ZX-6R e ZX-10R são convocadas para recall do retificador

A Kawasaki convoca proprietários das motocicletas ZX-6R ano 2010 a 2012 e ZX-10R 2009 a 2010 para agendar a substituição do retificador/regulador de voltagem em uma de suas concessionárias. A razão é o aquecimento excessivo na placa do circuito do componente, o que gera corrente de carga insuficiente para carregar a bateria. O resultado, afirma o fabricante, é o descarregamento da bateria, o que implicaria em falhas no funcionamento e partida do motor. Outras informações podem ser obtidas por meio do telefone 0800-773-1210 ou pelo site: www.kawasakibrasil.com.

Ford revela nova Ranger em feira na Argentina

A Ford escolheu uma das maiores feiras agropecuárias sul-americanas – a ExpoAgro – para revelar a nova Ranger na Argentina. Exibida pela primeira vez no país, a nova picape global deu uma mostra de robustez numa pista especial. Ao mesmo tempo, foi apresentado o seu interior, que também é resultado de um projeto totalmente novo.

Pilotos profissionais realizaram provas num roteiro que incluiu mergulho em tanque de água para mostrar a sua capacidade de rodar em até 800 milímetros de profundidade. Rampas especiais e diferentes pisos também fizeram parte do percurso.

Com lançamento programado para o primeiro semestre no Brasil, a Ford Ranger de nova geração também foi a primeira picape a receber nota máxima de segurança do instituto Euro NCAP. Seu interior oferece amplo espaço e ergonomia. Ela inova também nos 23 porta-objetos espalhados pela cabine.

Livina estreia nova grade e versão na linha 2013

Grade dianteira levemente reestilizada, mais equipamentos de série e uma nova versão – a 1.8 S, equipada com câmbio automático – marcam a linha 2013 do Nissan Livina. O monovolume tem preços entre R$ 44.990 a R$ 54.090.

Com a chegada da versão 1.8 S, por R$ 49.990, a linha 2013 também passa a ser identificada pelo motor. As versões 1.6 agora são equipadas somente com câmbio manual de cinco marchas, enquanto as 1.8 vem somente com a transmissão automática de quatro velocidades, conversor de torque e função overdrive.

Além da nova grade frontal, as quatro versões do modelo - 1.6, 1.6 S, 1.8 S e 1.8 SL - ganharam quadro de instrumentos com fundo branco e, a partir da versão 1.6 S, rodas de liga leve aro 15 com novo desenho, frisos e maçanetas na cor do veículo. Internamente, o Livina de entrada e a versão S trazem novos tecidos para os bancos. Para a SL há um novo rack de teto na cor prata.

“O Livina é um carro que oferece conforto interno e segurança, já que traz airbags duplo de série desde a versão de entrada e conta com freios ABS como opcional”, define o gerente-chefe de marketing e produto da Nissan, Alexandre Clemes.

Mais equipamentos de série
Desde a versão de entrada 1.6 S, o Livina vem bem equipado, com airbag, direção com assistência elétrica, travas, vidros e retrovisores com acionamentos elétricos, ar-condicionado e chave com controle remoto. Na linha 2013, airbag duplo passa a ser item de série para a versão de entrada 1.6, assim como para-sol com espelho de cortesia para motorista e passageiro.

A partir da versão 1.6 S vem com rádio CD Player com função mp3, display integrado, entrada auxiliar para iPod e mp3, quatro alto-falantes, rodas de liga leve de aro 15, alarme, revestimento preto para bancos, carpete e painéis de porta e frisos nas portas. A nova versão 1.8 S automática adiciona a transmissão automática. Na SL 1.8 automática há ainda ar-condicionado digital, chave inteligente I-Key, que abre as portas e dá partida no motor sem a necessidade de tirar a chave do bolso, bancos e volante revestidos de couro, rack de teto e farol de neblina.

O porta-malas tem capacidade para 449 litros, mas pode chegar a 769 litros com o rebatimento da segunda fileira de bancos.

Motores
São duas as opções de motor: 1.6 16v e 1.8 16v, ambos flex. O primeiro acelera o Livina até 100 km em 11,7 segundos e atinge 183 km/h de máxima, com um consumo médio de 14,8 km/l na cidade e 17,5 km/l na estrada, abastecido com gasolina. Com álcool, os valores ficam, respectivamente, em 7,7 km/l e 10,5 km/l. Já o 1.8 16v chega a 182 km/h e leva 10,7 segundos para atingir os 100 km/h. O consumo com gasolina é de 11,6 km/l na cidade e de 17,2 km/l em rodovias. Com o uso do etanol, o propulsor faz, respectivamente, 7,0 km/l e 10,3 km/l.

