City 2013 segue estilo tailandês com novos equipamentos

Depois do Fit, é a vez da Honda apresentar a linha 2013 do sedã City com alterações de estilo, novos equipamentos de série e redução no número de versões: agora são cinco, em vez de oito. A reestilização acompanha o modelo revelado primeiro na Tailândia, conforme adiantou Motorgerais. Os preços partem de R$ 53.620 na versão LX e chegam a astronômicos R$ 66.855 na topo de linha EX – o que evidencia que o City continua caro frente aos rivais Ford New Fiesta Sedan 1.6 (R$ 51.200) e Volkswagen Polo Sedan 1.6 (R$ 48.250).

Na dianteira, a grade cromada e com entradas de ar maiores rejuvenesceu o desenho do compacto, há três anos no mercado. De perfil, nada muda, exceto as novas rodas de liga-leve aro 15 na versão LX e aro 16 na EX. A nova distribuição de luzes das lanternas é o detalhe mais marcante das discretas mudanças externas, que podem passar despercebidamente por um leigo. Na tampa do porta-malas, a fechadura foi suprimida. Em vez dela, o para-choque traseiro recebeu enxerto em plástico preto e refletores na base.

Por dentro, a única novidade é a iluminação do painel de instrumentos na cor azul. A partir de agora, a opção de entrada conta com freios ABS com EBD de série e sensor de estacionamento. Na EX, disponível somente com câmbio automático, as novidades são itens que antes eram exclusivos da extinta EXL, caso dos bancos de couro, borboletas para trocas de marcha atrás do volante, sensor de estacionamento e tweeters.

A autonomia cresceu. O tanque de combustível passa a ter capacidade para 47 litros, cinco a mais do que no modelo 2012. O motor é o mesmo 1.5 16v de 115/ 116 cv (cavalos) a 6.000 rpm com gasolina e etanol, respectivamente, e torque de 14,8 kgfm a 4.800 rpm.

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Preços do Honda City 2013

1.5 DX manual – R$ 53.620
1.5 LX manual – R$ 58.990
1.5 LX automático – R$ 62.190
1.5 EX manual (sob encomenda)
1.5 EX automático – R$ 66.855

Reestilizado, Fit 2013 estreia em seis versões

O primeiro trimestre do ano mal acabou, mas para a Honda já é 2013. Depois de apresentar a nova geração do CR-V no início de março, a marca japonesa aplicou leves alterações de estilo e conteúdo no Fit. É a reestilização de meia-vida da segunda geração do monovolume – lançada há quatro anos -, que chega acompanhada da redução do número de versões: agora são seis, em vez de nove opções.

Externamente, máscara dos faróis, grade frontal, para-choques e rodas são novos. Por dentro, equipamentos de série foram adicionados, na companhia da nova versão EX com câmbio manual. Nas configurações EX e EXL agora há rádio CD MP3 com entrada auxiliar para P2 e USB e sensores de estacionamento. A LX passa a ter freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e rádio integrado com entradas USB e P2. Airbag duplo passa a ser item comum à toda linha.

São duas as opções de motor. Nas versões iniciais DX e LX, o propulsor é 1.4 i-VTEC flex de 100/101 cv (cavalos) de potência a 6.000 rpm e torque de 13 kgfm a 4.800 rpm. As versões EX e EXL trazem unidade 1.5 de 115/116 cv a 6.000 rpm e torque de 14,8 kgfm a 4.800 rpm. O câmbio pode ser manual de cinco velocidades, na DX, LX e EX, ou automático de cinco marchas com borboletas no volante (Paddle-Shift), na LX e EX.

Outra novidade da linha 2013 está no tanque de combustível, que teve a capacidade ampliada para 47 litros (antes, eram 42). Estão disponíveis as cores Branco Taffeta Sólido, Prata Global Metálico, Cinza Paladium Metálico, Vermelho Rally Sólido, Preto Cristal Perolizado, e a nova tonalidade Cinza Iridium Metálico. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.

