Livina estreia nova grade e versão na linha 2013

Grade dianteira levemente reestilizada, mais equipamentos de série e uma nova versão – a 1.8 S, equipada com câmbio automático – marcam a linha 2013 do Nissan Livina. O monovolume tem preços entre R$ 44.990 a R$ 54.090.

Com a chegada da versão 1.8 S, por R$ 49.990, a linha 2013 também passa a ser identificada pelo motor. As versões 1.6 agora são equipadas somente com câmbio manual de cinco marchas, enquanto as 1.8 vem somente com a transmissão automática de quatro velocidades, conversor de torque e função overdrive.

Além da nova grade frontal, as quatro versões do modelo - 1.6, 1.6 S, 1.8 S e 1.8 SL - ganharam quadro de instrumentos com fundo branco e, a partir da versão 1.6 S, rodas de liga leve aro 15 com novo desenho, frisos e maçanetas na cor do veículo. Internamente, o Livina de entrada e a versão S trazem novos tecidos para os bancos. Para a SL há um novo rack de teto na cor prata.

“O Livina é um carro que oferece conforto interno e segurança, já que traz airbags duplo de série desde a versão de entrada e conta com freios ABS como opcional”, define o gerente-chefe de marketing e produto da Nissan, Alexandre Clemes.

Mais equipamentos de série
Desde a versão de entrada 1.6 S, o Livina vem bem equipado, com airbag, direção com assistência elétrica, travas, vidros e retrovisores com acionamentos elétricos, ar-condicionado e chave com controle remoto. Na linha 2013, airbag duplo passa a ser item de série para a versão de entrada 1.6, assim como para-sol com espelho de cortesia para motorista e passageiro.

A partir da versão 1.6 S vem com rádio CD Player com função mp3, display integrado, entrada auxiliar para iPod e mp3, quatro alto-falantes, rodas de liga leve de aro 15, alarme, revestimento preto para bancos, carpete e painéis de porta e frisos nas portas. A nova versão 1.8 S automática adiciona a transmissão automática. Na SL 1.8 automática há ainda ar-condicionado digital, chave inteligente I-Key, que abre as portas e dá partida no motor sem a necessidade de tirar a chave do bolso, bancos e volante revestidos de couro, rack de teto e farol de neblina.

O porta-malas tem capacidade para 449 litros, mas pode chegar a 769 litros com o rebatimento da segunda fileira de bancos.

Motores
São duas as opções de motor: 1.6 16v e 1.8 16v, ambos flex. O primeiro acelera o Livina até 100 km em 11,7 segundos e atinge 183 km/h de máxima, com um consumo médio de 14,8 km/l na cidade e 17,5 km/l na estrada, abastecido com gasolina. Com álcool, os valores ficam, respectivamente, em 7,7 km/l e 10,5 km/l. Já o 1.8 16v chega a 182 km/h e leva 10,7 segundos para atingir os 100 km/h. O consumo com gasolina é de 11,6 km/l na cidade e de 17,2 km/l em rodovias. Com o uso do etanol, o propulsor faz, respectivamente, 7,0 km/l e 10,3 km/l.

Use com moderação - Livina X-Gear surpreende no acabamento e espaço, mas não é própria para a terra

“Que porta malas grande hein”. O comentário, de um amigo, surgiu logo quando ele se sentou no banco traseiro do Livina e se virou para ver o que havia atrás. De fato, só mesmo entrando na primeira minivan (e carro de passeio) nacional da Nissan para conhecer sua maior virtude: o espaço interno. A variação X-Gear, de desenho aventureiro, surgiu primeiro na Indonésia, mas explora, no bom sentido, o gosto que o brasileiro tem por esse tipo de carro. Bem equipada e com desempenho acima da média, ela sai por R$ 57.900 na versão 1.6 SL.

Meio quadradão, o Livina não chama muita atenção por onde passa. Embora atual, o design criado de dentro para fora lembra algumas peruas. Grade dianteira, pára-choque dianteiro que simula a presença de um quebra-mato e protetores de plástico sobre as rodas e nas laterais dão o toque off-road. Rodas e tampa do porta-malas também tem desenho exclusivo para o X-Gear.

No interior, o acabamento é superior ao que se vê no segmento, ao trazer couro na forração das portas, detalhes em prata e um painel funcional, com rádio posicionado ao centro. A tampa que cobre o porta-malas fica em um nível mais baixo que o encosto do banco traseiro, o que abre espaço para pequenas bolsas e malas sem prejudicar a visibilidade. No entanto, faltam detalhes primários a um carro feito para a família (e crianças), como controle de áudio no volante, que evitaria a distração do pai, e um terceiro encosto de cabeça no banco traseiro.

Mesma altura
Originário da Renault, o motor 1.6 16v flex prima pelo funcionamento suave e bom aproveitamento do torque, o que torna a minivan ágil. As trocas de marcha do câmbio manual são precisas e a suspensão é firme, mas sem ser dura. Há opção de transmissão automática na versão mais cara, equipada com motor 1.8 16v a gasolina.

Definido pela Nissan como um carro urbano, o X-Gear não sofreu alterações na altura da suspensão. Ou seja, mantém a distância em relação ao solo de 16,5 cm, o que limita seu uso nas esburacadas ruas brasileiras e, principalmente, em trechos de terra. “Não é um carro para quem quer mostrar onde pode ir ou o que pode fazer, mas sim quem é”, diz o gerente de marketing e publicidade do fabricante, Marcus Trugilho. Ainda sim, em um segmento mumificado pelos Chevrolet Meriva, Zafira e Renault Scénic, o X-Gear é uma primazia.

