Depois dos pneus, Chevrolet altera rodas do Vectra Elite

A Chevrolet adotou novas rodas de liga-leve e amortecedores recalibrados no Vectra Elite, topo de linha do sedã médio. As mudanças chegam pouco tempo depois do fabricante ter alterado a medida dos pneus da versão, de 215/45 R17 para 225/45 R17, o que, segundo o jornal Estado de Minas, ocorreu devido ao aparecimento de bolhas relatadas por proprietários do modelo. Ainda de acordo com a publicação, quem reclamava a falha era orientado a procurar uma revenda Pirelli, fabricante dos pneus, onde o jogo era substituído gratuitamente por um outro na nova medida.

Questionada por Motorgerais, a Chevrolet alega que a troca “foi implementada a fim de trazer maior conforto para o condutor do veículo” e que o pneu 215/45, que estava em falta nas revendas Pirelli, já teve o seu fornecimento regularizado. O mais curioso disso tudo é que a própria Pirelli respondeu ao Estado de Minas, em um primeiro momento, que o pneu nesta medida havia deixado de ser produzido no país, por não ter volume de vendas que justificasse a sua fabricação. Depois, respondeu novamente ao jornal, afirmando que era necessária a retomada de produção do pneu 215/45.

Só mudou a cor
No Vectra GT-X, as mudanças foram menores. Além da nova calibração, que segundo a Chevrolet tornou o “modelo ainda mais estável e seguro durante manobras bruscas”, o hatch recebeu somente novas cores para a roda já existente. Agora ela é diamantada com detalhes em grafite na parte interna.

Ferrari revela carro para a Fórmula 1 2010

A Scuderia Ferrari apresentou na manhã desta quinta-feira (28) seu carro para a temporada de 2010 de Fórmula 1. Denominado F10, o modelo será testado ainda hoje pelo piloto brasileiro Felipe Massa, em um trajeto particular da equipe em Fiorano, na Itália. O novo carro tem dianteira semelhante ao do RB5, utilizado pela RBR na última temporada. Já a asa traseira guarda semelhança com o modelo da equipe Brawn GP, campeã em 2009. O tanque de combustível, na lateral ficou maior, mas a aerodinâmica mudou pouco.

Toyota suspenderá produção de oito modelos nos EUA; Fabricante diz que medida não afeta o Brasil

Cinco fábricas da Toyota nos EUA serão obrigadas a paralisar a produção, entre os dias 1 e 5 de fevereiro, depois que o fabricante anunciou um megarecall de 2,3 milhões de veículos vendidos naquele país. As unidades aguardam a chegada de novas peças de reposição para os oito modelos envolvidos: Matrix, Corolla, Camry, Avalon, a picape Tundra e os utilitários RAV4, Highlander e Sequóia. Parte dos carros já produzidos receberão novos aceleradores, em substituição aos defeituosos. Em nota divulgada nesta quarta-feira (27), a Toyota do Brasil esclareceu que o recall não envolve três dos modelos, que são vendidos no Brasil: o Corolla, produzido em Indaiatuba (SP), Camry e RAV4, importados do Japão.

Gasolina brasileira tem 30 vezes mais enxofre que a européia; Índice só muda em 2014

Você já deve ter assistido a algum comercial de TV que exalta as qualidades da gasolina nacional. Parece que além da produção e distribuição, está é outra especialidade das companhias petrolíferas. Entretanto, o que elas omitem do consumidor é que a gasolina vendida no Brasil, comum ou aditivada, produz 1.000 partes de enxofre por milhão (ppm), um dos maiores poluidores do ar que respiramos. Como comparação, a gasolina norte-americana produz 200 ppm e a européia, 30.

Retirar o enxofre do combustível não é barato, o que explica em parte a lentidão na evolução da qualidade, mas dificulta a chegada de tecnologias de ponta aos motores dos nossos carros, como a injeção direta de combustível - hoje presente somente em importados. Pelo menos até 1° de janeiro de 2014, quando entra em vigor a resolução 38 da ANP (Agência Nacional do Petróleo), que reduz o atual índice para 50 ppm e torna a gasolina nacional aditivada. Até lá a maioria dos frentistas continuará recomendando esse tipo de combustível ao se deparar com um carro estrangeiro, com a mesma ênfase de uma garçonete ao oferecer uma doce sobremesa a um obeso em dieta.

Desde a criação do Proálcool, em 1975, cada litro do combustível tem um percentual de etanol (nova denominação científica e correta para a palavra álcool), índice que irá diminuir de 25% para 20% nos próximos 90 dias, o que irá baixar a octanagem e a potência, além do risco causado a motores que estão a ponto de detonar. Em propulsores importados, projetados para rodar com baixo enxofre e etanol, o efeito será levemente inverso.

Diesel continua aquém
Nosso diesel já deveria estar com 50 partes de enxofre por milhão. É o que estabelece a resolução 315 do Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente), que deveria entrar em vigor em janeiro do ano passado, mas foi adiada por mais quatro anos - ela só começa a vigorar em 1° de janeiro de 2013. Até lá, países de primeiro mundo ou não, como o México, terão índices cada vez menores, à frente do Brasil.


Esta postagem foi sugerida pelo leitor Dario Marchesini. Se você deseja sugerir algum tema, envie um e-mail para motorgerais@gmail.com

Renault revela segunda geração do Master na Europa

Recém reestilizado no Brasil, o utilitário Renault Master passou a segunda geração na Europa, com faróis e grade, cromada, maiores. A lateral conta um vinco que remete a um trem bala, enquanto que na traseira há um brake-light em formato de triângulo. O interior ficou mais funcional com a adoção de novos porta-objetos e volante com controle de rádio. Há ainda duas opções de tração: dianteira e traseira. As vendas começam em abril, em três opções movidas por um motor 2.3 a diesel.

Classic terá aparência do velho Sail chinês até maio

No mercado sem grandes alterações desde 1996, o Chevrolet Classic está prestes a mudar na dianteira e na traseira. Protótipos do carro circulam próximo à fábrica de São Caetano do Sul (Região Metropolitana de São Paulo). Inspirado no Sail, modelo chinês descontinuado, ele terá novos faróis (que lembram os do Corsa de segunda geração), grade, capô, pára-choques e lanternas, até maio deste ano. No interior, só mudarão detalhes como tecidos e instrumentos no painel. A intenção da General Motors é manter o sedã competitivo até 2014, quando deverá sair de linha.

Nissan Tiida muda e fica mais competitivo

Há pouco mais de um ano o hatch Tiida recebeu mudanças estéticas e de conteúdo no Japão, seu mercado de origem. Agora, o Nissan fabricado no México estreia parte das novidades no Brasil, tornando-se mais competitivo diante de concorrentes como Citroën C4, Ford Focus e Hyundai i30. Grade dianteira composta por três filetes e rodas de liga-leve de 16 polegadas (na versão SL) compõem as alterações por fora, que não incluem os novos pára-choques e lanternas introduzidos no mercado japonês.

O interior passa a contar com regulagem de altura para o banco do motorista, destravamento automático das portas, tecido inédito nos bancos e portas, conta-giros e velocímetro com nova grafia e cor laranja, no lugar do vermelho. Na opção topo de linha há também a chave presencial I-key, introduzida há pouco mais de um mês no também mexicano Sentra. Os preços iniciais variam de R$ 48.990, para a versão 1.8 S com câmbio manual, a R$ 57.990, no caso do SL com transmissão automática.