Salão de Detroit: Belos ou não, elétricos de pequenos fabricantes prometem melhor desempenho e autonomia

"Só 5% dos consumidores dos EUA compram carros movidos pela preocupação ecológica". A frase do vice-presidente mundial de marketing e produtos da General Motors, Bob Lutz, reflete a indisposição do mercado diante de uma realidade movida por elétricos (e suas autonomias e desempenhos limitados). Ele, no entando, é um dos maiores defensores desse tipo de carro e não por acaso se encontrou com o presidente da Tesla, Elon Musk, em Detroit.

A pedido do cineasta Chris Paine, que filmou "Quem matou o carro elétrico", Musk mostrou a Lutz o mais novo modelo de sua fábrica - o S (veja foto na abertura do post), um belo sedã de luxo com linhas muito semelhantes às dos atuais Maserati (e que deverá chegar às lojas somente em 2012), anunciou a venda do milésimo Tesla e deu uma amostra de viabilidade do carro elétrico. Da Califórnia, onde fica a fábrica, até Detroit, Musk percorreu 4.320 km a bordo de um Tesla Roadster, que foi recarregado em casas, lojas e restaurentes até chegar ao salão.

Nem tão famosa como a marca de Musk, a Commuter Cars promete fabricar o elétrico mais rápido do mundo. Com dois lugares (motorista, na frente, e passageiro, atrás), o Tango é bem estranho, custa US$ 150 mil, mas segundo o fabricante pode acelerar de 0 a 96 km/h em quatro segundos. Será mesmo? É o que diz o presidente da empresa, Rick Woodbury (acima), que também anuncia a venda de uma unidade do carro para o ator George Clooney.

Expert na fabricação de carrinhos de golfe, a sul-coreana revela novos modelos bem diferentes do seu foco: o anfíbio Multi Amphibius, capaz de flutuar sob a água até três horas, o microcar e zone EV (de dois lugares) e o esportivo C Square. Sem sombra de dúvidas, o mais belo do trio, ele pode ser carregado em tomadas de 110 volts em até seis horas, tem autonomia de 240 km e alcança até 150 km/h. Preço: US$ 50 mil, se de fato começar a ser produzido nos EUA a partir deste ano.

Salão de Detroit: Chevrolet expõe Agile, Spark e Cruze

A Chevrolet expõe o hatchback Agile em Detroit, mas sem a intenção de vendê-lo no mercado norte-americano. Uma unidade da versão LTZ, na cor Amarelo Carmam, está ao lado de outros dois lançamentos recentes e que também deverão ser vendidos no Brasil: o monovolume compacto Spark e o sedã médio Cruze. No salão, o fabricante também informa que a produção do modelo argentino passará ao ritmo de oito mil unidades mensais a partir dos próximos meses, um aumento de dois mil carros.

Salão de Detroit: Veja outras atrações do maior evento do gênero nos Estados Unidos

Bentley GTC Series 51
BMW Z4 S-Drive 35Is
Buick Regal GS
Cadillac CTS Coupe

Cadillac CTS-V Coupe
Chrysler 300 S6 e S8
Chevrolet Agile (apenas para demonstração)
Dodge Nitro Detonator
Dodge Viper ACR-X
Fiat 500 Abarth SS
Ford Mustang GT
Ford Mustang 302 R
GMC Acadia Denali
Hyundai Santa Fe 2011 (reestilização)
Lincoln MKX

Carros-conceito

BMW ActiveE Concept

Byd e6
Cadillac XTS Platinum
Chevrolet Aveo RS
Chrysler Lancia (Delta europeu)

GMC Granite
Mercedes-Benz CLS Sculpture
MINI Beachcomber

Volkswagen New Compact Coupé

Salão de Detroit: Novas gerações de Focus, Série 5 e A8 desembarcam no Brasil a partir deste ano

Enquanto os híbridos não se efetivam, os “carros comuns” se renovam. Caso do Ford Focus, que volta a ser global em sua terceira geração (os EUA vendiam até então a primeira geração redesenhada), à venda no exterior até o final do ano. Abrindo mão das lanternas verticais e com um sedã que remete ao novo Mondeo, o médio aposta em linhas mais arredondadas, porém repletas de vincos, dentro do conceito Kinetic Design da marca. Terá câmera traseira para auxiliar manobras, motores 1.6 e 2.0 com injeção direta de combustível, câmbio automatizado de seis velocidades e duas embreagens. Em 2011 os EUA terão uma versão elétrica, a primeira a ser produzida em larga escala pela Ford, e em 2014 também será produzido na Argentina.

