Salão'2012: Salão da vez

Superada a crise, Salão do Automóvel de São Paulo’2012 exibe otimismo acima da média. Compactos são maioria entre os lançamentos da mostra, que vai até 4 de novembro

O bom momento do mercado brasileiro de veículos, em ritmo de franco crescimento, é celebrado pelas marcas no Salão do Automóvel de São Paulo’2012. Diferente da última mostra mundial da indústria, em Paris, no mês de setembro, o clima no evento paulista – realizado a cada dois anos – é de muito otimismo, razão que torna esta a maior edição desde a primeira em 1960. Aliado a um público consumidor cada vez mais atraente, o Brasil tornou-se peça-chave para os maiores fabricantes do planeta e o resultado é uma verdadeira onda de lançamentos, principalmente no segmento dos compactos. A grande fatia das vendas de carros no país aparece com novidades que vão desde opções de entrada na faixa dos R$ 30 mil como o Chevrolet Onix, à importados exclusivos, caso do charmoso Fiat 500 Cabrio. Motorgerais selecionou as principais, confira:

Chevrolet Onix
Sucessor do Corsa, o novo hatchback produzido em Gravataí (RS) chega para se posicionar entre o Celta e o Agile concorrendo com os líderes de vendas. Para isso, aposta além de um desenho jovem e atual, numa inédita lista de equipamentos que inclui sistema multimídia integrado ao painel e transmissão automática de seis velocidades. Em três versões de acabamento (LS, LT ou LTZ), motor 1.0 ou 1.4, custará a partir de R$ 29.990. No ano que vem será lançado o sedã, que substituirá o Prisma.

Fiat 500
O nostálgico modelo agora importado do México ganha duas novas versões: conversível, com abertura do teto por meio de comando elétrico, novas rodas, sensor traseiro de estacionamento e motor 1.4 16v de 105 cv; e a série 500 by Gucci, feita em parceria com a famosa grife italiana. Disponível somente na cor branca perolizada, o Gucci se destaca pela faixa verde-vermelho-verde na lataria, costuras e materiais exclusivos no acabamento interior.

Ford New Fiesta
Poucas semanas após o hatch ser apresentado na Europa, o sedã remodelado surge no Brasil com nova grade trapezoidal, faróis, mais afilados, e para-choque frontal. O painel ganhou novos mostradores, console central, além de alavanca de câmbio reposicionada.

Hyundai HB20X
Apesar de ser definido pela marca coreana como um “crossover”, nada mais é do que um HB20 com adereços fora-de-estrada. A perfumaria inclui novos para-choques, grade frontal, rodas de liga leve aro 15 e suspensão elevada em 1.540mm. No interior, detalhes como pedaleiras esportivas, cromados no painel e costura azul nos bancos e volante. O motor é o 1.6 16v de 128 cv. As vendas começam em janeiro.

Volkswagen Gol 2 portas
A nova variação de carroceria é aguardada desde a chegada da atual geração do líder de vendas do Brasil, em 2007, mas só chegou agora com a remodelação aplicada recentemente. O principal atrativo é o preço, cerca de R$ 1.300 inferior ao do Gol 4 portas. A versão 1.0 parte de R$ 26.690, seguida pela 1.6 (30.590) e 1.6 com o câmbio automatizado I-Motion (R$ 33.190).


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Números do evento:

49 fabricantes
500 veículos em exposição
85 mil metros quadrados de área

Comparamos Novo Palio e Uno. Você decide qual é o melhor

Um dos compactos mais vendidos no Brasil, o Palio mudou de novo. Mas desta vez, foi pra valer – após três reestilizações, a carroceria do hatchback lançado em 1996 carrega traços totalmente novos de uma segunda geração e dimensões levemente acrescidas. Ao desenhá-lo, o Centro Stile Fiat de design se inspirou em soluções dentro da identidade da marca, como os para-choques dianteiro e traseiro delineados por plástico preto, como no novo Uno. Será que as semelhanças entre eles terminam por aí? Para responder essa pergunta, Motorgerais comparou as características dos modelos e concluiu que no desempenho, espaço interno, porte e capacidades, eles são muito parecidos. Cabe a você decidir qual é o melhor para o seu dia-a-dia.

Palio (a partir de R$ 30.990 na versão 1.0 Attractive)

Motores: 1.0 Fire, de 73/75 cv e 1.4 Fire Evo, de 85/88 cv
Câmbio: manual de cinco marchas ou automatizado Dualogic
Dimensões: 3,87m de comprimento, 1,67m de largura e 1,50m de altura
Distância entreeixos: 2,42m
Porta-malas: para 290 litros de bagagem
Tanque de combustível: 48 litros
Peso: 999 kg (1.0 Attractive) a 1.007 kg (1.4 Attractive)
Capacidade de carga: 400 kg
Pneus: 175/65 aro 14
Velocidade máxima: 173 km/h (1.4, abastecido com etanol)

