Depois da Kasinski, Dafra investe em bicicletas elétricas

As vendas de motocicletas zero quilômetro não andam lá muito bem. As recentes quedas nos números têm levado os fabricantes do setor a investir em novos segmentos de mercado. A Dafra é o exemplo mais recente. Após a Kasinski, a marca do grupo paulista Itavema decidiu apostar também nas bicicletas elétricas. De início, serão oferecidos dois modelos. A DBX e a DBL já estão à venda nas concessionárias por R$ 1.990 e R$ 2.490, na ordem. Já a DB0, uma bike topo de linha, será comercializado exclusivamente nas lojas Polishop a partir de setembro, ainda sem preço definido. A expectativa da Dafra é vender até 2.500 unidades ao mês. Para chegar lá, são oferecidos planos de financiamento e de consórcio, de até 36 meses, com parcelas a partir de R$ 55,27.

“Estamos criando uma nova unidade de negócios na Dafra direcionada ao segmento de bicicletas elétricas, pois acreditamos na expansão desse setor no país. Para ter ideia, estudos mostram que nos próximos anos a venda de veículos elétricos motorizados de duas rodas vai superar a de veículos elétricos de quatro rodas. E as e-bikes devem dominar esse segmento, com 56%, superando as motos, com 43%, e os scooters, com 1%”, prevê o vice-presidente da Dafra, Francisco Stefanelli.

Vários fatores determinariam esse crescimento, afirma Stefanelli. Entre eles estão a busca por uma maior mobilidade em grandes centros urbanos e a busca por um veículo de transporte próprio mais acessível e o lazer. “As e-bikes foram desenvolvidas pensando exatamente nos pilares mobilidade, economia e qualidade de vida. Temos a DBX que é nossa e-bike com preço mais acessível e que tem maior autonomia. Já a VL tem quadro em aço e bateria de lítio, por isso é mais leve e deve atender aqueles que querem se deslocar pela cidade com maior facilidade. A DB0 ainda tem o diferencial de poder ser dobrada. Com isso é excelente para complementar outros meios de transporte, pois pode ser facilmente colocada no porta-malas do carro, ou levada no trem ou metrô”, explica o executivo.

Modelos
Bike mais barata da linha, a DBX é ideal para quem busca economia e grande autonomia. Com ela é possível percorrer até 42 quilômetros com apenas uma carga na bateria. Já a DBL tem design moderno, quadro em alumínio e autonomia menor: 35 quilômetros. Ambas possuem o sistema de assistência ao pedal (em inglês, PAS) que garante gradativamente maior ou menor atuação do motor elétrico. Para acioná-lo, basta selecionar o nível de assistência desejado e iniciar as pedaladas. Além disso, o ciclista pode optar por não pedalar e utilizar apenas o motor elétrico, muito útil em circuitos planos.

A topo de linha DB0 é uma e-bike desenvolvida para quem busca a modernidade da bicicleta elétrica, mas que também adora pedalar. Assinada pelo designer norte-americano Robert Brady, e criada pela taiwanesa DKCITY, empresa especializada nesse tipo de veículo, ela é dobrável e utiliza um motor elétrico auxiliar que dá suporte às pedaladas.


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Nova realidade

Embora ainda seja uma novidade no Brasil, o mercado de bicicletas elétricas é um setor consolidado em outras partes do mundo. Na Europa a bicicleta foi incorporada à cultura, com investimentos governamentais e corporativos para o incentivo à utilização diária do veículo. Em Berlim, na Alemanha, por exemplo, houve um alto investimento público para a inclusão das bicicletas no contexto da mobilidade urbana. Atualmente, cerca de 400 mil pessoas utilizam bikes (comuns e elétricas) todos os dias para ir ao trabalho.

Funcionários belgas ganham € 0,21/km de incentivo ao trocar o carro pela bike e a companhia que aderir ao programa recebe isenção fiscal do governo. Mesmo nos Estados Unidos, nação com uma ligação cultural ao automóvel muito forte, com o orçamento familiar cada vez mais restrito, surgem alternativas que começam a funcionar e aos poucos um estilo de vida sem carro é incorporado. Alinhando a isso existe uma cobrança social por mais sustentabilidade e neste cenário as bicicletas elétricas e comuns ganham espaço.

E-bikes em números

21 milhões de bicicletas elétricas são produzidas por ano na China, país líder na venda desse tipo de veículo com 95% do mercado mundial.

