Peugeot Boxer estreia novo motor na linha 2013

Enquanto a Fiat prepara a chegada da segunda geração do Fiat Ducato, o Peugeot Boxer – furgão com quem compartilha a plataforma e a linha de produção da Iveco em Sete Lagoas (MG) –, teve somente o motor 2.3 HDi turbodiesel aprimorado como novidade na linha 2013. O propulsor foi adequado aos novos limites de emissões de poluentes e materiais particulados da fase 6 do Proconve (Euro 5), em vigor desde janeiro.

Comparado ao motor anterior, o novo manteve a potência de 127 cv (cavalos), mas o torque subiu de 30,6 mkgf para 32,6 mkgf a 1.800 rpm.

Para se adequar à nova legislação, o Boxer recebeu conversor catalítico oxidante; sistema de recirculação de gases de escape (EGR), que controla o fluxo dos gases de escape que se integram à mistura, diminuindo as emissões de Óxido de Nitrogênio; e filtro de partículas diesel (DPF), inserido no escapamento e responsável por reter a emissão de material particulado, atingindo eficiência de 95%.

No interior nada mudou. A lista de equipamentos inclui alças de segurança para os passageiros dos bancos dianteiros, banco do motorista com encosto e distância reguláveis, direção hidráulica, lanterna traseira de neblina, setas laterais, retrovisores externos bipartidos e ganchos para reboque. Na configuração passageiros, os bancos a partir da segunda fileira trazem ainda encostos elevados e cintos de segurança abdominais.

A linha é composta por seis versões: Minibus 16 lugares (R$ 87.490), Furgão Curto 330 (R$ 77.390), Furgão Médio 330 (R$ 79.990), Furgão Médio 350 com teto elevado (R$ 84.590), Furgão Longo 350 com teto elevado (R$ 86.790) e Furgão Longo 350 LH  com teto elevado Vidrado (R$ 87.990).

Caravana da Volvo apresenta motores Euro 5 e BRT

Demonstrar aos operadores de transporte de passageiros, na prática, como funcionam os novos motores adequados à legislação Proconve P7 (popularmente conhecida como Euro 5), em vigor desde janeiro. Este é o principal objetivo da Caravana Volvo Euro 5. Iniciada em abril, a incursão pelo país reúne 14 ônibus equipados com a tecnologia SCR (redução catalítica seletiva) adotada pela marca, além de dois lançamentos do mercado de carrocerias rodoviárias: o Comil Campione DD e o Mascarello Roma 370. Dividida em dois grupos – Norte e Sul – a caravana esteve na última semana em Belo Horizonte, onde os operadores também puderam conhecer o Marcopolo Viale BRT, articulado para até 160 passageiros que adianta detalhes da configuração do modelo de transporte rápido que será adotado na capital mineira em 2013.

No segmento rodoviário, a grande novidade da Volvo é o chassi B-450 R, o mais potente do mercado brasileiro, com 450 cv (cavalos). A linha de chassis é oferecida nas versões 4x2, nos modelos B-340 R e B-380 R, na versão 6x2 com os modelos B-380 R, B-420 R e B-450 R, e na versão 8x2 com os modelos B-420 R e B-450 R.

A nova linha vem equipada com avançadas soluções que reduzem os custos operacionais do transporte e aumentam a capacidade de carga, garante o fabricante. “Os novos chasis são mais leves, permitindo maior volume de carga, além de apresentarem uma economia de até 12% no consumo de combustível em relação aos modelos anteriores”, afirma o gerente da linha de ônibus rodoviários da Volvo Bus Latin America, José Luis Gonçalves.

Uma nova suspensão também foi adotada priorizando a estabilidade e o conforto. Além disso, os ônibus vêm equipados de série com caixa de câmbio eletrônica e freios ABS/EBS. Opcionalmente, eles podem vir equipados com o Alcolock – um bafômetro instalado no painel que impede o veículo de rodar caso o motorista apresente sinal de embriaguez.

Operação urbana
Na linha de urbanos, foi adotada uma caixa de transmissão automática – a Ecolife –, e um novo sistema de controle de aceleração. Somente a caixa Ecolife é capaz de reduzir o consumo de diesel em até 6%, além de outros custos operacionais do transporte, já que há menor desgaste de componentes internos, permitindo que os períodos de troca de óleo e manutenção sejam prolongados.

“Os ônibus urbanos Euro 5 também vêm equipados com um controle de aceleração inteligente, exclusivo da Volvo, cuja função é garantir que só a potência necessária seja empregada nos arranques e retomadas de velocidade, otimizando a eficiência do veículo e reduzindo o consumo de combustível”, observa o gerente de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America, Euclides Castro.

O chassi com motor dianteiro B-270 F e os B-290 R e B- 290 R LE também adotam a tecnologia SCR para atender a legislação Proconve P7. No último sábado, a caravana seguiu para Governador Valadares.


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