De série (1.0 Attractive): abertura interna do porta-malas, brake-light, computador de bordo, direção hidráulica, Follow Me Home, relógio digital, iluminação no porta-malas, porta-revistas nos encostos dos bancos dianteiros, retrovisores externos com comandos internos, pára-brisa degrade e banco traseiro rebatível
Opcionais (1.0 Attractive): ar-condicionado, volante de couro com comandos de rádio, pára-brisa térmico, trio elétrico, retrovisores externos com regulagem elétrica, Logo Push (sistema de abertura elétrica do porta-malas), airbags frontais, freios ABS, sensores crepuscular e de chuva, retrovisor interno eletrocrômico, rádio CD MP3, rodas de liga-leve aro 14, faróis de neblina, spoiler e chave tipo canivete com telecomando

Outras versões:
1.4 Attractive – R$ 34.290
1.6 16v Essence – R$ 37.990
1.6 16v Essence Dualogic – R$ 40.490
1.6 16v Sporting – R$ 39.990
1.6 16v Sporting Dualogic – R$ 42.490

Uno (a partir de R$ 26.650 na versão 1.0 Vivace 2p)

Motores: 1.0 Fire, de 73/75 cv e 1.4 Fire Evo, de 85/88 cv
Câmbio: manual de cinco marchas
Dimensões: 3,77m de comprimento, 1,65m de largura e 1,54m de altura
Distância entreeixos: 2,37m
Porta-malas: para 280 litros de bagagem
Tanque de combustível: 48 litros
Peso: 909 kg (1.0 Vivace 2p) a 955 kg (1.4 4p)
Capacidade de carga: 400 kg
Pneus: 175/65 aro 14 e 185/60 aro 15
Velocidade máxima: 172 km/h (1.4, abastecido com etanol)

De série (1.0 Vivace): calotas, brake-light, Econômetro, relógio digital, hodômetros digitais total e parcial, bolsa porta-objetos nas portas dianteiras, ganchos para retenção de carga, porta-luvas com tampa, apoios de cabeça traseiros rebaixados com regulagem de altura, banco traseiro rebatível com duas posições e indicador digital de temperatura da água
Opcionais (1.0 Vivace): airbags frontais, ar-condicionado, cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador, direção hidráulica, faróis de neblina, freios ABS, pára-brisa térmico e degrade, rádio CD MP3, trio elétrico, abertura interna do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, banco do motorista com regulagem de altura, terceiro apóia cabeça no banco traseiro e volante com regulagem de altura

Outras versões:
1.0 Vivace 4p – R$ 28.480
1.4 Economy 2p – R$ 28.120
1.4 Economy 4p – R$ 29.950
1.4 Attractive 2p – R$ 29.840
1.4 Attractive 4p – R$ 31.670
1.0 Way 2p – R$ 27.830
1.0 Way 4p – R$ 29.670
1.4 Way 2p – R$ 30.380
1.4 Way 4p – R$ 32.870
1.4 Sporting 2p – R$ 32.370
1.4 Sporting 4p – R$ 34.380

207 PASSION X VOYAGE (8)

O VEREDITO DO BLOG - Atraído pela personalidade do Passion? Este é um dos fatores decisivos de compra da Peugeot no Brasil e também o ponto forte do três volumes do 207, que prima pela qualidade do acabamento e desempenho. Mas se você busca racionalidade o Voyage é a melhor escolha, com sua manutenção mais barata e maior rede de concessionários autorizados. O porta-malas ligeiramente superior e a carroceria com projeto e design mais atuais são outros pontos fortes do Volkswagen. (B.F.)

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207 PASSION X VOYAGE (7)

DESEMPENHO - Com suas 16 válvulas, o Peugeot não dará sustos em situações onde o motor gira alto, como ultrapassagens em rodovias. Seu câmbio de engates macios colabora. Para rodar na cidade, o Voyage é mais ágil, com seu alto torque já a 2.500 rpm. Em ambos os casos, na hora de abastecer não espere consumo de 1.0. Afinal de contas, eles carregam toda a família. (B.F.)

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207 PASSION X VOYAGE (6)

POR DENTRO - Espaço interno é o maior ponto fraco do Passion. Se um dos filhos tiver mais de 1,80 m e ir sentado no banco traseiro, vai sofrer ao esbarrar as pernas no banco da frente e no teto. Grande vantagem para o Voyage, com seu habitáculo atual, maior e que traz o indispensável terceiro encosto de cabeça para o primo que viaja no meio do banco de trás. Fora o fato que, na hora de carregar as malas, ele também ganha do francês com 60 litros a mais de capacidade. (B.F.)

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207 PASSION X VOYAGE (5)

EQUIPAMENTOS - Refinados por fora com detalhes cromados na carroceria e belas rodas de liga leve, é por dentro que se vêem as essências de cada um. O Peugeot já vem recheado, com alguns equipamentos incomuns para sua turma: ar-condicionado automático, faróis com acendimento automático e sensor de chuva para o limpador de pára-brisa. Mas quem quiser bancos de couro e airbags (frontal e lateral) já terá desistir do carro deste comparativo e pagar a mais pela versão com câmbio automático.