FICHA TÉCNICA
Nissan Livina X-Gear 1.6 SL

MOTOR - Quatro cilindros em linha, 16 válvulas, a gasolina; potência de 104/108 cv a 5;750 rpm; torque de 14,9/15,3 kgfm a 3.750 rpm
TRANSMISSÃO - Manual, de cinco velocidades
DIREÇÃO - Assistência elétrica
SUSPENSÃO - Dianteira independente, do tipo Mcpherson com barra estabilizadora e molas helicoidais; traseira com eixo de torção, barra estabilizadora e molas helicoidais
FREIOS - A disco na dianteira e a tambor na traseira
RODAS/PNEUS - aro 15; 185/65
DIMENSÕES - 4,27 metros de comprimento; 1,69 m de largura (sem contar os espelhos retrovisores); 1,60 m de altura; distância entre eixos de 2,60
PESO/PORTA-MALAS - 1.173 kg; capacidade para 449 litros de bagagem
CONSUMO - 7,7 km/l (álcool) e 12,8 km/l (gasolina) na cidade e 10,5 km/l (A) e 17,5 km/l (G) na estrada

EQUIPAMENTOS

DE SÉRIE - Airbags frontais, ar-condicionado, freios ABS, travamento automático das portas, rádio CD MP3 com entrada para iPod, encosto do banco traseiro bipartido, vidros e travas elétricos, bancos e volante de couro

OPCIONAIS - Pintura metálica (R$ 1.000)

BOM
- Acabamento
- Espaço interno

RUIM
- Altura em relação ao solo
- Falta regulagem de altura para o banco do motorista

PREÇO: R$ 57.900


*O carro avaliado foi cedido pela Nissan

LIVINA "AVENTUREIRO"

MERCADO - Começa a ser vendido na próxima semana, o Livina X-Gear, nova variação de apelo fora-de-estrada do monovolume Nissan. Equipado com motores 1.6 16v e 1.8 16v, ele se diferencia por detalhes estéticos como novos pára-choques, rodas de liga leve aro 15, molduras nas caixas das rodas e tampa do porta-malas. A suspensão e altura em relação ao solo não sofreram alterações, o que não muda o desempenho na terra.

São três as opções de acabamento: 1.6 básico e SL, ambos com câmbio manual, e 1.8 SL, que acrescenta apenas a transmissão automática de quatro velocidades e alarme. Ar-condicionado, airbag para o motorista, direção e vidros elétricos estão presentes em todas as versões. Antes de começar a ser produzida em São José dos Pinhais (PR), a X-Gear já era oferecida na África do Sul, China, Egito e Indonésia. Preços: R$ 51.700, R$ 57.900 e R$ 63.700, na ordem. (B.F.)

PARA PESSOAS ESPECIAIS

MERCADO - Livina e Grand Livina ganham versões voltadas a portadores de necessidades especiais. Ambos fazem parte do programa Direção Especial, recém-criado pela Nissan, estando isentos de IPI, ICMS, IPVA e IOF. Sem os impostos, o preço foi reduzido em cerca de 30%, custando a partir de R$ 33.519. As modificações em cada unidade são feitas segundo a necessidade do cliente: há pomos de dirigibilidade (permite que o motorista gire todo o volante sem tirar a mão da direção), banco móvel, acelerador e freios manuais (com comandos na parte superior do painel) e acelerador à esquerda (transfere o comando ao lado esquerdo do freio sem anular o pedal original). Segundo o gerente de vendas diretas do fabricante, Pedro Batista, os novos acessórios atendem 95% das necessidades físicas mais comuns neste mercado. (B.F.)

CONFIRMADA

MERCADO - A Nissan confirmou a produção nacional da versão X-Gear do Livina, a partir de agosto, conforme adiantou a coluna. Ela terá câmbio manual e automático, já se adiantando a estréia da transmissão Dualogic no concorrente Fiat Idea Adventure. A X-Gear se diferencia das demais Livina por itens estéticos que sugerem utilização fora-de-estrada, como o pára-choque dianteiro que simula um quebra-mato. (B.F.)

LIVINA

NEM PERUA, NEM MINIVAN - Misto de station-wagon como monovolume o Nissan Livina não tem as linhas arrojadas do Honda Fit, mas abusa no espaço interno. E como. São 11 porta-objetos espalhados pelo interior, o maior comprimento (onde, também se encaixam Fiat Idea, Chevrolet Meriva e VW SpaceFox) e porta-malas -com espaço para 449 litros de bagagem- da categoria.

Competitivo, tem preço de entrada de R$ 46.690 (ainda com redução de IPI) com o motor 1.6 16v oriundo da Renault. São duas versões de acabamento, sendo a belíssima grade cromada inspirada no Murano uma exclusividade da topo de linha SL. Com motor 1.8, ela só vem com câmbio automático. Ah... ainda tem um kit "tuning" (foto no carro acima), composto de saias e aerofólio traseiro que pode ser comprado nas concessionárias. (B.F.)

PS: O test-drive (o melhor dos três eventos) teve circuitos rodoviário e urbano -esse com direito a "esmola" para os "bichos" que sofreram ao passar por um trote...


© Copyright - Reprodução permitida, desde que citados os devidos créditos