Gol da Chevrolet!

Maior que o Celta, menor que o Agile, Onix chega para sacudir o segmento dos compactos. Atração no Salão’2012, hatchback terá quatro versões e duas opções de motor

Sucessor definitivo do Corsa hatch no Brasil, o Onix foi apresentado à imprensa na quarta-feira, mas informações oficiais do novo compacto só serão liberadas nos próximos dias. Enquanto o lançamento não é revelado por completo, a Chevrolet confirmou que o CEO mundial do grupo General Motors, Dan Akerson, participa da apresentação do modelo no país. Dois novos desenhos adiantam como serão o painel e a traseira do carro.

O Onix é um projeto totalmente desenvolvido pela engenharia local da marca, sobre a mesma plataforma do Sonic – que continuará posicionado acima do Agile. Principal atração da marca norte-americana durante o Salão do Automóvel de São Paulo, ele estará à venda logo após em novembro. O hatch terá como concorrentes os líderes de vendas Volkswagen Gol, Fiat Uno e os recém lançados Hyundai HB20 e Toyota Etios. A produção será em Gravataí (RS), mesma unidade de onde saem o Celta e o sedã Prima, o que indica que o Onix ainda poderá substituir o primeiro a longo prazo. Uma versão sedã do novo compacto está prevista para o início de 2013, “matando” o Prisma.

Imagens publicadas pelo blog AutosSegredos dias atrás revelaram o desenho do Onix por completo e sua gama, composta de quatro versões de acabamento e duas opções de motor: 1.0 LS, 1.0 LT, 1.4 LT e 1.4 LTZ. Enquanto o Onix básico apresenta uma aparência espartana, o topo de linha virá com grade frontal com apliques cromados, faróis de máscara negra, rodas de liga leve diamantadas, aerofólio e vidros escurecidos, dentre outros. Exceto na dianteira, a carroceria do compacto lembra muito a do Gol, seu principal rival.

A Chevrolet já havia anunciado que o compacto trará inovações ao segmento. A lista de equipamentos inclui o sistema multimídia MyLink, com tela LCD sensível ao toque instalada no console central. Outro recurso inexistente na concorrência é o câmbio automático de seis velocidades, o mesmo que equipa o sedã médio Cruze. Os preços devem variar de R$ 28 mil a R$ 42 mil.

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Primeiro dia de vendas do HB20 é problemático

Enquanto a Chevolet exibia o Onix pela primeira vez, a Hyundai iniciava as vendas do HB20 em uma rede de 120 concessionárias independentes. Identificadas pelo portal de entrada na cor azul e a logomarca da Hyundai Brasil, as lojas estão aptas a vender apenas o hatch, enquanto o importador Caoa continuará comercializando os modelos importados. Do total de revendas, 13 ficam em Minas Gerais, mas nem todas estavam funcionando na quarta-feira. Em Belo Horizonte, nenhuma das duas concessionárias atendeu os telefonemas. Dias atrás, um leitor (e cliente em potencial) foi proibido de tirar fotos do lançamento em Divinópolis. Numa revenda de São Paulo, o HB20 1.6 automático foi oferecido por R$ 50.500, sobrepreço de R$ 2.505. Em Goiânia e Rio de Janeiro todas as unidades foram vendidas e a lista de espera varia de 60 a 90 dias.

Com os pés no chão

Segunda geração do Mercedes-Benz Classe B chega mais esportiva e distante do estilo de minivan

O pontapé inicial da Mercedes-Benz na criação de uma nova família de carros compactos foi dado com o Classe A. A terceira geração do carro virou hatchback e em nada lembra o monovolume que, diante uma frustrada estratégia de vendas, acabou não vingando no Brasil no início da década passada. Com o novo Classe B, a marca alemã prossegue sua guinada por produtos mais atraentes neste promissor mercado, porta de entrada para jovens compradores. Em duas versões equipadas com motor 1.6 turbo de 156 cv (cavalos) e uma nova transmissão automática de sete velocidades e dupla embreagem, o modelo parte de R$ 115.900.

Sua plataforma faz parte da NGCC, nome dado à nova geração de compactos que também dará vida a um sedã inspirado no A um utilitário-esportivo. Graças ao reposicionamento do motor, agora mais à frente do eixo dianteiro, o Classe B evoluiu na distância entre-eixos e, por consequência, espaço interno. Outros aspectos importantes foram o rebaixamento do teto em quase cinco centímetros e a altura dos bancos em relação ao solo (menos 86 mm) para facilitar a entrada e saída dos passageiros.