Concessionárias Mitsubishi promovem lançamento do Lancer

Até sexta-feira (16) as concessionárias Mitsubishi de Minas Gerais preparam uma programação especial para apresentar a potenciais compradores o Lancer 2.0. Na ação, os clientes tem a oportunidade de conhecer de perto o último lançamento da marca japonesa, além de poder agendar um test-drive. "Estamos fazendo uma ação inédita nas concessionárias para apresentar o novo Lancer, inclusive com condições especiais para aquisição do veículo. Esse lançamento marca a entrada da Mitsubishi no segmento de sedãs, com um produto moderno e arrojado, inspirado no consagrado Lancer Evolution X", afirma o diretor comercial da Mitsubishi, Fernando Matarazzo.

Equipado com motor 2.0 de 160 cv (cavalos), o Lancer vem equipado de série com sensores de acendimento dos faróis e crepuscular, piloto automático e rodas de liga leve aro 18. São três as versões disponíveis do novo modelo: 2.0, 2.0 CVT e 2.0 GT, de acabamento esportivo.

Campanha na TV
No início do mês foi lançada campanha publicitária do modelo nas TV aberta e a cabo, com o comercial que teve a consultoria do renomado diretor norte-americano, Steven Spielberg e cenas do filme "De Volta para o Futuro". O vídeo está disponível no endereço: http://www.youtube.com/watch?v=ksUGpCx-b9A.


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Saiba onde conhecer o modelo:

Quando: de 12 a 16 de março
Horário: 10h às 19h

Endereços e telefones:

Akka
Av. Castelo Branco, 3.000, Santo Antonio
Sete Lagoas
Tel.: (31) 3697-2500

Barão Motors
Rod. BR MG 436, Km 18, 18.000, B. São José
Barão de Cocais 
Tel.: (31) 3837-3900

Barão Motors
Av.Wilson Alvarenga, 470, B. Carneirinhos
João Monlevade
Tel.: (31) 3851-8717

Ditrasa
Av.Juscelino Kubitscheck de Oliveira,1.001, Jd. dos Andrades
Patos de Minas
Tel.: (34) 3818-7070

Kami
Av. Paraná, 75, V. Belo Horizonte
Divinópolis
Tel.: (37) 3301-6100

Maqnelson
Av. Edílson Lamartine Mendes, 1.070, São Benedito
Uberaba
Tel.: (34) 3318-9600

Maqnelson
Av. Paulo Roberto Cunha Santos, 2.505 - Loja B, Bairro Roosevelt
Uberlândia
Tel.: (34) 3291-1200

Mit Car
Av. Presidente Carlos Luz, 561, Caiçara
Belo Horizonte
Tel.: (31) 3419-8300

Multicar
Av. Brasil, 3.580, Centro
Governador Valadares
Tel.: (33) 3279-4750

Multicar
Av. Pedro Linhares, 6.000, Ferroviários
Ipatinga
Tel.: (31) 2109-9550

Multicar
Av. Agnaldo Neiva, 80, Jardim das Acácias
Teófilo Otoni
Tel.: (33)3087.7087

Salvaterra
Av. Dr. Deusdedith Salgado, 4.395, Teixeiras
Juiz de Fora
Tel.: (32) 3241-1500

Vemasa
Rodovia Rio Bahia, BR 116, km 709
Muriaé (MG) - Cep: 36880-000
Telefone: (32) 3696-3100

Via Jap
Av. Raja Gabaglia, 3.157, São Bento
Belo Horizonte
Tel.: (31) 3290-2444

Via Terra
Av. Dulce Sarmento, 311, São José
Montes Claros
Tel.: (38) 3690-6666

Via Jap
Av. Prefeito Tuany Toledo, 246, Bairro Fátima I
Pouso Alegre
Tel.: (35) 3423-9222

Troca regular do filtro de combustível evita danos na injeção eletrônica

Forma mais econômica de manter o carro em bom estado de conservação, a manutenção preventiva também garante a melhoria da qualidade do ar e da segurança no trânsito. Uma medida simples e que só traz benefícios é manter em dia os cuidados com o filtro de combustível – mais desempenho e economia. “Os filtros auxiliam na redução do gasto de combustível e evitam danos ao sistema de injeção eletrônica e em outros componentes do motor, o que sairia ao consumidor bem mais caro”, afirma o supervisor de serviços da Wix, fabricante de filtros, Jair Silva.

