Compra minuciosa

Usado de locadora atrai pelo ano e preço abaixo do mercado, mas estado de conservação requer verificação nos mínimos detalhes

Garantia de procedência, preço abaixo do valor de mercado, quilometragem real, IPVA quitado... Estes são alguns dos adjetivos enumerados por locadoras de veículos na venda dos carros da frota. Uma tentação para quem ainda não pode arcar com a compra de um zero quilômetro, mas que deve ser encarada com atenção se o objetivo for adquirir um seminovo que não tenha sido surrado. Durante a escolha é essencial verificar o estado de conservação da carroceria, motor e documentação, já que uma parcela dos carros de aluguel se envolveu em acidentes e passou por reparos.

Por conta disso, o preconceito de que o automóvel de aluguel possa esconder problemas ocultos é grande no mercado. “O pensamento é natural. Temos clientes que não utilizam o carro com o devido cuidado na hora de alugar, mas esta cultura está mudando”, reconhece o empresário do setor e presidente de honra do Sindicato das Empresas Locadoras de Automóveis do Estado de Minas Gerais (Sindloc-MG), Saulo Fróes.

O empresário ressalta que, na tentativa de conscientizar os clientes, locadoras como a dele fazem recomendações para uma direção correta, além de entregarem um manual direcionado à frotistas, alertando sobre como dirigir com prudência e evitando multas.

Na Localiza – uma das maiores empresas do setor – só pode alugar um carro quem tiver no mínimo dois anos de experiência de habilitação. Maioria no estoque da locadora, modelos de entrada como o Chevrolet Celta e Volkswagen Gol 1.0 são os mais procurados no momento da venda. Ainda assim, a frota oferece modelos maiores, como o Toyota Corolla, geralmente alugados por grandes empresas. O preço menor em até 4% é outro atrativo além da diversidade de modelos, acrescenta Fróes. “Nosso negócio não é comercializar carros. A venda é uma consequência da locação, que sempre deve oferecer veículos novos e com revisões em dia. Por termos um custo menor na compra, mais a rentabilidade do aluguel, conseguimos vender barato”, justifica o empresário.

Vida útil
A quilometragem e o ano de fabricação, entretanto, variam de acordo com a política de cada locadora. A Localiza, por exemplo, utiliza os carros de 8 e 16 meses e em até 39 mil quilômetros. Na Lokamig, empresa administrada por Fróes, os carros são trocados a cada 12 meses ou 50 mil quilômetros, prazo que pode ser estendido a 70 mil quilômetros dependendo do contrato de aluguel. Neste caso, os carros mais rodados são direcionados para venda em agências de usados. “Só oferecemos na loja de seminovos nossos melhores carros”, garante Fróes.

Garantia
Efetuada a compra, que em alguns casos pode ser financiada em até 60 meses, o consumidor tem direito a garantia de três meses para motor e câmbio.

Mercedes-Benz OF-1519 R mira programa Caminho da Escola

Aplicado Brasil afora com sucesso, o programa Caminha da Escola do Governo Federal beneficia não só alunos da zona rural, que enfim passaram a ser transportados com dignidade em veículos adequados. A medida também abriu um nicho para os fabricantes de ônibus, que investem em produtos específicos para o transporte fora-de-estrada. A última novidade desse mercado é o chassi Mercedes-Benz OF-1519 R.

Equipado com motor o OM 924 LA de 185 cv (cavalos) e torque de 71,4 mkgf entre 1.200 e 1.600 rpm, o modelo se diferencia pela presença de balanço dianteiro curto, altura elevada e bloqueio no eixo traseiro, que facilitam a entrada em terrenos acidentados, além de freio-motor auxiliar Top Brake. São duas as versões de distância entreeixos: 4,8 metros para ônibus de 48 assentos, a 6 metros, para 59 poltronas.

Michelin promete pneu três vezes melhor no Energy XM2

Maior resistência ao choque e frenagem em até quatro metros a menos que a média da concorrência. Estes são os principais atributos do Energy XM2, pneu de 13 a 16 polegadas lançado pela Michelin com a promessa de ser o “mais seguro do mercado”. Para desenvolvê-lo, a marca aplicou duas tecnologias: Iron Flex, que dá flexibilidade permitindo que o borrachudo molde um obstáculo, dissipando a força do impacto; e Micro Adaptive, adaptando às menores irregularidades do piso e garantindo a aderência do pneumático. O resultado, afirma a Michelin, é uma durabilidade 20% superior à média dos rivais. Será mesmo? Quem sabe se a marca o colocasse a disposição dos blogs automotivos para teste, poderíamos constatar estes atributos...