Com as novas medidas, a minivan ficou com aparência dinâmica. O capô flui até a primeira coluna, acima dos faróis prolongados, e o teto desce suavemente até o spoiler traseiro. Atrás, ganho de área envidraçada com a tampa do porta-malas maior. A borda inferior da carroceria ostenta saias dinâmicas que, juntamente com os ressaltos laterais, adicionam um toque de esportividade. O resultado do conjunto é um coeficiente aerodinâmico reduzido, de 0,26 cx.

O painel de instrumentos tem acabamento em couro sintético, com três grandes saídas de ar arredondadas, ao centro, e tela digital. O volante também revestido de couro, com elemento cromado em prata no raio do meio, a instrumentação com quatro mostradores analógicos redondos e ponteiros suspensos na posição seis horas, além dos bancos com costuras contrastantes, enfatizam a nova personalidade. Atendendo a pedidos de clientes, a posição dos assentos ficou mais ereta. Ao mesmo tempo, o espaço para a cabeça foi melhorado. Com espaço livre de 1.047 mm na frente e 976 mm de espaço para as pernas no banco traseiro, a nova Classe B se aproxima do habitáculo dos sedãs E e S. No porta-malas há espaço para 488 litros de bagagem.

O motor 1.6 a gasolina de quatro cilindros é inteiramente novo. Alimentado pelo sistema de injeção direta de terceira geração da Mercedes-Benz, foi projetado tanto para instalação transversal quanto longitudinal. No B200 Turbo é capaz de acelerar até 100 km/h em torno de 8,4 segundos e alcançar uma máxima de 220 km/h.

Câmbio versátil
Tão importante quando o desenvolvimento da nova unidade de força foi a aplicação da transmissão automática de dupla embreagem 7G-DCT. Extremamente compacta, graças às sete marchas, ela faz as trocas de marchas sem trancos, combinando o conforto de uma transmissão automática com a eficiência de uma manual – as trocas também podem ser feitas por meio de borboletas localizadas junto ao volante. No modo automático, a tradicional alavanca de marchas foi substituída pelo sistema Direct Select, que permite a operação de funções por meio de uma haste posicionada atrás do volante. A solução, em conjunto com a adoção de freio de estacionamento com acionamento elétrico, libera uma grande área no console central, convertida em porta-objetos, aumentando a versatilidade da minivan.

Três recursos permitiram um incremento no desempenho sem comprometer a estabilidade ou o conforto: o centro de gravidade mais baixo, a nova suspensão traseira independente com quatro braços e a última geração do ESP, programa eletrônico de estabilidade. Outro importante avanço na segurança é o Attention Assist, que detecta mudanças de comportamento do condutor possivelmente causadas por sonolência e sugere uma parada para descanso. Também de série é o aviso eletrônico da eventual perda de pressão dos pneus.

O lado familiar é reforçado pela presença do sistema Isofix de fixação para cadeirinhas infantis. Para facilitar nas balizas há ainda o Active Park Assist, auxiliar de estacionamento que possibilita sair da vaga também automaticamente, caso tenha entrado na vaga com o assistente. Facilidades para nenhuma mamãe motorista de monovolume botar defeito.


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Ficha técnica
Mercedes-Benz Classe B 2013

Motor – Quatro cilindros em linha, 1.595 cm³, a gasolina, com turbo e injeção direta de combustível; potência de 156 cv a 5.300 rpm
Transmissão – Automática de sete velocidades
Aceleração até 100 km/h – 8,4 segundos
Máxima – 220 km/h (limitada eletronicamente)
Direção – Assistência elétrica
Dimensões – 4,35 metros de comprimento; 2,01m de largura; 1,55m de altura
Porta-malas – Não informado

Equipamentos de série
B 200 Turbo (R$ 115.900)   
Acabamento do forro do teto cinza
Áudio 20
Ar condicionado Thermatic   
Moldura com acabamento matrix
Pacote de iluminação   
Pneus Run Flat   
Rodas aro 16
Tempomat   
Volante multifuncional com shift paddles   