Num patamar de preço superior estão as novas gerações dos sedãs de luxo BMW Série 5 e Audi A8 (acima). O primeiro abandonou o estilo polêmico assinado pelo designer Chris Bangle e se tornou mais comportado - o que não o deixa de ser arrojado. Tem seis opções de motores, de quatro a oito cilindros, e chega ao Brasil no primeiro semestre. O A8 já havia sido mostrado em Miami e traz câmbio automático de oito marchas, propulsor 4.2 FSI V8 de 377 cv e tração integral Quattro.

Substituto do CLK, o inédito Classe E Cabriolet é apontado pela Mercedes-Benz como o mais aerodinâmico da categoria, com um coeficente de 0,28. Ele vem com pára-brisa com defletor que reduz a turbulência a até 160 km/h e airbags de cabeça, inéditos entre os conversíveis da marca. Como o Audi, será importado até o final deste ano.

Salão de Detroit: Novos híbridos virão a curto prazo

Até quando teremos petróleo para abastecer nossos carros? Não se sabe a data exata, mas o certo é que o futuro depende de soluções próximas para substituir o combustível fóssil. Soluções que compõem boa parte do que se vê na edição 2010 do North American Internacional Auto Show (NAIAS), o Salão de Detroit, aberto ao público entre os dias 16 e 24 e que já passou dos 100 anos de história - sua primeira edição reuniu 30 modelos e 17 expositores em dezembro de 1907. O maior evento do gênero nos Estados Unidos também é uma espécie de vitrine para os grandes fabricantes daquele e outros mercados, interessados na maior economia mundial.

E como forma de demonstração de potencial tecnológico, vale até divulgar o calendário de híbridos a serem lançados na década - caso da Toyota, que vai apostar na pilha de combustível a partir de 2015 e em oito novos carros "ecológicos" nos próximos anos. Um deles certamente será o conceito FT-CH (acima), sigla para Future Compact Toyota Hybrid, desenhado pelo estúdio da empresa em Nice (França) e que funciona com gasolina ou eletricidade, embora dados técnicos não tenham sido revelados.

A concorrente (e também japonesa) Honda segue a mesma e lança o esportivo híbrido CR-Z (foto na abertura do post). Seu motor 1.5 16v a gasolina vem combinado a um propulsor elétrico de 14 cv que assume o comando do funcionamento do carro quando parado. Em desacelerações, o propulsor movido a eletricidade funciona como gerador para recarregar as baterias de hidreto metálico de níquel. Já a tração integral é o diferencial da Hybrid Tourer, perua da Subaru que combina dois motores elétricos nos eixos dianteiro e traseiro. BMW, Fiat, Ford e Volvo expõem versões elétricas dos modelos Série 1, 500, Fusion e C30, na ordem, enquanto a Audi traz uma evolução do E-Tron, cujo desenho da carroceria o afastou do esportivo R8.
 

Veja a cobertura completa do salão nas próximas postagens do blog

Salão de Detroit: PT Cruiser surge em edição final

Depois do Volkswagen New Beetle, agora é a vez da atual geração do Chrysler PT Cruiser chegar ao final da sua vida com uma série especial: a Couture Edition, a ser apresentada no Salão de Detroit (EUA), que abre as portas à imprensa nesta segunda-feira (11). Ela se diferencia dos demais "PT" por ter pintura de dois tons, sendo a metade de cima preta e a outra prata, rodas polidas de 16 polegadas, bancos de couro vermelho e apliques cromados no interior, numa clara inspiração nos hot-rods das décadas de 1930 e 1940. O preço, nos Estados Unidos, será de US$ 10.995.