Preços:
1.4 DX manual - R$ 51.800
1.4 LX manual - R$ 55.700
1.4 LX automático - R$ 58.900
1.5 EX manual - R$ 62.120
1.5 EX automático - R$ 65.720
1.5 EXL manual - R$ 67.720


[saiba mais]:
City e surpresa no Salão

Depois de atualizar o Fit, a Honda prepara mudanças para o sedã City – que é construído sobre a mesma plataforma. Reestilizado ano passado na Tailândia, o modelo também terá nova grade, para-choques, rodas de liga leve e lanternas no Brasil. A versão LX deverá ganhar freios ABS de série, enterrando a utilidade de versão LXL. Já a opção de entrada DX passará a ser oferecida apenas com câmbio manual. Outra novidade é uma surpresa adiantada pelo presidente da Honda na América do Sul, Masahiro Takedagawa, em um encontro de concessionárias. Como o subcompacto Brio foi descartado de ser produzido no país, pode ser que o Insigth seja importado como modelo de imagem frente ao também híbrido Toyota Prius.

Honda City 2013

Honda diz que recall de airbags não afeta Brasil

Em meio a um escândalo mundial envolvendo a Toyota (e que cujos problemas podem estar ocorrendo no país), a Honda emitiu comunicado informando que o recall anunciado no exterior em julho de 2009 para Accord, CR-V e Civic não é aplicado aos carros vendidos no Brasil. O fabricante explica que, enquanto os modelos comercializados no mercado nacional tem airbag de estágio simples, os atingidos pelo recall mundial tem especificações de duplo estágio, cuja bolsa pode ser acionada com maior ou menor intensidade, dependendo do acidente.

Aumento na produção
O esclarecimento sobre o recall também surge no momento em que o fabricante anuncia melhorias na linha de montagem da fábrica de Sumaré (SP), onde desde o ano passado estão sendo produzidos painéis, pára-choques e pequenas peças plásticas. Desde 1997, quando foi inaugurada, a planta que produz Fit, City e Civic num mix de produção de 40%, 30% e 30%, na ordem, acumula investimentos de US$ 750 milhões. Com um novo aumento na produção de 650 para 680 carros por dia, a meta é atingir US$ 1 bilhão até o final de 2011. Em 2009, a fábrica produziu 137 mil carros.

Teste dos 7 dias: City EX-L - Mercado

Em tese, aí está o maior problema do City. Posicionado entre Fit e Civic na linha Honda, ele chegou com preço muito próximo ao do sedã médio. Oferecida por R$ 66.780, a versão EX-L até custa mais que o Civic LXS, vendido por R$ 65.745. Mas isso parece não afetar as vendas do City, que já emplacou mais de  dez mil unidades desde julho, quando foi lançado. Por quê levá-lo? Economia de combustível e dimensões pouco menores. Entretanto, a sobreposição deve acabar em breve. Segundo fontes, a Honda prepara um reposicionamento do Civic, agregando um pouco mais de conteúdo (e preço).

Teste dos 7 dias: City EX-L - Manutenção

Quanto custa manter um City? A resposta depende de quanto você roda por mês. E também dos preços cobrados pelas revisões, feitas a cada 10 mil quilômetros. Motorgerais levantou os preços, fixos, das cinco primeiras intervenções do modelo. Confira:

10 mil km - R$ 126,10
20 mil km - R$ 232,32
30 mil km - R$ 294,71
40 mil km - R$ 841,52
50 mil km - R$ 210,71

Estranhou o valor (bem) mais alto da quarta revisão? Isso tem explicação: ela inclui a troca do filtro de ar, jogo de velas, junta da tampa de válvulas e regulagem das válvulas, recomendadas pela Honda. Como alternativa, a concessionária consultada também ofereceu alinhamento e balanceamento da direção por R$ 54 e R$ 36, na ordem.