A África aparece em seguida, com expectativa de crescimento de 56% por ano nas vendas até 2016.

Em 2010, foram vendidas cerca de 700 mil bicicletas elétricas na Europa, o que corresponde a um crescimento de 40% em relação ao ano anterior.

A picada da Dafra

Desenvolvida em parceria com a taiwanesa Sym, naked Next 250 é bem equipada e custa menos que concorrentes. Câmbio de seis marchas e refrigeração líquida são grandes diferenciais

A parceria da brasileira Dafra com a Sym, de Taiwan, gera seu segundo fruto. Após o scooter Citycom 300i, é a vez da Next 250, naked da marca que estreia bem equipada e traz na bagagem um desenvolvimento compartilhado entre os dois fabricantes – indo muito além da adaptação de produto para o Brasil. Para tanto, câmbio manual de seis velocidades e motor 249,4 cm³ de refrigeração líquida são seus grandes diferenciais. O lançamento também marca o ingresso da Dafra em um importante segmento de mercado, que em 2011 emplacou mais de 110 mil motos com praticamente dois concorrentes de peso. Em três opções de cores, a moto aposta ainda no preço competitivo para atrair novos consumidores: R$ 10.190.

A carenagem exibe linhas que mesclam agressividade e robustez. O farol em formato piramidal, como na CB 300R, da Honda, vem integrado ao conjunto frontal e traz um visual mais moderno à motocicleta. Rodas são de liga leve aro 17 com desenho tridimensional, acompanhado da tampa do tanque musculosa, spoiler do motor e alças traseiras na cor da moto. Na traseira, as lanternas vêm com LEDs (diodos emissores de luz). O escapamento em inox é um detalhe à parte.

No painel, itens analógicos são combinados aos digitais. Além de mostrador analógico de RPM, possui display digital com iluminação azul em LED que informa hodômetro total e parcial, velocímetro, hora, voltagem da bateria, indicador de marcha, combustível e gravação da velocidade máxima atingida. Também há luz indicadora para troca de óleo do motor, aviso para que o condutor desacione o cavalete lateral para a saída da motocicleta, gerenciamento da injeção eletrônica, tacômetro, indicador de neutro e alerta de temperatura do motor.

25 cv (cavalos)
Motocilíndrico, o motor de 249,4 cm3, conta com refrigeração líquida, tecnologia que segundo a Dafra permitiu que a Next 250 alcançasse 25 cv (cavalos) de potência a 7.500 rpm e torque de  2,75 kgfm à 6.000 rpm , o maior da categoria (mesmo em comparação com motores de maior cilindrada presentes nesse segmento), assegura a marca. Um dos destaques do motor é o sistema de injeção eletrônica Keihin, desenvolvido em trabalho conjunto entre as engenharias da Dafra e Sym.

O câmbio manual de seis marchas, único no segmento, foi projetado para priorizar o melhor uso do conjunto, por meio de um escalonamento bem distribuído. O sistema de um comando e balancins roletados acionando as quatro válvulas diminui o atrito do motor, reduzindo o consumo de combustível. O tanque de combustível tem capacidade para 14 litros.

1,77 m de estatura
Para agradar ao motociclista brasileiro, a posição de pilotagem é própria para o mercado nacional. Diferente do projeto do modelo voltado à Ásia e Europa, a Dafra reposicionou o guidão e as pedaleiras tendo como base um piloto com estatura média de 1,77 m. O assento vem com revestimento antiderrapante. Freios são a disco na dianteira e traseira, o que auxilia a segurança e a capacidade de frenagem. Na frente, destaque para dois itens que são semelhantes aos de superesportivas: mangueira de malha de aço e regulagem da altura do freio em quatro níveis.

O chassi com motor centralizado favorece a estabilidade, evitando torções em curvas ou frenagens. A Next 250 conta ainda com sensores de segurança na embreagem, cavalete central, engine stop e foi preparada e testada para a utilização de bauleto com 5 kg de carga

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As principais concorrentes

Honda CB 300R
Motor: monocilíndrico, quatro tempos, refrigerado a ar, 291,6 cm³; potência de 26,53 cv a 7.500 rpm e torque de 2,81kgfm a 6.000rpm
Cores: Amarelo, azul metálico, branco e vermelho
Preço: R$ 11.690 (Standard) e R$ 13.390,00 (equipada com freios C-ABS)

