Apache RTR 150 chega bem equipada, por R$ 6.290

 
A Dafra inicia as vendas da street Apache RTR 150 por R$ 6.290. Apresentada durante o Salão Duas Rodas, em outubro passado, a motocicleta foi projetada em parceria com o fabricante indiano TVS Motor Company e oferece partida elétrica, freio a disco dianteiro e rodas de liga leve (aro 17 na dianteira e aro 18 na roda traseira) como equipamentos de série.

O painel de instrumentos reúne hodômetro, relógio, indicador de carga da bateria, conta-giros e controle de intensidade luminosa, dentre outras informações. Uma inovação no segmento é a lanterna com por Led´s - diodos emissores de luz. O motor é um OHC (Over Head Camshaft) de 150 cm³ capaz de gerar potência de 14 cv (cavalos) a 8.000 rpm. Há opções de cores amarela, grafite, vermelho e preto.

Picape 207 se chamará Hoggar e terá caçamba para 742 kg

Depois de flagrada sendo dirigida por funcionários da Peugeot em várias partes do país, numa ousada estratégia de marketing, a picape 207 é finalmente revelada pelo fabricante. Denominada Hoggar, ela mantém os motores 1.4 e 1.6 flex do hatch, sedã e station-wagon, em duas versões de acabamento (uma é a Escapade, veja nas imagens). A capacidade de carga para 742 kg ou 1.151 litros é anunciada como a maior da categoria. No entanto, informações como preço e início das vendas não foram divulgadas. Com o modelo, a Peugeot pretende conquistar 10% do mercado de picapes pequenas em um ano.

Para onde foi dinheiro pago pelo DPVAT em 2009?

Todo ano eu e o leitor (se tem veículo próprio) pagamos, dentre tantas taxações, um imposto denominado DPVAT. É a sigla para Danos Pessoais causados por Veículos Automotores em Vias Terrestres, cujo dinheiro é destinado a indenização de motoristas, passageiros e pedestres envolvidos em acidentes de trânsito. Só em 2009 o imposto, diga-se de passagem obrigatório, faturou R$ 5,5 bilhões arrancados dos bolsos de donos de automóveis (R$ 93,87), motocicletas (R$ 259), caminhões (R$ 98,06) e ônibus (R$ 344,95).

No entanto, somente um terço do valor indenizou as vítimas aos quais o imposto se destina. O alerta é do jornalista Boris Feldman que também informa, em seu blog, para onde foi o restante do dinheiro pago: 8% para corretagem de seguro, 0,7% (R$ 35 millhões) para a Funenseg (Fundação Nacional das Escolas de Seguros), outros 0,7% para o Sincor (Sindicato dos Corretores), 1,39% (cerca de R$ 75 milhões) para a Susep (Superintendência dos Seguros Privados) e, finalmente, 5% para o Denatran (Departamento Nacional de Trânsito).

Isso sem falar no dinheiro que muitas vezes vai parar no bolso de aproveitadores que farejam uma oportunidade e faturam às custas da vítima, desinformada sobre o seguro.

E você, concorda com a distribuição e a taxa? Para ler o artigo do Boris, clique aqui.

Fiat é condenada pela justiça a fazer recall no Stilo

Todos os Stilo produzidos desde abril de 2004 deverão ter os cubos das rodas traseiras trocados por outros de aço forjado. A decisão de recall, por incrível o que pareça, não partiu da Fiat, mas sim do Ministério da Justiça. Depois de uma série investigações e processos, a decisão foi tomada com base em laudo do Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor, que também prevê multa de R$ 3 milhões para o fabricante, por não ter solucionado o problema (entre 2004 e 2008 ocorreram cerca de 30 acidentes).

Em comunicado, a Fiat qualificou a decisão como "inusitada" a afirmou que cumprirá a sentença. Para o fabricante, "os modelos não apresentam qualquer inconveniente nem risco ao consumidor, conforme sustenta laudo técnico elaborado por sua área de engenharia, confirmado pelo Inmetro e outras instituições técnicas". Proprietários do Stilo devem entrar em contato com um órgão de defesa do consumidor ou a própria Fiat, por meio do SAC (Serviço de Atendimento ao Cliente), no telefone 0800 707 1000.

Exclusivo: Já em produção, novo Uno terá verde vibrante entre as opções de cores

A Fiat já produz o novo Uno (também conhecido como projeto 327) numa escala de três a cinco carros por dia. Enquanto o lançamento, marcado para abril em Salvador/BA, não chega, os protótipos continuam os testes com camuflagens dos tipos "zebrada" e pesada - onde só é possível ver algumas partes da carroceria. Neste caso, porém, algumas unidades já exibem em parte do capô e do teto quais cores serão adotadas.

Duas das tonalidades serão inéditas, como mostra o flagrante exclusivo de Motorgerais: um verde metálico claro, aplicado na versão Way (a esquerda na foto acima), e outro verde, sólido e vibrante como a tinta de uma caneta "marca-texto" (a direita, também na imagem). Também haverá opções de azul metálico escuro, cinza, prata, vermelho e preto. No interior, o painel terá diferentes tonalidades e texturas de acordo com a versão - há protótipos com acabamento de plástico e de tecido nas portas.

Outra novidade é que a versão Way já exibe o detalhe prateado no pára-choque traseiro e as rodas de liga leve de cinco raios (veja na foto abaixo). Os motores 1.0 e 1.4 Fire vão manter a potência atual de 73/75 cv (cavalos) e 85/86 cv, com gasolina e etanol, na ordem.

Toyota não comparece a audiência pública e deputado diz que vai levar casos ao Ministério Público

A Toyota não enviou nenhum representante à audiência pública da Comissão de Defesa do Consumidor, na manhã de hoje, na Assembléia Legislativa de Minas Gerais. Em nota, o fabricante alegou impossibilidade de comparecer à reunião e pediu uma remarcação entre 4 e 9 de abril. O deputado Délio Malheiros (PV-MG), autor do requerimento para a audiência, ouviu os casos de três proprietários de Corolla envolvidos com problemas de aceleração.

Malheiros garantiu que irá procurar o Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor, em Brasília, na próxima quinta-feira. “Levarei os relatos, além de solicitar ao DPDC que tome, imediatamente, medida administrativa contra a Toyota”, afirmou. O deputado ainda solicitou ao Ministério Público, a abertura de procedimento para apurar a situação.

Motor 2.0 flex
Diante do aparecimento de possíveis problemas de aceleração no Corolla nacional, a Toyota anunciou hoje a chegada do motor 2.0 Dual VVT-i flexível em combustível (etanol e gasolina) para o sedã médio. Dados como potência e torque, no entanto, ainda não foram revelados pela marca japonesa. O carro será apresentado à imprensa na próxima semana (dias 15 e 16 de março) em Itu (SP).

Ford inicia vendas do Transit Chassi

Chega às concessionárias Ford de caminhões a versão Chassi do Transit, apresentada durante a Fenatran (Feira Nacional do Transporte), em outubro passado. O utilitário produzido na Turquia mantém o motor 2.4 Duratorq de 115 cavalos das versões Van e Furgão, freios ABS e o câmbio manual de seis velocidades, podendo ser conduzido com habilitação categoria B. Rádio CD com controle no volante, travamento automático das portas, vidros e retrovisores elétricos são equipamentos de série. Como único opcional há o ar-condicionado. O PBT (Peso Bruto Total) é de 3.500 kg, sendo 1.696 kg de carga útil.