Nova área de engenharia da Ford avalia áudio dos carros

O sistema de som dos carros é o tema da mais nova área de engenharia da Ford. Criada para estudar o áudio de modelos globais como os novos EcoSport, Fusion e Ranger, a pesquisa já rendeu resultados que serão aplicados inicialmente nos EUA. “Buscamos um áudio que soe natural, como se você estivesse ouvindo música num teatro, e não dentro do carro. Pesquisamos, por exemplo, o que existe em comum em diferentes sons como o produzido pelo amplificador valvulado de Stevie Ray Vaughan, o estalo dos lábios de Suzanne Vega e a voz de Rihanna”, explica a engenheira de desenvolvimento, Christine Templin.

O trabalho envolve dois aspectos: a parte objetiva, monitorando ondas sonoras em laptops conectados aos alto-falantes do veículo, e a parte subjetiva, usando os ouvidos para aperfeiçoar a qualidade do sistema.

Frontier e Pathfinder são convocados para recall em chicote elétrico

Pela segunda vez no ano, a picape Frontier é convocada pela Nissan para recall, desta vez acompanhada do utilitário-esportivo Pathfinder. A razão é um problema no chicote dos comandos de ajuste elétrico do banco do motorista, que pode não funcionar ou ser acionado involuntariamente. O recall envolve 206 unidades da picape e 577 do utilitário, todas importadas da Espanha entre 2006 a 2009. Durante o serviço, o chicote será checado e, em caso de necessidade, trocado. No recall anterior da Frontier – anunciado em fevereiro – o problema estava nos parafusos da coluna de direção e da trava do capô.

Vazam primeiras imagens do Chevrolet Enjoy

Primeiro ele foi lançado nos EUA como Buick Encore. Depois surgiu na Europa sob as marcas Opel e Vauxhall e o exótico nome Mokka. Agora o novo utilitário-esportivo compacto global da General Motors aparece na web sob a roupagem Chevrolet que dará vida a versão brasileira. O nome do jipinho ainda não foi confirmado, mas outros blogs garantem que será Enjoy – nomenclatura que, inclusive, já foi registrada pela marca da gravata dourada no país. As primeiras imagens foram publicadas pela revista francesa Automobile Magazine, que as descobriu no escritório europeu de patentes.

Menor em tamanho e peso que o mexicano Captiva, o modelo finalmente posicionará a marca contra Ford EcoSport e Renault Duster, mas também poderá brigar em preço com rivais maiores como Honda CR-V. O motor certamente será o 1.8 16v Ecotec já aplicado ao Cruze e a faixa de preço, estima-se, seja de R$ 60 a R$ 80 mil. Especulações a parte, o mais provável é que o Enjoy debute durante o Salão do Automóvel de Pequim, em abril. Quem sabe ele também não apareça no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.

Caminhão domesticado

Grandalhona Ram 2500 reaparece em nova geração com marca própria e conforto para seis ocupantes, a partir de R$ 149.900

Em um ano de ausência, o mercado da Ram 2500 no Brasil deu reviravoltas. Única concorrente direta da picapona, a Ford F-250 deixou de ser produzida devido ao baixo volume de vendas. E a Ram, que era um modelo Dodge, virou marca própria do grupo Chrysler – agora controlado pela italiana Fiat. Cenário favorável para a estreia da nova geração do modelo com quase seis metros de comprimento e três toneladas de peso empurradas por um motor 6.7 turbodiesel de 310 cv (cavalos de potência), oferecido em única versão: a Laramie, sem opcionais, por R$ 149.900.

Equiparável a um caminhão não só na exigência de carteira de habilitação categoria C, a Ram 2500 produzida em Saltillo, México, ficou mais equipada com a adoção de aquecimento dos bancos dianteiros e volante, ar-condicionado automático, bancos revestidos de couro, sistema de áudio MyGIG com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, mas o estilo retilíneo conserva a conhecida identidade intimidadora.

A frente é marcada pela grade em quatro quadrantes – curiosamente, uma marca da Dodge –, para-choque igualmente cromado e capô mais elevado, que certamente farão você pensar duas vezes antes de dar passagem ao se deparar com uma dessas na estrada. O acesso à cabine para seis ocupantes é prejudicado pela falta de apoio para os pés nas laterais. As rodas aro 17 vem calçadas em pneus de uso misto na medida 265/70, enquanto na traseira, a tampa da caçamba recebeu um ressalto na parte superior.

