Kia Picanto em falta nas concessionárias

A oferta internacional parece continuar travando o volume de importações da Kia. Lançado em agosto do ano passado no Brasil, o subcompacto Picanto está em falta nas concessionárias. Nem mesmo unidades de test-drive estão disponíveis para os clientes que desejam conhecê-lo. A previsão é de que o modelo – equipado com motor 1.0 três cilindros de 80 cv (cavalos) e farta lista de equipamentos de série – reapareça na primeira quinzena de março. Quando o carro chegar, o consumidor terá que lidar ainda com os preços pós-IPI, reajustados para R$ 41.900 na versão com câmbio manual, e R$ 46.900, na automática. Salgado aumento de R$ 7 mil em relação ao preço de lançamento.

Preferência exportada

Primeiro veio o Fiat 147 Pick-up, em 1979. Depois, Ford Pampa, Volkswagen Saveiro e Chevrolet Chevy 500. Com o passar dos anos, o que surgiu como uma simples adaptação de um hatchback para o transporte de pequenas mercadorias se tornou num segmento de forte identificação com o mercado nacional. Cada vez mais equipadas – e, principalmente, maiores na capacidade da caçamba – as picapes pequenas brasileiras aos poucos ganham o mundo.

Da Argentina à Europa, elas aparecem como opções competitivas frente ao domínio de picapes médias e grandes. Caso da Chevrolet Montana. No México, ela é o menor modelo de uma linha composta ainda por Colorado, Silverado, Cheyenne e a gigante Avalanche. Sob a denominação Tornado, a Montana nacional é ofertada em três pacotes de acabamento a partir de 172.800 pesos, todos equipados com motor 1.8. Saveiro, Ford Courier e Peugeot Hoggar, por sua vez, figuram em concessionárias de diferentes países da América Latina.

A Fiat Strada, por sua vez, voltou a ser exportada para a Europa. Em sua segunda reestilização no Velho Continente, o modelo 2012 produzido em Betim estréia com motor 1.3 16v Multijet diesel de 95 cv (cavalos). E diferente de antes, toda a linha passou a ser oferecida, o que inclui as versões Working, Trekking e Adventure com cabine simples, estendida ou dupla. Uma gama variada que, de acordo com a Fiat, procura atender desde profissionais que procuram um veículo puramente comercial, como para uso misto ou só para lazer. Exatamente como no Brasil.

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Raras exceções
Apesar de bem aceitas no Brasil, as picapes pequenas não são uma exclusividade do país. Na Romênia, a Dacia produziu por muitos anos modelos de cabine simples e dupla da série 1300, derivados do Renault 12. Eles foram substituídos em 2008 pelo Logan Pick-up – cujo desenvolvimento por aqui foi engavetado por conta do design controverso.

Hilux e SW4 estreiam motor 2.7 flex

Como programado desde a reestilização aplicada ano passado, a Toyota passa a oferecer na picape Hilux e no utilitário-esportivo SW4 o motor 2.7 16v flex, com potência de 158/163 cv (cavalos) e torque de 25 kgfm. Desenvolvido especificamente para o mercado brasileiro, o propulsor é oferecido nas versões SR 4x2 e SRV 4x4 da picape, ambas equipadas com câmbio automático, por R$ 88.730 e R$ 103.420, respectivamente. Na SW4 ele vem na versão SR 4x2, dotada do mesmo tipo de transmissão, ao preço de R$ 114.150.

Amarok Automática
Enquanto isso a Volkswagen prepara o lançamento da aguardada versão automática, de oito marchas, da Amarok. Lançada em maio de 2010, a picape argentina vai ganhar a nova opção somente em março, mas segundo os concessionários o preço já foi definido. Será de R$ 129.900. Pela diferença de R$ 4.410 em relação à versão Highline, o modelo também terá o motor 2.0 TDI na configuração de 180 cv e torque de 42,8 kgfm. Ou seja, 17 cv e 2,1 kgfm de torque a mais.

Veloster entrega potência bem menor em dinamômetro

Nova polêmica envolvendo a Hyundai-Caoa e o recém lançado Veloster. Depois de publicações questionarem a verdadeira potência do motor do coupé de três portas, a Revista FullPower acompanhou o teste em dinamômetro do modelo original de um leitor. E o resultado obtido foi uma potência bem menor que a divulgada pela marca coreana. “Após três medições, o rendimento da novidade da Hyundai foi de 121 cv a 6.000 rpm e 15,9 kgfm de torque a 4.500 rpm. Não é a toa que ele já recebeu apelidos como Molóster, Slowster, entre outros” diz a matéria.

No lançamento do Veloster, a Hyundai-Caoa negou que tenha anunciado a importação do modelo equipado com motor 1.6 GDI – de injeção direta de combustível e 140 cv –, embora o tenha divulgado num programa de TV. A marca também andou dizendo que essa era a verdadeira potência do coupé, embora o motor 1.6 Dohc 16v, utilizado no Brasil, gere 130 cv em demais mercados. Para piorar, no site da Hyundai-Caoa aparecem todas as especificações do carro, exceto dados do motor 1.6.

Clientes já podem conhecer e reservar o Audi Q3

O lançamento só vai ser em maio, mas a Audi já convida clientes a ir nas concessionárias conhecer e reservar a compra do Q3. Lançado há pouco meses na Europa, o utilitário-esportivo fabricado em Martorell, Espanha, virá em duas versões de potência, ambas equipadas com motor 2.0 turbo FSI. A de 170 cv será ofertada pela primeira vez no Brasil, abaixo da opção de 211 cv, já conhecida do A4, A5, Q5 e dos esportivos TT coupé e roadster.