Yamaha Fazer YS250
Motor: monocilíndrico, quatro tempos, refrigerado a ar, 250 cm³; potência de 21 cv a 8.000 rpm e torque de 2,1 kgfm a 6.500 rpm
Cores: Preto, roxo e vermelho
Preço: R$ 11.279

Cor e adesivos diferenciam série do scooter Dafra Smart

As mulheres são o público alvo da Joy, nova série especial do scooter Dafra Smart 125 que se diferencia pela cor Azul Joy e adesivos coloridos oferecidos para customizar a carenagem. Equipada com freio dianteiro a disco e rodas de liga leve, a novidade tem preço sugerido de R$ 5.290.  “O público feminino está cada vez mais presente no mundo das duas rodas e lançamos a série especial Smart Joy justamente para atender as consumidoras que buscam um veículo de fácil pilotagem, econômico, confortável e que agora também tem um visual diferente e alegre”, explica o vice-presidente da Dafra, Francisco Stefanelli.

Para chegar à nova cor, a Dafra realizou pesquisas com proprietárias de scooters para entender quais diferenciais o modelo deveria trazer. “A partir daí desenvolvemos a cor Azul Joy e a cartela de adesivos que a nova proprietária da série especial receberá. Nela há diferentes figuras e cores para que sejam aplicadas na carenagem do scooter”.

Definido pela marca como um scooter urbano, o Smart Joy vem com painel equipado com ponteiro analógico de velocidade, visor de cristal líquido para acompanhamento do nível de combustível, hora, hodômetro parcial e total, além de indicadores luminosos que mostram nível de carga da bateria, funcionamento do sistema de injeção eletrônica e indicador de troca de óleo, que pode ser ajustado pelo proprietário conforme orientação do manual de serviços do modelo. O scooter da Dafra traz também porta-objetos frontal e sob o assento e luz auxiliar.

O motor é um quatro tempos monocilíndrico, de 124,6 cm3, e 10,3 cv (cavalos) de potência a 8.000 rpm. A transmissão é automática CVT (Continuous Various Transmission), o que proporciona funcionamento suave, sem trancos ou ruídos.

Dafra lança pequena esportiva Roadwin 250

Chega ao mercado a pequena esportiva Dafra Roadwin 250, apresentada no ano passado no Salão Duas Rodas. O modelo, que inaugura a entrada da marca no segmento de 250cm³, utiliza tecnologia da coreana Daelim. O preço sugerido é de R$ 12.490. A carenagem tem linhas agressivas, e em relação ao projeto original, recebeu um novo desenho na traseira para atender ao gosto brasileiro. O painel é totalmente digital, com iluminação de LEDs (diodos emissores de luz) na cor azul.

Monocilíndrico, o motor de 247 cm3 vem com duplo comando de válvulas no cabeçote e gera 24 cv (cavalos) de potência a 9.000 rpm, sendo capaz de levar a Roadwin a uma máxima de 130km/h. As rodas são de liga-leve aro 17, nas medidas 110/70-17 na dianteira e 130/70-17 na traseira. Na frente, os freios tem disco duplo.

Apenas duas opções de cores são oferecidas: branca e vermelha. Nos próximos dois meses a Dafra vai lançar outro modelo: a street Next 250, em parceria com a marca SYM.

Apache RTR 150 chega bem equipada, por R$ 6.290

 
A Dafra inicia as vendas da street Apache RTR 150 por R$ 6.290. Apresentada durante o Salão Duas Rodas, em outubro passado, a motocicleta foi projetada em parceria com o fabricante indiano TVS Motor Company e oferece partida elétrica, freio a disco dianteiro e rodas de liga leve (aro 17 na dianteira e aro 18 na roda traseira) como equipamentos de série.

O painel de instrumentos reúne hodômetro, relógio, indicador de carga da bateria, conta-giros e controle de intensidade luminosa, dentre outras informações. Uma inovação no segmento é a lanterna com por Led´s - diodos emissores de luz. O motor é um OHC (Over Head Camshaft) de 150 cm³ capaz de gerar potência de 14 cv (cavalos) a 8.000 rpm. Há opções de cores amarela, grafite, vermelho e preto.

Duas Rodas: Apache RTR 150 é a aposta da Dafra contra a Honda CG 150 Titan EX

Criada em parceria com a marca indiana TVS Motor Company, a street Apache RTR 150 (o nome vem do inglês Racing Throttle Response) traz desenho esportivo para brigar principalmente com a recém-lançada Honda CG 150 Titan EX. E curiosamente, sua carenagem frontal lembra muito os modelos da marca concorrente. A produção terá início no primeiro trimestre de 2010, em Manaus. Detalhes sobre o motor e preços não foram revelados, como a marca tem feito em seus lançamentos, mas a moto está exposta no Salão. Por enquanto, o que se sabe é que ela terá quatro opções de cores: amarelo, vermelho, preto e grafite. A singergia entre os fabricantes brasileiro e indiano foi fechada em julho deste ano.

