SYMBOL PRIVILÈGE (7)

SÉTIMO DIA - Amanhã é dia de levar o Symbol de volta à Renault, onde também estão dois concorrentes (indiretos) de mercado. Em sua versão mais completa, a 1.6 8V Privilège, o Logan custa R$ 39.390. Já o Mégane 1.6 16v Expression sai por R$ 51.790. Nem muito menos, nem muito mais do que os R$ 44.490 pedidos por esta versão do Symbol...

Já no segmento dos sedãs compactos, os concorrentes diretos são Chevrolet Corsa Sedan 1.4 Premium (R$ 36.402), Fiat Siena 1.8 HLX (R$ 42.990), Ford Fiesta Sedan 1.6 (R$ 34.105), Peugeot 207 Passion 1.6 16v XS (R$ 44.800) e Volkswagen Voyage 1.6 Comfortline (R$ 38 mil). Alguns dos quais mais equipados, outros menos... (B.F.)

SYMBOL PRIVILÈGE (6)

SEXTO DIA - Em busca de maior participação no mercado brasileiro, a Renault adota uma política de preços competitiva, o que torna a manutenção do Symbol barata. Além disso, há garantia de três anos. As revisões de 10 mil km, 20 mil km e 30 mil km custam R$ 154, R$ 176 e R$ 239. Por meio do pacote Preço Fechado é possível comprar a palheta e o limpador do pára-brisa por R$ 100. Pastilha dianteira e amortecedor traseiro saem por R$ 163 e R$ 416, na ordem. (B.F.)

SYMBOL PRIVILÈGE (5)

QUINTO DIA - Na sua faixa de potência, o motor 1.6 16v denominado Hi-Flex pela Renault, é um dos melhores, graças a sua elasticidade e baixo ruído. No Symbol, o propulsor é excepcional em retomadas, privilegiando o torque em alta rotação, mas um tanto quanto gastão de combustível, razão explicada em parte pelo peso do carro -1.045 kg.

É capaz de gerar de 110 cv a 115 cv, com gasolina e álcool, a 5.750 rpm e tem um torque de 15,2/16,0 kgfm a 3.750 rpm, na ordem. Na estrada medimos um consumo médio de 10 km/l somente com o motorista, ar condicionado desligado e porta malas vazio. Dados oficiais apontam aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9/10,1 segundos e velocidade máxima de 187 km/h. (B.F.)

SYMBOL PRIVILÈGE (4)

QUARTO DIA - Nem tudo na vida é perfeito. No espaço interno, o Symbol tem o seu maior ponto fraco. Herança do mesmo entre eixos do Clio Sedan: 2,47 m. Passageiros maiores de 1,80 m terão grande dificuldade em viajar no banco traseiro, onde o espaço para as pernas é bem restrito. Outro problema é o teto baixo, que facilita as batidas de cabeça. Indo contra essa maré, o porta-malas tem capacidade para excelentes 506 litros de bagagem. (B.F.)

SYMBOL PRIVILÈGE (3)

TERCEIRO DIA - O que não faltam são equipamentos nesta versão do Symbol. Fora o habitual oferecido pela concorrência, ar condicionado digital (foto acima), airbag duplo e rádio CD MP3 com comando satélite na coluna de direção (foto abaixo) valem ouro. Adicione rodas de liga leve aro 15, computador de bordo, faróis de neblina e trava para crianças no banco traseiro. O pacote está completo? Quase. Pintura metálica e freios ABS são opcionais, custando R$ 850 e R$ 1.500, na ordem. Inexplicável mesmo é a ausência do terceiro encosto de cabeça no banco traseiro. (B.F.)

SYMBOL PRIVILÈGE (2)

SEGUNDO DIA - Definido pela Renault como um sedã compacto premium, o Symbol tem no acabamento uma grande preocupação. Por isso seu interior ganhou painel claramente inspirado o Clio europeu de terceira geração, em dois tons de cores e um filete que imita alumínio. Esse mesmo material é aplicado no aro central do volante, maçanetas das portas e manopla do câmbio. Um porta-copos profundo, algo incomum, chama a atenção no console central. Os bancos são de veludo e não há opção de couro. Finalmente os comandos dos vidros elétricos passaram para as portas, ao menos nas dianteiras. Quem quiser acionar os vidros de trás terá que fazer ginástica e se abaixar, pois as teclas continuam no meio dos bancos da frente. (B.F.)

SYMBOL PRIVILÈGE

PRIMEIRO DIA - Ausente do blog há algum tempo, a avaliação de sete dias retorna com o Symbol 1.6 16v Privilège. As impressões serão postadas dia-a-dia, sempre mostrando um ponto positivo e um negativo. Recém-lançado, o sedã argentino tem duas missões: suceder (e manter os clientes) do Clio Sedan e aumentar a participação da Renault no segmento. Para isso, ele aposta num farto pacote de equipamentos e motor 1.6 (8 ou 16 válvulas), posicionado-se entre Logan e Mégane. Topo de linha, a versão Privilège só vem com o propulsor mais potente e custa R$ 44.490.

Hoje falaremos sobre o desenho, cujo objetivo no Symbol é ser elegante. A traseira -ponto mais criticado no seu antecessor- tem lanternas de formato triangular e que invadem as laterais, friso cromado e abertura da tampa do porta-malas integrada ao logotipo Renault. Embora mantenha o pára-brisa e portas dianteiras do Clio, a lateral teve as portas traseiras redesenhadas e ganhou um vigia, que na prática não ajuda na visão do motorista. Faróis arredondados e de formato irregular compõem a dianteira, cuja grade poderia ter um aspecto mais ousado, como em demais Renault. (B.F.)