B 200 Turbo Sport (R$ 129.900)   
Acabamento do forro do teto cinza
Active Park Assist   
Áudio 20
Ar condicionado Thermatic   
Bancos de couro sintético ártico   
Discos de freio perfurados com pinças em cinza e logotipo Mercedes-Benz
Faróis bi-xenônio com LEDs   
Moldura com acabamento colméia
Pacote de iluminação   
Pacote Sport   
Pacote Night
Pneus Run Flat   
Rodas aro 18
Suspensão Avantgarde   
Tempomat   
Volante multifuncional com shift paddles

Livro reúne 40 pioneiros do transporte de cargas mineiro

A trajetória dos principais transportadores de cargas em Minas Gerais se confunde em causos, ilustrações e peculiaridades no livro Transportador Mineiro – História Pioneira. Lançado pela historiadora Ana Maria Nogueira Rezende e o jornalista Luciano Alves Pereira durante a feira Minastranspor’2012  realizada em agosto, no Expominas Belo Horizonte, o trabalho de mais de 200 páginas descreve o surgimento de 40 empresas pioneiras no Estado que continuam em plena atividade. A mais antiga surgiu em 1931 em Juiz de Fora (Região da Zona da Mata mineira) com o nome de Rodoviário Camerino, para anos mais tarde se transformar na Picorelli Transportes.

Em comum, revela Ana, há o fato de muitas das transportadoras serem originadas de imigrantes e familiares de origem italiana. Empresas que hoje estão até na quarta geração de diretores, após cresceram bastante no ramo de atuação. “São histórias interessantes de pessoas que enxergaram o transporte como um negócio, em uma época em que isso não era comum”, conta Ana. A historiadora acrescenta que como não haviam estradas asfaltadas, os caminhoneiros tinham que contar com a ajuda de foices e enxadas para desbravar os caminhos de terra. Houve até o caso de um pioneiro ter que tirar a carga da carroceria do pesado para conseguir transpor um morro.

Uma das histórias mais peculiares para Ana, entretanto, é o do proprietário da Transpes, fundada em 1966. O criador da empresa veio da Espanha como clandestino em um navio na década anterior. “E como aquelas pessoas que vinham clandestinas na época, ele achava que ia ter que entrar no Brasil pelo mar, nadando. Mas quando desceu no Rio de Janeiro encontrou uma roda de samba e começou a trabalhar ali mesmo no porto, carregando e descarregando. Conheceu um caminhoneiro e começou a viajar”, relata.

A produção do livro demandou cerca de três anos. Além da captação de recursos, outro desafio foi a coleta de informações. Para conseguir as histórias dos pioneiros, Ana teve de percorrer praticamente todo o Estado. Como não havia registros, a historiadora contou com a memória oral dos envolvidos.

Colaboração
Outro grande incentivo foram a colaboração de Luciano Alves Pereira, especialista no setor há mais de 40 anos com a revista Veículo, e o trabalho de desenhos a lápis desenvolvido por alunos do Centro de Artes Yara Tupynambá de Itaúna (Centro-oeste de Minas). Com a ajuda dos artistas, Ana conseguiu reunir imagens dos pioneiros e dos primeiros caminhões no livro, uma vez que haviam poucos registros fotográficos das empresas desde a sua fundação. O próximo desafio da historiadora é dar vida a uma segunda obra, desta vez focada nas empresas de transporte de passageiros no Estado.

Fabricantes antecipam novidades do Salão de São Paulo’2012

Um dos eventos mais aguardados do ano para os aficionados por automóveis, o Salão de São Paulo’2012 só vai começar daqui a pouco mais de duas semanas. Mas alguns fabricantes já se adiantaram e revelaram novidades para o evento. A Fiat anunciou que terá em seu estande duas grandes atrações para o público: a Ferrari 458 Spyder e o Maserati GranCabrio Sport. Máquinas dos sonhos para grande parte dos brasileiros, os superesportivos são representados no país pelo importador Via Itália, embora estejam presentes no espaço da marca mãe que os produz na Itália.

Além do novo EcoSport, que começará a ser vendido na Europa com motor 1.0 EcoBoost, a Ford terá a nova geração do sedã grande Fusion e o esportivo Mustang Boss 302, sem previsão de importação. As novidades do estande da marca do oval azul, o Ford Design Hall 2012, podem ser conferidas no site www.designhall.com.br. No endereço eletrônico, outros lançamentos como a nova Ranger e o Edge 2013 podem ser visualizados em 360 graus por meio de um aplicativo especial.