Utilizado em todos os motores de combustão interna, sejam movidos a gasolina, álcool ou diesel com sistema de injeção eletrônica ou carburado e parte integrante do sistema de combustível, o filtro de combustível tem como função reter as partículas de sujeira, tais como pó, ferrugem e resíduos do tanque, evitando danos  aos bicos injetores ou obstrução de orifícios calibrados do carburador. “Eles protegem os bicos de injeção, que são peças muito sensíveis do sistema de alimentação do combustível”, ressalta.

Manual é referência
A troca do filtro deve ser feita no período determinado pelo fabricante, mencionado no manual do proprietário, sob risco de ocorrer alguns problemas no veículo. “A ineficiência da filtragem pode ocasionar falhas no motor queima precoce da bomba de combustível, além de desgaste prematuro de outros componentes”, explica Silva.

Filtros indicados para veículos movidos a gasolina ou álcool dividem-se entre filtros para motores carburados e para motores com injeção eletrônica, construídos de carcaça de nylon ou alumínio. Já os recomendados para motores diesel são feitos com material especial que impede a passagem de resíduos que podem danificar as peças de injeção do diesel. Alguns contam com sistema de dreno para separar eventual presença de agua no sistema. Eles podem ser de lã, de cartucho e do tipo blindado.

Em ritmo de renovação

Dois meses depois do Civic, Honda muda geração do utilitário-esportivo CR-V. Modelo ficou mais potente, equipado e estreia câmbio manual de seis marchas na linha 2012

Em time que está ganhando não se mexe. A máxima popular parece ser levada a sério pelos japoneses da Honda que, a cada nova geração, buscam manter a personalidade dos seus modelos. Com o novo CR-V não foi diferente. Em sua quarta geração, o utilitário-esportivo – definido pela marca como um crossover – ficou mais potente, estreia novos recursos e ainda manteve o conhecido estilo que contribuiu para torná-lo um sucesso de vendas, com cerca de 25 mil unidades comercializadas no Brasil nos últimos dois anos. Os preços começam em R$ 84.700 para a versão LX, agora equipada com câmbio manual na configuração de entrada.

Visualmente, o Honda CR-V ficou com estilo mais agressivo. A grade frontal foi projetada com a proposta de integrar capô, para-choque e farol. As luzes, aliás, passam a contar com função de acendimento automático, que, quando o seletor estiver na posição Auto, os aciona assim que o sensor crepuscular - localizado na parte superior do painel - detecta ausência de luminosidade suficiente para uma condução segura. Faróis de neblina e trilho de teto, com dois pontos para fixação de barras transversais, são exclusividade da versão EXL. As rodas de 17 polegadas também ganharam novo desenho.

Interior
Por dentro, assim como o novo Civic, o CR-V teve seu projeto baseado no controle pelo motorista. Comandos são de fácil acesso e a maior parte deles está no volante. Para tal, o painel foi unificado ao novo console central e passou a contar com duas telas de LCD.

O grande atrativo da nova geração, segundo a Honda, é o i-MID (intelligent Multi-Information Display), sistema que exibe por meio de uma tela LCD informações como sistemas de áudio e de navegação, computador de bordo, imagem da câmera de ré e conexão bluetooth, e opera como interface para customização do veículo. Isso sem contar o botão Econ introduzido no novo Civic, que ativa e desativa a função de assistência à condução econômica.

Na versão topo de linha EXL, dois importantes recursos de segurança foram inclusos no pacote de equipamentos de série: os sistemas MA-EPS (Motion Adaptive Electric Power Steering), que colabora à estabilidade, e HSA (Hill Start Assist), que auxilia a subida mantendo acionado o freio por até três segundos depois que o motorista tira o pé do pedal. Teto solar elétrico, sensor de chuva, acabamento do volante e detalhes de portas em couro ainda compõem a lista de equipamentos do CR-V mais caro. Os vidros elétricos passam a contar com a função “one-touch”, enquanto a chave agrega controle remoto para abrir e fechar as janelas.

O porta-malas maior passou a ter capacidade para 589 litros de bagagem com os bancos na posição normal (na geração anterior, eram 556 litros). Mas pode aumentar com o rebatimento dos assentos traseiros, o que deixa o compartimento de carga praticamente plano. Com um único movimento em uma alavanca localizada no porta-malas ou alça na lateral do assento traseiro, automaticamente é recolhido o protetor de cabeça, levanta-se o assento e é dobrado o encosto. Desta forma, a capacidade do porta-malas sobe para 1.146 litros.

