Super anfitrião

Conceito NSX abre caminho para a chegada da Acura ao Brasil, em 2015

A Acura, divisão de carros de luxo da Honda sediada nos EUA, virá para o Brasil a partir de 2015. O anúncio foi feito durante o Salão do Automóvel de São Paulo’2012, quando a marca demonstrou um pouco da linha de produtos com três carros: o sedã ILX, o utilitário-esportivo RDX e a nova geração do NSX. Apresentado ainda como carro conceito, o bólido é considerado um dos maiores superesportivos de todos os tempos.

O desenho da mais nova geração, à venda a partir do ano que vem, conserva o estilo do NSX original de 1992. O modelo ficou marcado no Brasil por um ilustre proprietário: o tricampeão de Fórmula 1 Ayrton Senna. Por outro lado, o novo NSX ficou maior e agora exibe linhas que primam pela fluidez.

A próxima geração do NSX também virá equipada com um motor V6 de injeção direta de combustivel, aliada a uma transmissão de dupla embreagem e a tecnologia de propulsão hSport Hybrid SH-AWD - Super Handling All Wheel Drive. Utilizando duas unidades propulsoras elétricas com sistema de controle de torque bilateral, o novo sistema de tração integral híbrido poderá gerar instantaneamente torque positivo ou negativo às rodas dianteiras nas curvas.

Para os engenheiros da Acura, o conceito NSX transpõe os limites entre evolução e revolução. Se anteriormente, o modelo original demonstrava um auge de performance, a nova geração foi criada aliando a este conceito o potencial da eficiência da energia híbrida.


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Civic 2.0 e novo Accord

As novidades da Honda no Salão’2012 não pararam por aí. A marca japonesa apresentou as novas versões Twist para o Fit e o Civic 2.0, que virá para rivalizar com o Toyota Corolla equipado com motor de mesma cilindrada. Também estão expostos uma versão conceito do sedã pequeno City com adereços esportivos, o CR-V flex e a mais nova geração do sedã grande Accord, que passará a ser importada em 2013.

Honda Civic 2.0 SXR

Honda convoca donos de Accord V6 para recall na direção

Proprietários de Accord V6 EX automático produzidos entre 2004 e 2006 são convocados pela Honda para o recall da mangueira da direção hidráulica. Segundo o fabricante, algumas unidades podem apresentar vazamento de fluído, gerando contato com regiões quentes do motor e risco de incêndio. A ação envolve 1.091 veículos no Brasil. A Honda recomenda o agendamento do recall por meio do telefone 0800-701-3432 (de segunda a sexta-feira, das 08h às 18h) ou no site honda.com.br/recall/autos.

Accord 2.0 EX, mais equipado, substitui LX e mantém preço

Mais equipada, a versão 2.0 EX substitui a LX na linha 2010 do Accord. O acabamento é o mesmo da versão topo de linha V6, exceto pelas rodas de liga leve aro 16, ponteira única de escapamento, ausência de luzes de direção nos retrovisores, teto-solar e faróis de xenônio. O pacote de equipamentos, no entanto, inclui ar-condicionado com controle automático e duas zonas, bancos de couro com ajuste elétrico nos dianteiros, rádio que armazena seis CD´s e painel com mostrador de temperatura externa.

O motor permanece sendo o 2.0 16v de 156 cv (cavalos) e torque de 19 kgfm, assim como o câmbio automático de cinco velocidades. No quesito segurança, o 2.0 traz somente airbags frontais, enquanto o V6 adiciona bolsas laterais, de cortina e controle de estabilidade. O preço foi mantido: R$ 99.800 (o V6 EX custa R$ 144.500).

 

Honda diz que recall de airbags não afeta Brasil

Em meio a um escândalo mundial envolvendo a Toyota (e que cujos problemas podem estar ocorrendo no país), a Honda emitiu comunicado informando que o recall anunciado no exterior em julho de 2009 para Accord, CR-V e Civic não é aplicado aos carros vendidos no Brasil. O fabricante explica que, enquanto os modelos comercializados no mercado nacional tem airbag de estágio simples, os atingidos pelo recall mundial tem especificações de duplo estágio, cuja bolsa pode ser acionada com maior ou menor intensidade, dependendo do acidente.

Aumento na produção
O esclarecimento sobre o recall também surge no momento em que o fabricante anuncia melhorias na linha de montagem da fábrica de Sumaré (SP), onde desde o ano passado estão sendo produzidos painéis, pára-choques e pequenas peças plásticas. Desde 1997, quando foi inaugurada, a planta que produz Fit, City e Civic num mix de produção de 40%, 30% e 30%, na ordem, acumula investimentos de US$ 750 milhões. Com um novo aumento na produção de 650 para 680 carros por dia, a meta é atingir US$ 1 bilhão até o final de 2011. Em 2009, a fábrica produziu 137 mil carros.