O interior, que já era espaçoso comparado a outras picapes de cabine dupla, ficou mais prático e próximo de um carro. No painel – com apliques prateados e imitando madeira –, uma tela sensível ao toque abriga o MyGIG. Com tela de cristal líquido sensível ao toque, o sistema multimídia reproduz CD, DVD, arquivos MP3 e conta com um disco rígido para armazenar 30 GB. Por meio do computador de bordo, no quadro de instrumentos, é possível acompanhar a pressão exata em cada pneu. O enorme apoio de braço central dianteiro pode servir de encosto, quando levantado, ou porta-objetos, abaixado. No banco traseiro há mais espaço para as pernas e um pequeno compartimento sob o assento. Redesenhados, os bancos dianteiros acomodam melhor o corpo nos suportes laterais e apoio lombar.

A segurança é reforçada pela presença de airbags dianteiros de múltiplos estágios, airbags laterais suplementares (nos bancos dianteiros) e do tipo cortina, que protegem tanto os ocupantes da frente como os de trás. Outros novos equipamentos são as entradas auxiliar e USB, faróis com sensor crepuscular, sensores traseiros de estacionamento e vidro traseiro (que separa a cabine da caçamba) com acionamento elétrico e o piloto automático.

84,6 kgfm de torque
O motor 6.7 substitui o anterior 5.9 de origem Cummins. Com potência máxima de 310 cv a 3.000 rpm, a unidade oferece enorme torque de 84,6 kgfm a 1.500 rpm, o que, para a Ram, é suficiente para rebocar mais de 5.500 kg quando equipada com kit de engate e reboque da divisão de acessórios Mopar. O câmbio automático de seis velocidades não vai além do lugar comum, deixando de lado recursos como trocas sequenciais e por toques no volante.

Outra grande habilidade da Ram é a tração 4x4, com opção de reduzida, engatada eletronicamente por meio de um seletor giratório no painel. Com tanta capacidade, não vai faltar disposição para encarar o trabalho pesado.

Ficha técnica
Ram 2500 Laramie 2012

Motor – Seis cilindros em linha, 6.690 cm³, diesel com turbocompressor e intercooler; potência de 310 cv a 3.000 rpm; torque máximo de 84,6 kgfm a 1.500 rpm
Transmissão – Automática, de cinco velocidades; tração 4x2 (traseira), 4x4 e 4x4 reduzida
Direção – Assistência hidráulica
Suspensão – Dianteira de eixo rígido, com cinco braços, molas helicoidais e barra estabilizadora; traseira de eixo rígido, com feixe de molas semi-elípticas
Freios – Disco com pinça de pistão duplo na dianteira e na traseira, e ABS (antitravamento) nas quatro rodas
Rodas/pneus – aro 17; 265/70
Dimensões – 5,83 metros de comprimento; 2,02m de largura (sem os espelhos retrovisores); 1,99m de altura; distância entre eixos de 3,78m
Caçamba - 1.628,2 litros de volume
Pesos - 3.279kg (em ordem de marcha); 4.354kg (bruto total)
Capacidade de carga – 1.075kg e 5.624kg (capacidade de tração com kit de engate e reboque Mopar)
Distâncias do solo – 21,8° de ângulo de entrada; 18,2° de ângulo de rampa; 27° de ângulo de saída; 188 mm de vão livre dianteiro; 180,3 mm de vão traseiro

[saiba mais]:
Principais equipamentos de série

Airbags frontais, laterais e de cortina
Alarme antifurto
Ar-condicionado automático
Bancos dianteiros de couro, tripartidos na proporção 40/20/40, com aquecimento e ajuste elétrico (motorista: dez direções/passageiro: seis direções)
Banco traseiro bipartido na proporção 60/40
Controle eletrônico de estabilidade (ESC)
Entrada auxiliar para equipamentos eletrônicos e entrada USB remota
Faróis halógenos com sensor crepuscular
Faróis de neblina
Freios a disco nas quatro rodas com sistema ABS
Memória para rádio, banco do motorista e espelhos retrovisores
Monitoramento de pressão dos pneus
Piloto automático
Rádio CD MP3 com áudio MyGIG de 30 GB, bluetooth e nove alto-falantes, incluindo um subwoofer
Retrovisor interno anti-ofuscante automático
Retrovisores externos com acionamento elétrico e setas integradas
Sensor de estacionamento traseiro
Tampa traseira da caçamba com chave
Volante aquecido com controles de áudio integrados