Teste dos 7 dias: City EX-L - Desempenho

O motor 1.5 16v de 115/116 cv a 6.000 rpm, com gasolina e álcool, na ordem, está na medida certa. Graças à tecnologia i-VTEC (Controle Eletrônico Variável de Sincronização e Abertura de Válvulas), a maior parte da força é disponível em baixa ou alta rotação. Basta pisar mais fundo. O torque anunciado é de 14,8 kgfm a 4.800 rpm, mas a Honda não divulga dados de consumo. Fato é que o tanque de combustível, com capacidade para 42 litros, tem autonomia muito limitada, obrigando abastecimentos constantes. Para compensar, há um medidor instantâneo de consumo (que mostra a média de litros a cada 100 km) no computador de bordo. Uma solução semelhante ao Econômetro adotado em carros da Fiat.

Teste dos 7 dias: City EX-L - Espaço interno

Por fora, o City é compacto. Mas por dentro, o espaço, principalmente no banco traseiro, é de médio. Ótima notícia para os maiores de 1,80 m, como eu. A boa distância entre eixos de 2,55 metros é outro fator que ajuda nos argumentos de vendas do sedã, que mede 4,40 m de comprimento e 1,69 m de largura. E por incrível o que pareça, no porta-malas ele também está acima de média: tem espaço para 506 litros de bagagem, 166 litros a mais que o próprio (médio) Civic.

Teste dos 7 dias: City EX-L - Equipamentos

Ar-condicionado digital, bancos de couro, rádio CD MP3 com controle no volante e freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem fazem parte dos equipamentos de série da versão EX-L, que tem como opcional somente o câmbio automático. O banco traseiro pode ser regulado em duas posições de altura, algo único no segmento, e o útil terceiro encosto de cabeça não foi esquecido. Entretanto, os bancos dianteiros são difíceis de regular a altura por meio de uma rodela (uma alavanca seria muito mais fácil de se operar).

Teste dos 7 dias: City EX-L - Acabamento

Nada melhor do que pegar a estrada no final de semana e "explorar" o carro ao máximo. O "domingão" também é a oportunidade certa para ver e sentir o acabamento do City. Afinal, por fora, o ótimo padrão de qualidade de construção da Honda não deixa dúvidas. Mas e por dentro? Para esta versão, topo de linha, não há críticas. Os bancos de couro são macios e envolventes e o volante é revestido de material que evita o inconveniente do suor das mãos.

Outros pontos positivos são os apliques na cor prata no painel e nas portas (o que acentua a esportividade do modelo), um prático porta-objetos entre os bancos dianteiros e a iluminação alaranjada do painel de instrumentos, de fácil visualização. A também japonesa Toyota bem que poderia aprender alguns detalhes com o City, para deixar seus modelos mais refinados...

Teste dos 7 dias: City EX-L - Design

Começa hoje mais uma maratona de postagens do Teste dos 7 dias no blog Motorgerais. Nele, carros recém-lançados são avaliados ao longo de uma semana por meio de impressões diárias de design, acabamento, equipamentos, espaço interno, desempenho, manutenção e mercado, na ordem. Desta vez, participa do teste o sedã compacto Honda City, em sua versão topo de linha EX-L, com câmbio manual, que custa R$ 66.780. O último carro a participar do teste foi o Volkswagen Polo BlueMotion.

Muitos consideram o City um Fit três volumes. Em parte faz sentido, pois sua plataforma e parte dos componentes são emprestados do monovolume. Mas o design externo tem como fonte dois sedãs maiores da Honda: o Civic, na parte dianteira (faróis, grade e pára-choque), e a nova geração do híbrido Insight, por meio de sua linha de cintura alta e formato das portas traseiras. O resultado é um conjunto arrojado e que sobressai no segmento dos compactos, por meio de itens exclusivos como luzes de direção integradas aos retrovisores e rodas de liga-leve aro 16 de cinco raios, com parte da pintura em preto. Como gosto é subjetivo, deixo aqui minha opinião sobre as lanternas: elas não "casam" com o conjunto ótico frontal, embora a tampa do porta-malas e o pára-choque traseiro mantenham a ousadia presente na dianteira.

