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quarta-feira, 6 de junho de 2012

Manual do Veloster é redigido em português de Portugal, alerta Proteste


Nova saia justa envolvendo o grupo Caoa, representante da Hyundai no Brasil. Questionado pela Associação Brasileira do Consumidor – Proteste, sobre a dificuldade de compreensão em expressões do manual do proprietário, a empresa informou que pedirá a matriz, na Coréia do Sul, para fazer a revisão dos livros. O novo manual será disponibilizado no site da Caoa, embora o importador não tenha informado quando... Redigido em português de Portugal, e com termos em espanhol, o manual do modelo Veloster apresenta palavras e expressões com significado desconhecido para o brasileiro.

Entre elas estão: “os sistemas de Ar Condicionado Hyundai contém todos refrigerante R-134ª amigo do ambiente e não prejudicial para a camada de ozono”, na página 101 do capítulo 4, e “... evitar um movimento imprevisto do veículo passível de magoar pessoas sentadas ou perto dele.”, na página 25 do capítulo 5.

Outras palavras presentes no manual Hyundai e não utilizadas no Brasil são prima, travões, ralenti, reboque atrelador, farolim, tablier, habitáculo, baloiçar, manípulo, controlo, patilha de abertura, embraiagem, ancas, longarina do tejadilho, borne da bateria, pretensor, aquando da activação, canhão de ignição, travão de estacionamento, chapeleira, condições climatéricas agrestes, botão de desempañador el parabrisas dianteiro, bilhas de gás e “estrada split-mu”. A não tradução foi informada pela Proteste ao Ministério Público de São Paulo. Os erros configuram grave falha na prestação de informações, de acordo com o artigo 31 do Código de Defesa do Consumidor.

segunda-feira, 28 de maio de 2012

Proteste avalia segurança de oito cadeirinhas infantis


Depois de avaliar o cinto de segurança dos dez principais carros hatches à venda no Brasil, a Associação Brasileira de Defesa do Consumidor – Proteste, voltou seus especialistas para oito marcas de cadeirinhas infantis, obrigatórias desde junho de 2010. E o resultado para quem transporta crianças de até 18kg no carro é de alerta. Durante os testes de colisão algumas cadeirinhas se soltaram do banco, podendo causar danos às crianças, embora o uso de equipamento proteja mais do que se não fosse usado.

O teste avaliou as cadeirinhas Chicco Key 12x-Plus, Maxi Cosi Priori SPS, Peg Perego Viaggio Uno, Infanti Savile Plus, Galzerano Orion Master 8110, Voyage Cadeira para Auto, Hercules Voyage e Lenox Kinder.

Foram simulados impactos frontais a 64 km por hora e laterais a 28 km por hora para analisar o desempenho das cadeirinhas durante a batida.

A Chicco (acima) foi a melhor no teste de impacto frontal, ao contrário da Lenox, que  possibilita que a criança se desloque, podendo causar sérios danos. No teste de colisão lateral, a Maxi Cosi protegeu bem a cabeça da criança, enquanto a Infanti (abaixo) permitiu contato da cabeça da criança com a estrutura da porta, o que causaria danos permanentes em caso de acidente com velocidade superior.


Contrariando o Código de Defesa do Consumidor (CDC), as marcas Chicco e Maxi Cosi têm manual de instruções em português de Portugal, o que pode causar problemas no uso. A cadeirinha Galzerano traz além das informações de instalação, um guia rápido com esquemas claros e uma ampla rede credenciada para assistência técnica. Em contrapartida, o produto só oferece quaro meses de garantia, enquanto a Maxi Cosi oferece dois anos.

Os equipamentos são, em geral, fáceis de instalar e usar. A Peg Perego tem regulagem simples, com diversos ajustes e foi considerada pela Proteste a de mais simples utilização. O equipamento da marca Chicco foi considerado a melhor opção de compra para os consumidores. Além de ser o mais seguro no teste de impacto frontal, foi o mais confortável para as crianças.

Os resultados dos testes foram enviados ao Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro). A associação solicitou um regulamento mais rigoroso para certificação, que passe a incluir o teste de impacto lateral, para que os brasileiros tenham à disposição cadeirinhas tão seguras quanto os modelos vendidos na Europa.

[saiba mais]
Na internet:

O teste completo está disponível para leitura no site www.proteste.org.br.

segunda-feira, 2 de abril de 2012

Ford Ka tem pior cinto de segurança, aponta Proteste


Conhecida pela realização de testes e estudos feitos em defesa do consumidor, a Associação Brasileira de Defesa do Consumidor – Proteste – avaliou os cintos de segurança dianteiro e traseiro de vinte versões dos dez principais hatches compactos à venda no Brasil e chegou a uma conclusão pouco animadora. A partir da análise de itens como comprimento do cadarço, sistema de travamento e local de fixação da haste do fecho, ficou constatado que os cintos traseiros foram os piores, uma vez que não oferecem limitadores de carga (que previnem os ocupantes de lesões decorrentes do uso do cinto em colisões severas) e pré-tensionadores (que reduzem a folga do cinto durante o impacto).

O Ford Ka foi o modelo que apresentou o pior resultado após perder pontos em vários quesitos. O sistema de retenção da versão 1.0 Rocam apresentou a menor nota entre todos os carros avaliados, além de o cinto não ter tamanho necessário para a instalação da cadeirinha do tipo bebê-conforto e acomodação de motoristas obesos. O último problema é comum ainda a Chevrolet Celta, Ford Ka 1.6 Sport e Renault Clio.
Outro ponto negativo foi dado ao Clio por conta da alavanca de freio de mão. A posição do equipamento dificulta o encaixe do cinco de segurança na haste do fecho.

A segurança proporcionada pelo cinto de segurança de três pontos para quem viaja no meio do banco traseiro fez com que o Chevrolet Corsa 1.4 Maxx obtivesse a maior nota da avaliação. Na lista dos melhores nos bancos dianteiros, aparecem o Citroën C3 1.6 16v Exclusive, o Peugeot 207 1.6 16v XS Automatic e o Volkwagen Fox 1.6 Prime I-Motion.


O teste também avaliou os cintos entre versões de entrada e completas, encontrando maior diferença no Fiat Uno e Ford Fiesta. Foi verificado ainda em que ponto a haste do fecho do cinto dianteiro está fixada: se diretamente na carroceria ou na estrutura do assento. Nesse quesito, todos os carros foram bem avaliados porque a haste foi fixada na estrutura do banco, que é rígida e oferece mais segurança em caso de impacto. A avaliação completa pode ser vista no site www.proteste.org.br.

[saiba mais]:
Carros e versões avaliados

Chevrolet Celta 1.0 LS 2p
Chevrolet Celta 1.0 LS 4p
Chevrolet Corsa 1.4 Maxx
Citroën C3 1.4 GLX
Citroën C3 1.6 GLX 16v Exclusive Automatique
Fiat Uno 1.4 Sporting
Ford Ka 1.0 Rocam
Ford Ka 1.6 Sport
Ford Fiesta 1.0 Rocam
Ford Fiesta 1.6 Rocam
Peugeot 207 X-Line 4p
Peugeot 207 1.6 16v XS Automatic
Renault Clio 1.0 16v 2p
Renault Clio 1.0 16v 4p
Fiat Uno 1.0 Vivace 2p
Volkswagen Gol 1.0 4p
Volkswagen Gol 1.0 Rock in Rio 4p
Volkswagen Gol 1.6 Rallye 4p
Volkswagen Fox 1.0 2p
Volkswagen Fox 1.6 Flex Prime I-Motion 4p