Mitsubishi Motorsports lança livro sobre competições

Muitos quilômetros rodados, terra, poeira e histórias para contar. É com esse espírito que a Mitsubishi lança dia 6, no Espaço Fashion do Shopping Iguatemi, em São Paulo, a 15ª edição do livro "Mitsubishi Motorsports, Uma Nação em Movimento", um registro das competições esportivas da marca. Além de fotos das competições e eventos esportivos – rallies Mitsubishi Motorsports, Outdoor, Cup, regatas da Sailing Cup e a participação vitoriosa no Rally dos Sertões em 2011 – a obra traz em suas páginas renomados artistas nacionais e internacionais, como fotógrafos, artistas plásticos, grafiteiros, ilustradores, entre outros.

Evoque conversível será avaliado em Genebra

Sucesso em todo o mundo, o Range Rover Evoque aparece no Salão de Genebra na forma de um conversível conceito. A idéia da marca é medir a reação do público. Se for bem aceito, o modelo entrará em produção. Mas o diretor de design da Land Rover, Gerry McGovern, já adianta que “o Evoque é um modelo em que a idéia de uma versão conversível se encaixa perfeitamente”.

Para tal, foi adotado um sistema de segurança em casos de capotamento que atua de forma retrátil e protege os quatro ocupantes. Rodas de 21 polegadas  ainda maiores das usadas na linha Evoque que está no mercado e acabamento interno nos temas Ivory e Lunar, com bancos em duas tonalidades de couro contrastantes em preto e cinza chumbo, são outros detalhes diferenciados do conversível.

Conceito Tourneo Custom será a nova Transit?

Outra atração de Genebra prestes a ir às ruas é a van Ford Tourneo Custom. De linhas futuristas e interior comparável a de carros luxuosos, o modelo sugere o que pode vir a suceder a Transit, importada da Turquia. Elementos da linguagem de estilo Kinetic estão presentes na ampla grade dianteira trapezoidal, linha ascendente das janelas e arcos de rodas salientes. Os faróis são de LEDs e as rodas, de alumínio e aro 18. Sob o capô há um motor 2.2 turbodiesel de 155cv, aliado ao sistema Auto-Start-Stop que desliga e liga automaticamente em pequenas paradas.

O Tourneo Custom ainda é construído em uma nova plataforma global de veículos comerciais, outro indício de que a Transit pode estar mesmo vivendo seus últimos meses de produção. “O ano de 2012 será muito significativo para a Ford, com o lançamento de uma linha totalmente nova de veículos comerciais”, adianta ainda Stephen Odell, presidente e CEO da Ford Europa.

Equipes mineiras terão carros com apelo ambiental na 18ª Baja SAE Brasil

Forte apelo ambiental e produção de quase todas as peças são as apostas dos sete carros Baja SAE projetados e construídos por cerca de 150 universitários de Minas Gerais, que disputarão a 18ª Competição Baja SAE Brasil-Petrobrás, de 22 a 25 de março, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, em Piracicaba (interior do Estado de São Paulo).

Na equipe Komiketo Baja UFSJ 1, da Universidade Federal de São João Del Rei, cerca de 70% dos materiais usados na construção do Baja SAE podem ser reciclados, como aço, alumínio, bronze, elastômero, polímero e tecido. A equipe é uma das sete que representarão Minas Gerais na competição de engenharia, que reunirá, ao todo, 71 equipes de 15 Estados brasileiros e do Distrito Federal. A Komiketo Baja UFSJ 1 também inovou em segurança ao desenvolver proteção para o sistema automático de transmissão em fibra de carbono e aramida, materiais leves e de alta resistência. “O regulamento pede cinta de malha de aço, porém criamos protetor mais seguro e menos pesado”, revela o capitão da equipe, Tiago Nascimento, que espera lugar no pódio. O projeto da equipe foi apresentado durante o Congresso SAE Brasil, em outubro.

A equipe ainda desenvolveu o amortecedor e aperfeiçoou o sistema de cambagem das rodas, que permite regulagem conforme o perfil do motorista. A UFSJ também será representada na competição pela equipe Komiketo Baja UFSJ 2, que empregou novos materiais para reduzir em 7 kg o peso do carro.

UFMG
Também na disputa, a equipe Baja UFMG – com 22 estudantes da Universidade Federal de Minas Gerais – trabalhou com fonte de geração de energia limpa, convertendo o calor do motor e dos módulos termoelétricos em energia elétrica. A equipe também reduziu 10% do peso total do veículo com reprojeto de peças e uso de materiais, como nylon, aplicado na suspensão e transmissão. “O nylon absorve energia e reduz vibrações e sobrecarga”, explica o capitão da equipe, Rafael Couto de Castro Alves, que participa da competição há 15 anos. O carro pesa 170 kg e atinge velocidade máxima de 66 km/h.

Ainda estão inscritas as equipes Cefast, do Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais; Saci, da Universidade Federal de Itajubá; UFV Baja, da Universidade Federal de Viçosa; e Una Baja, do Centro Universitário UNA.

[saiba mais]:
Como são os carros
Os Baja SAE são protótipos de estrutura tubular em aço, monopostos, para uso fora-de-estrada, com quatro ou mais rodas, motor padrão de 10 hp (horse power) e capacidade para abrigar um piloto de até 1,90m de altura e até 113,4 kg de peso. Todo o sistema de suspensão, transmissão, freios e o próprio chassi são desenvolvidos pelas equipes, que, ainda, buscam patrocínio para viabilizar o projeto e a viagem da equipe até a competição.

