KANGOO SPORTWAY (4)

QUARTO DIA - "Uai, cadê o porta-luvas?" Essa foi a minha primeira indagação ao procurar o manual do Kangoo. Pobre inocente, ele estava justo sobre a minha cabeça! Coisa de minivan, o Renault vem como esse útil porta-trecos no teto. Tem espaço de sobra, mas também tem uma puta desvantagem: como ele é aberto e não há tampa, durante uma manobra brusca um objeto pode cair sobre a sua cabeça! (B.F.)

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KANGOO SPORTWAY (3)

TERCEIRO DIA - Já é noite e o indicador do painel aponta que o tanque de combustível (gasolina e/ou álcool) está quase na reserva. Paro num posto e o frentista -um rapaz bem jovem- vem me atender. "Completa patrão?"-pergunta... "Não, não, coloca uns R$ 30 que já é suficiente"-retruco. Como se nunca tivesse visto o modelo da Renault antes, ele observa atentamente o banco adicional instalado no lado esquerdo do porta-malas. "Dá pra levar a criançada aí atrás"-comento. Ele ri e concorda.

Tanque "cheio", é hora de fechar o bocal do tanque. "Ihh rapaz, não tô conseguido fechar esse negócio"-reclama o rapaz. Observo e concordo: de fato, esse é diferente de todos que já vi. "Tente girar"-recomendo. Só após 15 minutos conseguimos interpretar o mecanismo de fechamento da tampa, de formato arredondado. O segredo é girar não toda a tampa, mas apenas a chave. Diferente hein... (B.F.)

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KANGOO SPORTWAY (2)

SEGUNDO DIA - Dia de dirigir o Kangoo em 120 km de estrada entre Itaúna e Itaguara. Pela primeira ver reparei a excelente altura no interior do veículo (até quem tem mais de dois metros viaja sem esbarrar a cabeça). Em contrapartida, a visibilidade traseira é bem ruim e tem motivo: a porta única, oferecida pela Renault no lançamento em 1999 foi, em algum momento, trocada por duas assimétricas, iguais a do comercial Kangoo Express. Bem difícil de enxergar quem vem atrás, principalmente com chuva -só há limpador e desembaçador do lado esquerdo, assim como a luz de marcha-a-ré (essa está no lado direito, se bem que no esquerdo ainda tem uma luz de neblina). Eta economia de escala de produção. (B.F.)

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KANGOO SPORTWAY

PRIMEIRO DIA - Ontem foi dia de pegar um Renault Kangoo Sportway para avaliaçao de sete dias, a ser publicada no Gazeta do Oeste. As impressões serão postadas aqui no blog dia-a-dia, mostrando sempre um ponto positivo e um ponto negativo.

Pra quem não sabe, o multiuso argentino recebeu novo conjunto ótico no ano passado, enquanto que na Europa o Kangoo já passava à sua segunda geração. A versão Sportway, também nova, tem estética que sugere desempenho fora-de-estrada e... nada mais. Nesse primeiro contato, destaco a ampla área envidraçada e, como falha, o alto nível de ruídos na parte traseira da carroceria. (B.F.)

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SEGREDO: STRADA COM FARÓIS MONOPARÁBOLA

NOVA VERSÃO - Com a chegada da "Volkswagen Saveiro G4" programada para o segundo semestre, a Fiat prepara novas versões da Strada -como uma inédita cabine dupla (!). A da foto acima, flagrada hoje em BH, resgata os antigos faróis monoparábola do Palio (G4 também?) e deve ser lançada nos próximos dias. Será a nova 1.4 Fire ou uma versão superior? (B.F.)

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HILUX SW4

SUV "PELADÃO" - A Toyota já tinha apresentado a SW4 2.7 gasolina em Pilar (ARG), no ano passado, mas lançou o carro de novo junto com a versão 4.0 V6 gasolina nesta semana em Floripa. Em comum, todas têm um preço de entrada bastante alto se comparado à concorrência. Ponto positivo são os sete lugares. Ponto negativo é o acabamento franciscano da versão de entrada SR, com rodas de aço (foto abaixo), retrovisores e maçanetas de plástico. Custa R$ 119.700 e R$ 124.300 com câmbio manual e automático, na ordem. Pela faixa de preço, poderia ser muito melhor... (B.F.)

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LIVINA

NEM PERUA, NEM MINIVAN - Misto de station-wagon como monovolume o Nissan Livina não tem as linhas arrojadas do Honda Fit, mas abusa no espaço interno. E como. São 11 porta-objetos espalhados pelo interior, o maior comprimento (onde, também se encaixam Fiat Idea, Chevrolet Meriva e VW SpaceFox) e porta-malas -com espaço para 449 litros de bagagem- da categoria.

Competitivo, tem preço de entrada de R$ 46.690 (ainda com redução de IPI) com o motor 1.6 16v oriundo da Renault. São duas versões de acabamento, sendo a belíssima grade cromada inspirada no Murano uma exclusividade da topo de linha SL. Com motor 1.8, ela só vem com câmbio automático. Ah... ainda tem um kit "tuning" (foto no carro acima), composto de saias e aerofólio traseiro que pode ser comprado nas concessionárias. (B.F.)

PS: O test-drive (o melhor dos três eventos) teve circuitos rodoviário e urbano -esse com direito a "esmola" para os "bichos" que sofreram ao passar por um trote...


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