E você, aprova o design do City?

Chegada do City faz vendas do Civic caírem

Linea, Mégane, Sentra e Vectra. Estes são alguns exemplos de sedãs médios que apostam num bom preço e conteúdo para desbancar as vendas do Civic. Mesmo atrativos, eles não conseguiram. Entretanto, um próprio sedã da Honda está, aos poucos, alcançando o objetivo. Trata-se do compacto City, lançado em setembro e que, em pouco mais de três meses de mercado, já fez as vendas do médio cair. Nos 15 primeiros dias de novembro foram vendidos 1.360 City contra 1.218 Civic em todo o país, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional das Distribuidoras de Veículos Automotores).

Os preços do City, oferecido apenas com motor 1.5, começam em R$ 57.420. Já os do Civic, somente 1.8, estão a partir de R$ 65.745, embora seja possível encontrar unidades com preços promocionais, de até R$ 61 mil. Enquanto é canibalizado pelo próprio "irmão", o Civic já perdeu a liderança de vendas no segmento dos médios para outro japonês: o Corolla. No mesmo período de novembro, o modelo da Toyota contabilizou 2.305 unidades vendidas.

INCREMENTANDO O CITY

ACESSÓRIOS - O City mal foi lançado, mas já tem uma série de equipamentos disponíveis nas concessionárias Honda. Um exemplar totalmente equipado foi mostrado à imprensa no lançamento do carro, nesta semana, em Indaiatuba (SP). As grandes novidades são o kit aerodinâmico -que deixou o sedã bastante parecido com o Civic Si- e o friso cromado lateral, que remete ao mexicano Accord. Veja toda a lista de acessórios: (B.F.)

- Acendedor de cigarros
- Bandeja de porta-malas
- Cabo auxiliar para MP3 e iPod
- Cinzeiro
- Faróis de neblina
- Friso cromado lateral
- Friso da tampa traseira
- Friso para as portas
- Kit aerodinâmico: aerofólio traseiro, spoilers (dianteiro, lateral e traseiro), grade frontal com acabamento cromado e em parte na cor do veículo
- Ponteira do escapamento cromada
- Porca anti-furto de rodas
- Protetor de cárter
- Protetor de soleira
- Protetor de pára-choque
- Sensor de estacionamento
- Tapete de borracha
- Tapete de carpete
- Tweeter

CITY, O FIT TRÊS VOLUMES

MERCADO - Terceiro modelo produzido pela Honda em Sumaré (SP), o City chega ao mercado ainda neste mês, somente com motor 1.5 16v de 115/116 cv -o mesmo usado pelo Fit, do qual deriva. Medindo 4,40 metros de comprimento e 2,55 m de distância entre eixos, o sedã compacto surpreende pela boa capacidade de 506 litros no porta-malas, mais do que o Civic oferece.

Airbags frontais, ar-condicionado, direção elétrica, rodas de alumínio, rádio CD MP3, vidros, travas e retrovisores elétricos são equipamentos comuns a todas as versões. A opção EX adiciona rodas de 16 polegadas em vez de 15, controlador de velocidade, ar-condicionado automático e freios ABS. Na topo de linha EXL há ainda faróis de neblina, bancos de couro e comandos no volante para trocas manuais de marcha (somente com câmbio automático). Preços: de R$ 56.210 a R$ 71.095, valores mais altos do segmento e que se sobrepoem com o médio Civic. Sua apresentação para a imprensa será na próxima terça-feira (28), em Indaiatuba (SP). (B.F.)

HONDA CITY CHEGA ATÉ O FINAL DO MÊS

MERCADO - A Honda confirmou a chegada do sedã compacto City às concessionárias brasileiras até o final do mês. O terceiro modelo produzido em Sumaré (SP) será apresentado à imprensa no dia 28, no Centro Educacional de Trânsito Honda, em Indaiatuba -também no interior de São Paulo. Maiores informações serão divulgadas no dia 24. (B.F.)