Perigo à frente!

Contra fenômenos como a aquaplanagem, Continental e parceiros desenvolvem sistema de alerta prévio sobre condições de baixa aderência

Por Fernando Calmon

Uma das causas insidiosas de acidentes é a perda de controle do carro por mudança súbita de aderência do asfalto. Isso acontece em razão de fatores da natureza como chuva, garoa, gelo ou neve. O fenômeno de aquaplanagem é um exemplo: o filme de água se forma entre a estrada e os pneus, e estes não conseguem manter o atrito com o solo. Se atingir os quatro pneus, o veículo se transforma num trenó sem controle. Com as chuvas de verão, a atenção deve ser redobrada.

Nos países com invernos rigorosos esse problema se superpõe a outro ainda mais traiçoeiro. Uma fina camada de gelo, praticamente invisível, pode se formar na estrada em dias muito frios, mesmo sem presença de neve. Quando o automóvel passa sobre essa superfície, até em velocidades baixas, não há mais o que fazer, além de rezar.

A fim de enfrentar essas armadilhas do tempo a alemã Continental e outros parceiros europeus se uniram num programa de pesquisas avançada sobre atrito pneus-solo. O objetivo é fornecer ao motorista um sistema confiável de alerta prévio sobre as condições de baixa aderência. O segredo está na fusão e processamento de informações de diferentes sensores de comportamento dinâmico, tanto os novos como os já existentes nos carros modernos.

Um destes novos sensores inteligentes está integrado aos pneus e mede a deformação da banda de rodagem. Por meio dele é possível informar ao gerenciamento eletrônico central o estágio inicial de aquaplanagem. Outro é o sensor ótico capaz de avaliar a quantidade de luz refletida no pavimento, diferente em pista seca, úmida, molhada ou com camada de gelo. O alcance se situa entre 0,4 m e 1,5 m à frente das rodas dianteiras.

Varredura 
Uma câmara de polarização detecta as diferenças na vertical e na horizontal causadas pelas condições da superfície de rodagem de 5 m a 20 m à frente do veículo. Um escâner a laser, por sua vez, checa pingos de chuva ou flocos de neve numa faixa de 50 m a 100 m adiante.

Mais duas informações são obtidas por termômetros: temperatura do meio ambiente e da superfície de rodagem. Os sensores do ABS (freios antibloqueio) e ESC (controle de trajetória) também ajudam pela sensibilidade de estimar diferença de atrito entre as rodas e a estrada.
Computando todos esses dados, pode-se contrapor a leitura dos termômetros com as indicações dos sensores ambientais. Em décimos de segundo o sistema vai indicar que há uma ameaça potencial à perda de atrito dos pneus, dando possibilidade de reação ao motorista, que deve aliviar o acelerador ou frear em tempo de se safar de uma grave e repentina derrapagem.

Entrar na zona de superfície escorregadia com velocidade menor também ajuda os sistemas atuais de evitar ou mitigar colisões a atuar de forma mais eficiente sob condições ambientais adversas.

Indicadores
O modo de informar ao motorista sob esses riscos ainda está sendo estudado, mas é a parte mais fácil das pesquisas. Hoje há vários tipos de indicadores visuais disponíveis no quadro de instrumentos, além de alarmes acústicos, voz sintetizada de advertência e até alertas vibratórios no volante ou no banco. Projeção de ícones ou frases no para-brisa também é uma tecnologia dominada e tem a vantagem de manter o motorista sem desviar os olhos da estrada.

Frontier estreia novo motor 2.5 na precoce linha 2013

Antecipando a norma Proconve L6 – em vigor a partir do ano que vem – a Nissan lança a linha 2013 da picape Frontier equipada com novo motor 2.5 16v turbodiesel e preço reajustado em cerca de R$ 6 mil a mais. A potência varia de acordo com a versão. Na XE 4x2 (R$ 90.990) e SE Attack 4x2 (R$ 98.990) são 163 cv e 41,1 kgfm. Já as opções XE 4x4 (R$ 98.990), SE Attack 4x4 (R$ 106.990), LE 4x4 (R$ 118.990 com câmbio manual e 126.490 automático) e LE Attack 4x4 (R$ 128.990 automático) passam a gerar 190 cv e 45,8 kgfm. Anteriormente a potência variava entre 144 cv e 172 cv conforme a versão.

Mesmo com o acréscimo de potência, segundo a Nissan houve uma redução média de 10% no consumo de diesel. Para chegar a este número, o fabricante reduziu os atritos internos do motor, adotou um novo sistema de injeção e filtro de partículas de diesel. A Frontier ganhou ainda airbags frontais e freios antitravamento (ABS) com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) em toda a linha.

Pajero Full 2012 chega a partir de R$ 173.990

Com leves alterações de estilo, a linha 2012 do Pajero Full já é ofertada nas concessionárias Mitsubishi. O utilitário-esportivo ganhou novas grade, para-choque frontal e rodas de liga-leve. Os preços variam de R$ 173.990 a R$ 193.990. No interior, está a maior novidade: um sistema multimídia com tela sensível ao toque, no console central. São apenas três as opções de cores - branco, prata ou preto. Os motores são um 3.8 V6 a gasolina, de 250 cv, e um 3.2 quatro cilindros diesel, de 200 cv. Em ambos, o câmbio é automático de cinco velocidades, com reduzida e tração 4x4.