Na área Conheça nosso stand, uma animação leva o visitante a um passeio virtual pelo estande da marca, de conceito futurista. Para fazer companhia ao Mustang Boss 302, com 450 cv (cavalos) de potência, o público é convidado a votar na Garota Mustang e escolher uma das três modelos que estarão ao lado do veículo no Salão. Há também uma área dedicada ao 2º Concurso Ford de Talentos do Design, que vai dar um Ford Ka ao criador do melhor projeto para o EcoSport 2022, além de outros prêmios, e expor os desenhos finalistas para votação do público durante o Salão.

Em referência aos Jogos Olímpicos e Paralímpicos de 2016 no Rio, a Nissan lançará a série especial Rio’2016 do compacto March. Com um “atraente pacote de equipamentos”, a série será vendida com motores 1.0 e 16. Esteticamente será diferenciada por um logotipo nas laterais e tampa do porta-malas. Preços e maiores informações, porém, não foram revelados.

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Serviço:
Salão do Automóvel de São Paulo’2012

Quando: de 24 de outubro a 4 de novembro
Onde: Pavilhão de Exposições do Anhembi - Av. Olavo Fontoura, 1.209, Santana, São Paulo (SP)
Horários de funcionamento:
24/10 - das 14h às 22h (com entrada até 21h)
25/10 a 03/11 - das 13h às 22h (entrada até 21h)
04/11- das 11h às 19h (entrada até 17h)
Ingressos na bilheteria: 
R$ 45 no primeiro dia, R$ 55 nos dias de semana e R$ 80 nos fins de semana (estudantes e criança pagam meia entrada)
Maiores informações: www.salaodoautomovel.com.br

Cami EC 250F, da Gas Gas, será produzida em Contagem

Referência na fabricação de motos fora de estrada, a espanhola Gas Gas decidiu lançar mundialmente a Cami EC 250F no Brasil. Desenvolvida ao longo de três anos a pedido do importador – o grupo mineiro Celeghini –, para atender um mercado em ascensão, ela será inicialmente importada a partir de janeiro. Depois, será nacionalizada em uma nova linha de montagem em Contagem ao ritmo de 2.500 unidades/ano, com perspectiva de construção de uma nova fábrica a partir de 2015 para atender a América do Sul.

Vendida também na Europa, a Cami inicia uma nova família de motocicletas com cilindradas distintas. Seu motor é um quatro tempos com 249,6cm³, refrigeração líquida, e 28,5 cv (cavalos) de potência produzido sob encomenda em Taiwan. O farol é emoldurado por uma capa para fixação de números em competições e no quadro não há nem mesmo hodômetro. A partida é elétrica, com opção de pedal. Também do tipo competição, o escape possui um abafador. As rodas são de alumínio, aro 21 na dianteira e 18 atrás.

Leve (pesa 110 kg), a moto conta com um tanque de combustível para 6,3 litros. Assim como outras motos do segmento, a Camig não pode ser emplacada. O preço ficará em torno de R$ 17.800, dependendo da cotação do Euro no momento da importação, ressalta o grupo Celeghini.

Suzuki Adventure tem domínio paulista em Nova Lima

A 42 quilômetros da capital mineira, em Nova Lima, cerca de cem duplas movimentaram a 5ª etapa do rali de regularidade Suzuki Adventure. Na categoria Fun para iniciantes, 57 carros largaram da Lagoa das Ingleses. Ao final, os paulistas Carlos Eduardo Cavenaghi e Lucas Ortega somaram a maior pontuação e levaram o primeiro lugar. O Suzuki Jimny, de Celso e Belen Macedo, também de São Paulo, ficou na primeira posição entre os nove carros da categoria Pro. Estreante, Carlos Edward Campos, de Belo Horizonte, faturou a Extreme.

Peugeot lança 308 turbo no Brasil

Depois dos Peugeot RCZ, 3008, 408, 508 e 308 CC, o motor 1.6 THP (traduzindo, turbo de alta pressão) estreia no hatchback argentino 308. Oferecido unicamente na versão topo de linha Felipe com câmbio automático sequencial de seis marchas e potência de 165 cv (cavalos), o modelo será oferecido em três opções de cores: branco banquise, cinza alumínio e vermelho luc.

De série, vem equipado com rodas de liga leve aro 17 escurecidas, volante de couro e navegador Vip Nav. As vendas começam logo após o Salão do Automóvel de São Paulo, ainda sem preço confirmado. Desde que o 308 foi lançado no Brasil em março, mais de 7.517 unidades foram vendidas.