Ford Edge FWD, de tração dianteira, chega às concessionárias

A Ford inicia as vendas da variação FWD, de tração dianteira, do Edge. O objetivo é ampliar as vendas do crossover grandalhão, importado do Canadá. Nas versões de acabamento SEL, a partir de R$ 127.150, e Limited, por R$ 141.050, o modelo manteve a lista de equipamentos de série da configuração de tração integral (AWD), que por sua vez é oferecida somente no acabamento topo de linha por R$ 146.350 – diferença de R$ 5.300. Todas as versões vem com motor 3.5 V6, com duplo comando variável e independente de válvulas, 289 cv (cavalos) de potência, e transmissão automática SelectShift de seis velocidades.

Frontier é convocada para recall na coluna de direção e trava do capô

Proprietários de 35.280 unidades da picape Frontier produzidas a partir de 2007 são convocados pela Nissan para inspeção e/ou recall dos parafusos da junta da coluna de direção e trava do capô. Segundo a Nissan, foi detectado mau funcionamento na junção da coluna e da caixa de direção, o que pode levar ao desgaste do encaixe estriado e, assim, diminuir a sua durabilidade com o uso em condições severas. Na trava do capô não houve a aplicação do torque necessário em algumas unidades o que pode ocasionar a abertura do capô com o veículo em movimento podendo causar acidente. O serviço de recall é realizado nas concessionárias da marca desde 22 de fevereiro. Demais informações podem ser obtidas por meio do telefone 0800-011-1090 ou no site www.nissan.com.br.

Motor 1.6 do Peugeot 3008 ganha potência

À venda no mercado nacional desde novembro de 2010, o crossover Peugeot 3008 passa por sua primeira mudança. E as alterações são praticamente imperceptíveis: o motor 1.6 turboalimentado passa a vir com 165 cv (cavalos) de potência, incremento de 9 cv que já havia estreado no sedã 408 e no coupé RCZ. Para alcançar o número maior, a marca do leão adotou uma nova calibração do sistema de gerenciamento do propulsor, além de pistões e sistema de escape, que recebeu outro tipo de catalisador. Preços: R$ 91.900 na versão Allure, e R$ 99.900 na Griffe – diferenciada por acendimento automático dos faróis, bancos de couro e teto panorâmico de vidro.

Mitsubishi Motorsports lança livro sobre competições

Muitos quilômetros rodados, terra, poeira e histórias para contar. É com esse espírito que a Mitsubishi lança dia 6, no Espaço Fashion do Shopping Iguatemi, em São Paulo, a 15ª edição do livro "Mitsubishi Motorsports, Uma Nação em Movimento", um registro das competições esportivas da marca. Além de fotos das competições e eventos esportivos – rallies Mitsubishi Motorsports, Outdoor, Cup, regatas da Sailing Cup e a participação vitoriosa no Rally dos Sertões em 2011 – a obra traz em suas páginas renomados artistas nacionais e internacionais, como fotógrafos, artistas plásticos, grafiteiros, ilustradores, entre outros.

Evoque conversível será avaliado em Genebra

Sucesso em todo o mundo, o Range Rover Evoque aparece no Salão de Genebra na forma de um conversível conceito. A idéia da marca é medir a reação do público. Se for bem aceito, o modelo entrará em produção. Mas o diretor de design da Land Rover, Gerry McGovern, já adianta que “o Evoque é um modelo em que a idéia de uma versão conversível se encaixa perfeitamente”.

Para tal, foi adotado um sistema de segurança em casos de capotamento que atua de forma retrátil e protege os quatro ocupantes. Rodas de 21 polegadas  ainda maiores das usadas na linha Evoque que está no mercado e acabamento interno nos temas Ivory e Lunar, com bancos em duas tonalidades de couro contrastantes em preto e cinza chumbo, são outros detalhes diferenciados do conversível.

Conceito Tourneo Custom será a nova Transit?