Herdando o design da marca das quatro argolas, o Q3 tem 4,39 metros de comprimento, 1,60 m de altura e porta-malas com capacidade para 460 litros de bagagem. Sua lista tecnológica inclui interface Audi Music Interface (AMI), que integra tocadores de mídia portáteis e mídias USB ao sistema de entretenimento do veículo (Infotainment ou MMI), e o Audi Side Assist. O sistema utiliza um radar para ajudar o motorista a mudar de pista em velocidade superior a 30 km/hora.

Chevrolet retira Corsa sedan e Astra de site

Discretamente, a Chevrolet deixou de exibir no seu site as linhas Corsa sedan e Astra. Embora a marca da gravata tenha encerrado a produção dos modelos ainda no ano passado, eles continuavam aparecendo como fantasmas na web. Os próximos Chevrolet a morrer serão o Corsa hatch, em abril, e a dupla Meriva e Zafira, em junho. As minivans serão substituídas numa só tacada pelo Spin, novo modelo de cinco ou sete lugares construído sobre a plataforma do Cobalt.

Entrevista: Igor Herculano, Paparazzi Automotivo

O dia é de sol. Você dirige seu carro despreocupadamente quando, ao parar diante de um semáforo, se surpreende com superesportivos como Ferrari 599 GTO, Maserati Gran Turismo S MC SportLine ou Porsche 911 GT2 RS lado a lado. A cena parece coisa de filme de Hollywood, mas faz parte do cotidiano de Itaúna. Localizada a 80 km de Belo Horizonte, a tranquila cidade de 90 mil habitantes exibe um frota cada vez mais exclusiva (e cara) de modelos – reflexo da gorda conta bancária dos proprietários, na maioria empresários. Um verdadeiro colírio para os apaixonados por automóveis e grande hobbie para Igor Herculano, de 16 anos. Com uma câmera na mão, o estudante vai às ruas caçar, ou melhor, fotografar aqueles que são seus maiores objetos de admiração. Blogueiro especializado no assunto, ele já ficou conhecido no meio e falou à Motorgerais sobre como é ser um paparazzi automotivo.

De onde vem sua paixão por automóveis?
Sempre tive um interesse por carros, tanto os antigos quantos os superesportivos. Mas também gosto bastante de motos.

Como você começou a clicar os bólidos? Por hobbie?
Quando percebi que Itaúna estava ficando repleta de superesportivos, achei interessante mostrar para meus amigos e amantes de carros como uma cidade do interior pode ter uma quantidade tão grande de carros exclusivos. 

E seu blog, quando surgiu?
Havia pensado em criar o blog sobre o assunto há muito tempo, mas não tinha fotos suficientes. Somente depois que consegui agrupar um bom numero de imagens, de variados modelos, é que decidi fazê-lo.

Há dia ou local certos para flagrá-los?
Não. Geralmente é no fim de semana, mas não tem hora certa. Em alguns dias de semana vejo vários dos bólidos, hoje mesmo me deparei com uma Ferrari 458 Itália. Também não tem lugar certo. Costumo ficar mais na Jove Soares, uma das principais avenidas da cidade.

Qual é a reação dos proprietários dos bólidos ao te ver clicando? Eles acham seu trabalho legal?
A maioria sim, acham legal e sabem da existência do blog. Esses constantemente acessam para ver as fotos de seus "brinquedinhos". Outros param, mostram o interior do modelo, abrem o capô... É muito bom poder saber que eles acessam e gostam não só das fotos, como também dos textos que escrevo sobre os carros.

Você já deu uma voltinha em algum dos bólidos? Como foi a experiência?
Até hoje e só andei em dois. Primeiro foi na BMW Z4 Sdrive23i. Muito legal, o carro além de ser confortável é bem potente e tem um ronquinho legal. Por ser conversível chama muita atenção por onde passa. O outro foi a Ferrari 599 GTO, impressionante andar naquele carro, é absurdamente forte! Qualquer pisada que o motorista dava no acelerador você simplesmente cola no banco. É possível ouvir o ronco do motor de longe.  As reduzidas são lindas de se ouvir, o ronco é uma das melhores coisas da 599 GTO.

Qual é o modelo que você mais gosta?
As Ferraris, principalmente a 599 GTO. Aquele carro é um absurdo, perfeito, sem defeitos!

Quais outros superesportivos poderiam compor a exótica frota local?
Os modelos da Aston Martin e Lamborghini, além da Mercedes SLS AMG.

Se pudesse, quais desses modelos você compraria?
A Maserati Gran Turismo. Ela é muito linda e tem um dos roncos mais bonitos que eu já ouvi!

Você sempre fotografa sozinho?
Não. Costumo andar com meu irmão Ian e o Izaquiel, além do Raphael, outro amigo que também gosta de superesportivos. Depois que comecei a fotografar conheci muita gente. Às vezes sou abordado por pessoas que perguntam sobre o blog. Isso é muito legal e demonstra o quanto meu trabalho é querido.


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Endereço do blog
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Velhinhos em evidência
Igor Herculano também mantém o itaunasuperclassicos.blogspot.com, blog com imagens de carros antigos, nacionais ou importados, de Itaúna. Entre eles estão exemplares do Ford T 1926, MP Lafer  1977 e Ford Maverick GT 203 V8 1974. Todo mês, um encontro organizado por um clube local reúne os velhinhos da cidade e região Centro-Oeste de Minas Gerais.