LINHA 2010

MERCADO - Novos equipamentos de série compõem os Renault Sandero e Logan na linha 2010. Esteticamente, a única novidade é o retrovisor maior, herdado do Sandero Stepway - que também cedeu seu volante para os carros equipados com airbag duplo. Rádio CD Player agora é item de série na versão Privilège, enquanto a Expression passa a agregar alarme. Embora ainda não divulgada, a série especial Sandero Vibe, com motor 1.6 8v, está prestes a ser lançada, por R$ 40.700. (B.F.)

SÓ PARA VIPS

EVENTO - Recém-chegado ao Brasil, o Audi A6 com dezenas de atualizações será testado por clientes vips em um pequeno trecho do Rodoanel, em São Paulo. Os participantes chegarão de helicóptero à pista de 3 km, após participarem de uma apresentação do veículo feita pelo presidente da marca no Brasil, Paulo Kakinoff. Dotado de motor 3.0 V6 de 290 cv, o sedã passa a custar de R$ 279.700 a R$ 294.700 no país. É para poucos mesmo. (B.F.)

SYMBOL PRIVILÈGE (7)

SÉTIMO DIA - Amanhã é dia de levar o Symbol de volta à Renault, onde também estão dois concorrentes (indiretos) de mercado. Em sua versão mais completa, a 1.6 8V Privilège, o Logan custa R$ 39.390. Já o Mégane 1.6 16v Expression sai por R$ 51.790. Nem muito menos, nem muito mais do que os R$ 44.490 pedidos por esta versão do Symbol...

Já no segmento dos sedãs compactos, os concorrentes diretos são Chevrolet Corsa Sedan 1.4 Premium (R$ 36.402), Fiat Siena 1.8 HLX (R$ 42.990), Ford Fiesta Sedan 1.6 (R$ 34.105), Peugeot 207 Passion 1.6 16v XS (R$ 44.800) e Volkswagen Voyage 1.6 Comfortline (R$ 38 mil). Alguns dos quais mais equipados, outros menos... (B.F.)

SYMBOL PRIVILÈGE (6)

SEXTO DIA - Em busca de maior participação no mercado brasileiro, a Renault adota uma política de preços competitiva, o que torna a manutenção do Symbol barata. Além disso, há garantia de três anos. As revisões de 10 mil km, 20 mil km e 30 mil km custam R$ 154, R$ 176 e R$ 239. Por meio do pacote Preço Fechado é possível comprar a palheta e o limpador do pára-brisa por R$ 100. Pastilha dianteira e amortecedor traseiro saem por R$ 163 e R$ 416, na ordem. (B.F.)

SYMBOL PRIVILÈGE (5)

QUINTO DIA - Na sua faixa de potência, o motor 1.6 16v denominado Hi-Flex pela Renault, é um dos melhores, graças a sua elasticidade e baixo ruído. No Symbol, o propulsor é excepcional em retomadas, privilegiando o torque em alta rotação, mas um tanto quanto gastão de combustível, razão explicada em parte pelo peso do carro -1.045 kg.

É capaz de gerar de 110 cv a 115 cv, com gasolina e álcool, a 5.750 rpm e tem um torque de 15,2/16,0 kgfm a 3.750 rpm, na ordem. Na estrada medimos um consumo médio de 10 km/l somente com o motorista, ar condicionado desligado e porta malas vazio. Dados oficiais apontam aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9/10,1 segundos e velocidade máxima de 187 km/h. (B.F.)

SYMBOL PRIVILÈGE (4)

QUARTO DIA - Nem tudo na vida é perfeito. No espaço interno, o Symbol tem o seu maior ponto fraco. Herança do mesmo entre eixos do Clio Sedan: 2,47 m. Passageiros maiores de 1,80 m terão grande dificuldade em viajar no banco traseiro, onde o espaço para as pernas é bem restrito. Outro problema é o teto baixo, que facilita as batidas de cabeça. Indo contra essa maré, o porta-malas tem capacidade para excelentes 506 litros de bagagem. (B.F.)

SYMBOL PRIVILÈGE (3)

TERCEIRO DIA - O que não faltam são equipamentos nesta versão do Symbol. Fora o habitual oferecido pela concorrência, ar condicionado digital (foto acima), airbag duplo e rádio CD MP3 com comando satélite na coluna de direção (foto abaixo) valem ouro. Adicione rodas de liga leve aro 15, computador de bordo, faróis de neblina e trava para crianças no banco traseiro. O pacote está completo? Quase. Pintura metálica e freios ABS são opcionais, custando R$ 850 e R$ 1.500, na ordem. Inexplicável mesmo é a ausência do terceiro encosto de cabeça no banco traseiro. (B.F.)