Scooter Smart é o primeiro fruto de nova parceria da Dafra com chineses

Depois de anunciar uma parceria com o fabricante indiano TVS Motor Company, agora a Dafra divulga um novo acordo, com a marca chinesa Haojue. O primeiro produto da sinergia é o scooter Smart (curiosamente, o mesmo nome do citycar da Daimler), equipado com motor de 124,6 cm3 de 10,3 cv e produzido em Manaus (AM). Sua carenagem lembra o antigo Honda Spacy, vendido no Brasil nos anos 90. São quatro as opções de cores: amarelo, grafite, preto e vinho. As vendas começam em outubro, mas a exemplo do que ocorreu com a cuz Zig em seu lançamento, o preço não foi revelado. A garantia será de um ano.

39% dos internautas não comprariam uma Dafra, revela enquete

DUAS RODAS - Mesmo investindo pesado no país, a nova marca de motocicletas Dafra ainda gera desconfiança no consumidor. É o que apontou a enquete publicada ao longo da semana em Motorgerais. 39% dos internautas votaram na opção em que não comprariam um modelo do fabricante para uso diário, enquanto que outros 27% não optariam pela marca neste momento, pelo fato dela estar há pouco tempo no mercado. No entanto, 34% mostraram ter disposição para comprar um modelo produzido por ela.

DUAS VEZES PRIMOGÊNITA

DUAS RODAS - Na aparência ela lembra a antiga geração da Biz. Mas o bom número de equipamentos e a ausência de opcionais, algo não visto nas motos da Honda, já entrega a origem em um novo fabricante do setor de duas rodas. Para ser mais específico, trata-se de uma Dafra. Primeira cub (misto de scooter e motocicleta) do fabricante, a Zig também é fruto pioneiro depois que a marca pertencente ao grupo Itavema fechou acordo de produção com a marca indiana TVS Motor Company.

Freio a disco na roda dianteira, partida elétrica e rodas de alumínio aro 17 são itens de série. O painel de instrumentos reúne velocímetro, hodômetro, indicador do nível de combustível, acionamento dos faróis, seleção de marchas e de mudança de direção. Ainda há um porta-objetos sob o assento e a alça do passageiro é de alumínio.

O motor OHC (Over Head Camshaft) de 101,8 cm³ vem com comando no cabeçote, gera potência de 7,8 cavalos a 7.500 rpm e torque de 0,8 kgfm a 6.000 rpm. A transmissão é manual, de quatro marchas, com acionamento por meio de pedal e trocas sem uso de manete, pois a embreagem é do tipo centrífuga. Entre os recursos há o balanceiro (balance shaft), que contribui para que a motocicleta ofereça menor nível de vibração. O preço ainda não foi revelado, mas o fabricante espera vender 15 mil unidades por ano. (B.F.)

PARCERIA

BRASIL E ÍNDIA - A Dafra Motos anunciou na última semana uma parceria com a TVS Motor Company que prevê a produção sob licença de motos da marca indiana na fábrica de Manaus (AM). “Estamos fechando os detalhes relacionados à especificação final e preços do primeiro modelo e esperamos finalizar os estudos nos próximos meses”, diz o presidente da Dafra, Celso Franco. Criada em 1980 como associada da Suzuki, a TVS é uma das dez maiores fabricantes de motocicletas do mundo. (B.F.)

DAFRA ABRE LOJA EM ITAÚNA

EXPANDINDO A REDE - Hoje pude conhecer a nova concessionária Dafra Motos de Itaúna (a 80 km de BH). É a segunda loja da Gran Motos, que também atua em Divinópolis e cujos donos já possuem a bandeira Fiat em Itaúna. É notável ver quanto a marca novata investe em sua rede: num edifício não muito grande, há cerca de 60 motos zero km em estoque! Segundo o diretor administrativo seus diferenciais de mercado são preço, equipamentos e manutenção barata. Exemplo é a primeira revisão, dos 1.000 km, onde é cobrada apenas a troca de óleo. A meta da loja é vender de 40 a 50 motos por mês. (B.F.)

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