Cobalt fica mais luxuoso com motor 1.8

O desempenho comedido do Cobalt 1.4 abre passagem para uma segunda opção de motor mais potente no sedã espaçoso da Chevrolet: o 1.8. Com 106 cv/108 cv de potência, a unidade é herdade de outros modelos da linha da marca e vem somada à nova versão LTZ. Aprimorado no conteúdo e acabamento, ele ainda inclui a inédita opção de câmbio automático sequencial de seis velocidades.

O modelo parte de R$ 43.690 na versão LT manual – R$ 5.490 a mais que a 1.4 LS – e R$ 46.690 na automática. Na versão 1.8 LTZ os preços são R$ 46.990 e R$ 49.990, na ordem.

O novo motor 1.8, na verdade um velho conhecido da linha Chevrolet, elimina a falta de força do Cobalt 1.4 em baixas rotações. Com 106 cv/108 cv (cavalos) de potência, ele é apenas 6 cv mais potente que o 1.4, que rende 102 cv com etanol, mas seu torque é bastante superior. São 17,1 kgfm contra 13 kgfm da unidade de entrada, ambos abastecidos com o combustível derivado da cana-de-açúcar. O câmbio é manual de cinco marchas ou automático sequencial de seis velocidades, caixa que graças ao sistema adaptativo de trocas de marcha, mantém a marcha selecionada quando o motorista tira o pé do acelerador.

Esteticamente, o Cobalt 1.8 ganhou alguns detalhes que o diferenciam das versões equipadas com motor 1.4. A LT tem calotas de desenho exclusivo e um pequeno spoiler na traseira. As novidades são mais perceptíveis na versão LTZ. Além dos faróis com máscaras escurecidas – chamadas de dark chrome pela Chevrolet -, o Cobalt topo de linha possui rodas de liga leve com acabamento diamantado e lanternas com lentes transparentes.

Por dentro
O interior, marcado pelo generoso espaço para cinco passageiros, manteve o painel com instrumentação na cor ice blue e 18 porta-objetos, ganhando insertos cromados, luz interna no centro do teto, volante de couro na versão LT automática e LTZ. Nos Cobalt equipados com a transmissão automática também há piloto automático com acionamento por meio de botões no volante. A capacidade do porta-malas é uma das maiores do segmento: 563 litros.

Desde que foi lançado, em novembro de 2011, o Cobalt acumula mais de 40 mil unidades vendidas. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.


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Números do motor
106 cv/108 cv (cavalos) de potência a 5.400 rpm
Torque de 16,4 kgfm/17,1 kgfm com gasolina e etanol, respectivamente

Câmbio
Manual ou automático sequencial de seis velocidades, como no Spin, Sonic e Cruze

O que o sedã oferece, por versão:
LT (a partir de R$ 43.690) – Grade dianteira cromada, airbags frontais, alarme, ar-condicionado, computador de bordo, direção hidráulica, freios ABS com EBD, vidros elétricos nas portas dianteiras, trava elétrica e volante com regulagem de altura.

LTZ (R$ 46.990) – Faróis de neblina, rodas de liga leve, barra cromada na tampa do porta-malas, maçanetas das portas e comandos de ar-condicionado com insertos cromados, rádio CD MP3 com Bluetooth e entrada USB, retrovisores com regulagem elétrica, sensor de estacionamento, vidros elétricos atrás e volante de couro

Cobalt automático e Agile automatizado vem aí

Aguardado desde o lançamento, o Cobalt equipado com câmbio automático já saiu do forno. Mas a Chevrolet ainda faz mistério quando o sedã será finalmente lançado – especula-se que seja até setembro. Dias atrás, o modelo, equipado com motor 1.8 na versão topo de linha LTZ, deu as caras na Reatech – Feira Internacional de Tecnologias em Reabilitação, Inclusão e Acessibilidade. A exposição não foi por acaso, uma vez que o Cobalt será oferecido com descontos para portadores de necessidades especiais. Faróis e lanternas de máscara negra, novas rodas de liga leve aro 15, bancos e pintura bege, além de um discreto aerofólio traseiro, fazem parte da lista de detalhes que diferenciarão a novidade.

Enquanto o Cobalt automático não vem, a marca da gravata dourada começa a faturar a linha 2013 do Agile com a transmissão automatizada Easytronic. O hatch acompanhará a aplicação do conjunto ótico escurecido do sedã, assim como as novas cores para o acabamento interno e as rodas na versão 1.4 LTZ.

Cobalt é espaçoso, mas peca em detalhes

O design frontal é quase igual ao do Agile, mas não se engane. O Chevrolet Cobalt, que estreia mundialmente no Brasil e substitui numa só tacada Astra e Corsa Sedan, não tem nada a ver com o criticado hatchback. Ao invés da velha plataforma do Corsa nacional de 1994, o novo sedã foi desenvolvido sobre a moderna base compacta da Opel, visando 40 mercados da África, América do Sul, Europa e Oriente Médio. Não foi a toa ele ter sido apresentado ainda como carro conceito no Salão de Buenos Aires. O resultado é um compacto por fora com espaço interno de sedã médio – algo próximo ao explorado pela Renault, com o Logan, e também agora no Nissan Versa.

Nas dimensões, o Cobalt prova que é um meio termo entre seus antecessores. O sedã mede 4,48 metros de comprimento, 1,74m de largura e 1,51 de altura. A distância entreeixos de 2,62 m, digna de carro maior, favorece o espaço no banco traseiro, que acomodaria três adultos com total conforto não fosse a incômoda presença do túnel central. No porta-malas, a capacidade para 563 litros é maior que a do próprio Cruze, que tem 450 litros.

O painel, que herdou o volante do Cruze (mas sem os comandos do rádio), mescla velocímetro e marcador de combustível digitais e um conta-giros analógico. A exemplo dos mais recentes lançamentos Chevrolet, a iluminação é em tom azul gelo. Mas a marca da gravata dourada se esqueceu de exibir a temperatura do motor. Existem 18 porta-objetos espalhados pelo interior.

De série
Ar-condicionado e direção hidráulica são equipamentos de série em todas as versões. Na LS, que começa em R$ 39.980, há também chave canivete com abertura a distância, banco do motorista com regulagem de altura e traseiro bipartido, desembaçador traseiro, trava elétrica das portas e porta-malas. A LT adiciona alarme, airbags frontais, coluna de direção regulável em  altura, freios ABS com EBD e vidros elétricos dianteiros. A topo de linha LTZ se diferencia por trazer computador de bordo, rádio CD MP3, faróis de neblina e rodas de liga leve aro 15. Ainda sim o Cobalt fica devendo itens de segurança básicos: cinco de três pontos e apoio de cabeça para quem viaja no meio do banco de trás.

O motor 1.4 flex de 97/102 cv (cavalos) é o mesmo utilizado por outros Chevrolet como Prisma e próprio antecessor, Corsa, mas com melhorias. Uma opção com motor 1.8 - que não é o Ecotec do Cruze – e transmissão automática de seis velocidades chega em abril de 2012, o que indica ainda que a marca não tem planos futuros para o apático câmbio Easytronic.

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Preços do Chevrolet Cobalt:

1.4 LS – R$ 39.980
1.4 LT – R$ 43.780
1.4 LTZ – R$ 45.890