Outra atração de Genebra prestes a ir às ruas é a van Ford Tourneo Custom. De linhas futuristas e interior comparável a de carros luxuosos, o modelo sugere o que pode vir a suceder a Transit, importada da Turquia. Elementos da linguagem de estilo Kinetic estão presentes na ampla grade dianteira trapezoidal, linha ascendente das janelas e arcos de rodas salientes. Os faróis são de LEDs e as rodas, de alumínio e aro 18. Sob o capô há um motor 2.2 turbodiesel de 155cv, aliado ao sistema Auto-Start-Stop que desliga e liga automaticamente em pequenas paradas.

O Tourneo Custom ainda é construído em uma nova plataforma global de veículos comerciais, outro indício de que a Transit pode estar mesmo vivendo seus últimos meses de produção. “O ano de 2012 será muito significativo para a Ford, com o lançamento de uma linha totalmente nova de veículos comerciais”, adianta ainda Stephen Odell, presidente e CEO da Ford Europa.

Equipes mineiras terão carros com apelo ambiental na 18ª Baja SAE Brasil

Forte apelo ambiental e produção de quase todas as peças são as apostas dos sete carros Baja SAE projetados e construídos por cerca de 150 universitários de Minas Gerais, que disputarão a 18ª Competição Baja SAE Brasil-Petrobrás, de 22 a 25 de março, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, em Piracicaba (interior do Estado de São Paulo).

Na equipe Komiketo Baja UFSJ 1, da Universidade Federal de São João Del Rei, cerca de 70% dos materiais usados na construção do Baja SAE podem ser reciclados, como aço, alumínio, bronze, elastômero, polímero e tecido. A equipe é uma das sete que representarão Minas Gerais na competição de engenharia, que reunirá, ao todo, 71 equipes de 15 Estados brasileiros e do Distrito Federal. A Komiketo Baja UFSJ 1 também inovou em segurança ao desenvolver proteção para o sistema automático de transmissão em fibra de carbono e aramida, materiais leves e de alta resistência. “O regulamento pede cinta de malha de aço, porém criamos protetor mais seguro e menos pesado”, revela o capitão da equipe, Tiago Nascimento, que espera lugar no pódio. O projeto da equipe foi apresentado durante o Congresso SAE Brasil, em outubro.

A equipe ainda desenvolveu o amortecedor e aperfeiçoou o sistema de cambagem das rodas, que permite regulagem conforme o perfil do motorista. A UFSJ também será representada na competição pela equipe Komiketo Baja UFSJ 2, que empregou novos materiais para reduzir em 7 kg o peso do carro.

UFMG
Também na disputa, a equipe Baja UFMG – com 22 estudantes da Universidade Federal de Minas Gerais – trabalhou com fonte de geração de energia limpa, convertendo o calor do motor e dos módulos termoelétricos em energia elétrica. A equipe também reduziu 10% do peso total do veículo com reprojeto de peças e uso de materiais, como nylon, aplicado na suspensão e transmissão. “O nylon absorve energia e reduz vibrações e sobrecarga”, explica o capitão da equipe, Rafael Couto de Castro Alves, que participa da competição há 15 anos. O carro pesa 170 kg e atinge velocidade máxima de 66 km/h.

Ainda estão inscritas as equipes Cefast, do Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais; Saci, da Universidade Federal de Itajubá; UFV Baja, da Universidade Federal de Viçosa; e Una Baja, do Centro Universitário UNA.

[saiba mais]:
Como são os carros
Os Baja SAE são protótipos de estrutura tubular em aço, monopostos, para uso fora-de-estrada, com quatro ou mais rodas, motor padrão de 10 hp (horse power) e capacidade para abrigar um piloto de até 1,90m de altura e até 113,4 kg de peso. Todo o sistema de suspensão, transmissão, freios e o próprio chassi são desenvolvidos pelas equipes, que, ainda, buscam patrocínio para viabilizar o projeto e a viagem da equipe até a competição.