Aumento de 5 cv
O motor 2.0 16v válvulas ficou mais potente e agora gera 155 cv (cavalos) de potência a 6.500 rpm, incremento de 5 cv em relação à geração anterior. O toque passa a 19,4 kgfm a 4.300 rpm.
Na versão LX, o câmbio manual reaparece com seis velocidades. A 6ª marcha, explica a Honda, proporciona maior conforto acústico ao carro em viagens com velocidade de cruzeiro constante, uma vez que o motor irá trabalhar com uma rotação reduzida, diminuindo o ruído no interior do veículo. Porém o maior benefício estará na economia de combustível, proporcionada pelo menor giro do motor. Nas demais opções, a transmissão automática de cinco velocidades foi mantida.


[saiba mais]:
Preços do novo CR-V

LX 4x2 – R$ 84.700
LX 4x2 automático – R$ 87.900
EXL 4x4 automático – R$ 103.200

Cores
Branco Tafetá, Cinza Paladium, Cinza Titanium, Prata Metálico e Preto Cristal

Segurança do novo CR-V é concentrada na versão EXL

O novo CR-V retrata compromisso com a segurança de condutor e dos passageiros, afirma a Honda. No entanto, a maior parte dos recursos de segurança oferecidos na quarta geração do utilitário-esportivo são concentrados na versão topo de linha EXL. Uma tremenda contradição.

A começar pelo HSA (Hill Start Assist), sistema que auxilia a subida mantendo acionado o freio por até três segundos depois que o motorista tira o pé do pedal do acelerador. O tempo é suficiente para acelerar em aclives com inclinação maiores, sem que o carro recue. Outra novidade na versão mais cara é a inclusão do sistema MA-EPS (Motion Adaptive Electric Power Steering – Direção Elétrica Adaptável ao Movimento), que atua em conjunto com a tecnologia VSA (Vehicle Stability Assist), deixando o volante mais rígido, caso o motorista tente movimentar o volante de forma que provoque instabilidade.

Segurança que pode ser constatada ainda nos seis airbags (frontal, lateral e cortina) disponibilizados à versão - a LX possui airbag duplo frontal. O airbag lateral da versão EXL conta com OPDS (Occupant Position Detection System – sistema de detecção de presença do ocupante), que emite um alerta no i-MID se uma criança estiver ocupando a posição do passageiro dianteiro ou caso o ocupante esteja sentado em posição que represente risco no eventual acionamento de airbag. Nesta condição o sistema também desativa o airbag lateral desse lado do veículo para evitar maiores danos.

Ambas versões do CR-V também são equipadas com cintos dianteiros com pré-tensionadores. Freios ABS (Anti-lock Braking System), que evitam o travamento das rodas, e sistema EBD (Electronic Brake Distribution), responsável em distribuir a força de frenagem de maneira uniforme, também fazem parte do pacote. A traseira da versão EXL tem ainda brake-light com iluminação em LEDs e para-choques com refletores.

Tração e suspensão
A suspensão é independente nas quatro rodas. Enquanto na dianteira, é do tipo McPherson, na traseira ela vem equipada com o sistema Double Wishbone, que ocupa pouca área e permite otimizar a distribuição do espaço interno.

Outra exclusividade do CR-V EXL é o sistema de tração 4WD Real Time, que age automaticamente quando se necessita de uma maior tração e de aderência, casos de terrenos escorregadios e acidentados. Esse tipo de tração melhora a dirigibilidade e reduz o consumo de combustível, uma vez que utiliza a tração nas quatro rodas apenas quando necessário. Outra vantagem é que ele é desativado também automaticamente durante as frenagens. A versão LX vem com tração dianteira 2WD.


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Conheça a trajetória do Honda CR-V

1995 – Apresentado no Salão de Tóquio, o modelo é lançado como resposta ao Toyota RAV-4. Com 4,52 metros de comprimento e 1,75 m de largura, vinha equipado com um motor 2.0 16v

2000 – Chega ao Brasil importado do Japão, reestilizado e com motor mais potente

2002 – A segunda geração mantém a plataforma do Civic. No porta-malas, a capacidade sobre de 444 litros para 527 litros. Passa a ser oferecida opção de motor 2.4 de 156 cv.

2006 – O estepe deixa de ser fixado na tampa traseira na terceira geração. De design arredondado, o modelo também fica maior (4,58 m de comprimento) e mais equipado, com recursos como ar condicionado digital e conexão Bluetooth

2009 – Começa a ser importado do México, com uma leve reestilização - o que incluiu nova grade dianteira