quatro foram nomeados pelo presidente do grupo, Sérgio Marchionne, que veio da Fiat.

CHRYSLER DESISTE DO TRAZO C

MERCADO - Nem foi lançado no Brasil, o Dodge Trazo C já foi cancelado pelo grupo Chrysler. Exposto no último Salão do Automóvel de 2008, o sedã desenvolvido para o mercado latino-americano com base no Nissan Versa (o Tiida sedã) iria começar a ser vendido no país ainda neste ano. Porém, o acordo de compartimento de plataformas entre as marcas norte-americana e japonesa foi abortado. Outros dois projetos, como uma picape para o Japão em 2011, também foram parar na gaveta. Concessionários Chrysler do Brasil já manifestavam falta de interesse no Trazo C, com medo do carro encalhar no estoque. (B.F.)