Mais barato, o Volkswagen traz quase tudo como opcional. Para o exigido conforto da mamãe, de série mesmo ele só vem com direção hidráulica, vidros e travas elétricas. Por outro lado dá para instalar os bancos de couro nas concessionárias, bem como o útil sensor de estacionamento, que evita aquelas esbarradas ao estacionar na vaga de casa. Só que o preço irá superar o cobrado pelo concorrente. (B.F.)

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207 PASSION X VOYAGE (4)

DESIGN - Inicialmente lançado no Irã, o Peugeot é uma evolução três volumes do 206. Se as dimensões do seu habitáculo estão um tanto defasadas (o Peugeot surgiu em 1998 na Europa), a frente com o “bocão” característico da marca francesa é seu maior chamariz. Ausente do mercado desde 1995, o Voyage voltou, mas do velho só manteve o nome. A nova geração continua derivada do Gol e tem design em sintonia com os Volkswagen de primeiro mundo. (B.F.)

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207 PASSION X VOYAGE (3)

FICHA TÉCNICA
Peugeot 207 Passion 1.6 XR

MOTOR - Transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, bicombustível; potência de 110/113 cavalos a 5.600 rpm com gasolina e álcool; torque de 14,2 kgfm e 15,5 kgfm a 4.000 rpm
TRANSMISSÃO - Manual, de cinco velocidades
DIREÇÃO – Assistência hidráulica
SUSPENSÃO - Dianteira independente, do tipo McPherson, com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos integrados; traseira com amortecedores hidráulicos semi-horizontais e barra estabilizadora
FREIOS - A disco na dianteira e na traseira
RODAS/PNEUS - aro 15; 185/60
DIMENSÕES - 4,23 metros de comprimento; 1,66 m de largura; 1,44 m de altura
PESO/PORTA-MALAS – 1.117 kg; capacidade para 420 litros de bagagem

EQUIPAMENTOS

DE SÉRIE - Brake-light, cintos de segurança traseiros de três pontos, faróis de neblina, lanterna traseira de neblina, retrovisores externos com regulagem interna elétrica, alarme, ar-condicionado com controle automático de temperatura, coluna da direção com regulagem de altura, computador de bordo, direção hidráulica, faróis com acendimento automático, sensor de chuva para acionamento do limpador de pára-brisa, travas elétricas nas portas e porta-malas e rodas de liga leve aro 15

OPCIONAL - Pintura metálica

BOM

- Acabamento
- Desempenho

RUIM

- Espaço interno
- Visibilidade traseira

PREÇO: de R$ 44.800 a R$ 45.700 (com pintura metálica)

207 PASSION X VOYAGE (2)

FICHA TÉCNICA
Volkswagen Voyage 1.6 Comfortline

MOTOR - Transversal, quatro cilindros em linha, bicombustível; potência de 101/104 cavalos a 5.250 rpm com gasolina e álcool; torque de 15,4 kgfm e 15,6 kgfm a 2.500 rpm
TRANSMISSÃO - Manual, de cinco velocidades
DIREÇÃO – Assistência hidráulica
SUSPENSÃO - Dianteira independente, do tipo McPherson, com amortecedores pressurizados e barra estabilizadora; traseira com braços longitudinais e molas helicoidais e amortecedores pressurizados
FREIOS - A disco na dianteira e a tambor na traseira
RODAS/PNEUS - aro 15; 195/55
DIMENSÕES - 4,23 metros de comprimento; 1,65 m de largura; 1,46 m de altura
PESO/PORTA-MALAS - 989 kg; capacidade para 480 litros de bagagem

EQUIPAMENTOS

DE SÉRIE - Vidros e travas elétricas, direção hidráulica; chave tipo canivete, antena de teto, amplificador de sinal e seis alto-falantes, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, faróis de neblina, brake light, rede porta-objetos no porta-malas, porta-malas com abertura elétrica e aerofólio traseiro

OPCIONAIS - Ar-condicionado, alarme, airbag (duplo frontal), banco traseiro com encosto bipartido, freios ABS, rádio CD MP3 player com Bluetooth, comando para rádio no volante, sistema de som com 6 alto-falantes, sistema I-System (reúne funções de computador de bordo, configurador e mostrador de informações), rodas de liga leve aro 15 e pintura metálica ou perolizada

BOM

- Capacidade do porta-malas
- Design

RUIM

- Acabamento despojado
- Número de equipamentos de série é restrito

PREÇO: de R$ 38 mil a R$ 47.755 (com todos os opcionais)

207 PASSION X VOYAGE

PELAS BARBAS DO PAPAI... - Férias chegando, é hora de viajar com toda a família (e os penduricalhos de cada um). O jeito é ter um porta-malas grande para acomodar tanta bagagem. E se não há dinheiro suficiente para ter um Civic ou um Corolla, atuais sonhos de consumo da classe média brasileira, os sedãs compactos são a saída certa. Nessa praia, Peugeot 207 Passion e Volkswagen Voyage são dois novatos que buscam um espaço na garagem do papai. O blog comparou suas versões mais equipadas, com motor 1.6. Confira as impressões nas postagens a seguir. (B.F.)

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